Deze betaalbare Renault 5 is klaar om bestseller te worden

Een (elektrische) opvolger ontwikkelen voor een succesvol model, het is iets waar veel fabrikanten mee worstelen. Renault doet voor hoe het moet en stuurt de 5 met een dubbele opdracht de wereld in. “Renault was op zoek naar een opvolger voor de Zoe en de Clio”, laat hoofd-designer Laurens van den Acker weten. Echter, het budget om twee volledig nieuwe modellen te ontwikkelen, was er niet. De oplossing: een nieuwe 5.

Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.

Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:

Voor vragen:

#Autovisie #Renault #Renault5

[jochen]

Clio 1 - R5 mix. Zeer geslaagd en ontzettend fijn dat er weer iets fijns uit de Renault stal gaat komen. Want wat is het saai dat ze nu brengen.

[johnkoga]

Mooi..hier is goed over nagedacht..dit wordt een toppertje..👍👍👍

[TheHarold]

Zeer mooi design. Prachtige gele kleur en schitterende velgen. Mooi retrodesign. Dit wordt zeker een succes.

[s]

Wat een prachtige auto! De kleur is geweldig.

[NoName__..--]

Zeer geslaagd naar mijn mening. Die rode lijst zou ik persoonlijk in een andere kleur kiezen, maar voor de rest prima.

[Spee]

Vind het nog best behoorlijk aan de prijs. Betaalbaar denk ik toch eerder aan 15/17k.

[eigenlijkisdatheellogisch]

Jammer dat er geen uitvoering met benzine motor komt.

[markvroomen]

Betaalbaar 41 kw. 24000 de 51 kw 33.000 euro range 410km is niet goedkoop. En de goedkoopste is pas volgend jaar te koop

[wouterbouman]

Geweldig dat het een puur elektrische auto is! als er een verbrandingsmotor in had gezeten was ik niet vandaag nog langs de Renault dealer gegaan.

[doordedeur]

HIj lijkt eigenlijk best veel op de Honda E. Bij de Honda kon het leuke uiterlijk de kopers uiteindelijk niet over de streep trekken. En nu zijn er de Fiat Grande Panda. Citroën ë-C3 en Hyundai Inster die het de Renault 5 moeilijk gaan maken. Gaat uiterlijk het winnen?

[BMWHP]

De R5 zou onze eerste EV zijn, maar. . . .hij heeft de NMC batterijen en niet de LFP batterijen, die tot wel 5 x langere levensduur hebben.
Voor ons een "NO GO".
Veel EV kopers EN verkopers, weten niet eens het verschil te benoemen tussen LFP en NMC accu techniek, maar het is een serieus belangrijk onderdeel van een EV, de batterij en wat de te verwachten levensduur is.
Bij NMC batterijen is het voor de cellen gezonder om tussen de 20% en 80% lading te blijven, en niet te vaak te snel laden. (Dan treedt meer en sneller degradatie op van de batterijen)
Dat beperkt de levensduur, die al standaard veel lager is dan bij LFP batterijen.
Lithium met NMC (Nikkel, Mangaan Cobalt) hebben een gemiddelde levensduur van ruw 2000 laad cycli (bijv. 2 x 50% laden, 4 x 25% laden, of 10 x 10% laden)
LFP (Lithium IJzerfosfaat) heeft een gemiddelde levensduur van 10.000 laad cycli, dus ruw 5 x langer en hebben vele malen minder last van degradatie, en kunnen van 0% tot 100% geladen of ontladen worden, met veel minder degradatie. In heel koude regio's, vaak temperaturen onder -10, vonden de eerste LFP generaties minder fijn, maar dat is in de nieuwe generaties opgelost. En hoe vaak is het nog -10 in NL?
Dus tis maar dat men het weet, NMC heeft tussen 7 en 10% meer energie bij de zelfde afmeting, maar dat compenseert de industrie met een iets grotere accu. Zelfs dat verschil wordt steeds verder weg gewerkt.
Kortom, heel veel voordeel voor een LFP batterij pakket, en weinig tot geen nadelen. Is nog goedkoper ook.
De nieuwe Citroën ë-C3 heeft LFP batterijen, vele Tesla's nu ook al, en de nieuwe (toekomstige) Skoda Epiq heeft ze ook.

[HansKeesom]

Ik hoop dat het ze lukt om deze auto ook werkelijk in grote aantallen te produceren. Prima voor twee volwassen en eventueel kinderen. Dashboard bijrijder vind ik wat minder, maar vast retro bedoeld. Wel verstandig om te zorgen dat je thuis en op werk laadmogelijkheden hebt. Je wilt niet te vaak langs de snelweg moeten laden (11kw thuis en 100kW alleen in de duurste versie, daaronder 80 kW) want ook al doe je dat in de praktijk niet zo vaak, houdt het niet over.

[guyschepers]

Knap karretje met heel wat knipoogjes naar de oude R5. Nu met een benzine graag

[radiofun]

Een rekensommetje voor de liefhebbers. In dit geval voor de Renault 5 Electric, maar het geldt ook voor andere puur elektrische auto’s. 1 KWH (Kilowatt-uur) is de energie voor 1 wasje in uw wasmachine. 1 liter benzine levert ca. 9 KWH, dus genoeg voor 9 (of 8) wasjes in uw wasmachine.

Met een volle tank benzine (zeg 30 liter x 2 Euro=60 Euro) heeft u 30 x 9 KWH energie = 270 KWH opgeslagen, goed voor 270 wasjes. Die energieuitgifte via benzine is (ook) zo hoog omdat, bij verbranding van de benzine, zuurstof aan de atmosfeer wordt onttrokken. De accu van een elektrische auto heeft deze (gratis) hulpstof uit de atmosfeer (oxidator) niet en moet het dus helemaal “van zichzelf” hebben, die energie-output.

Het maximale accupakket van de Renault 5 Electric is 52 KWH.

Als u met deze auto gaat rijden, met een volle accu, heeft u genoeg energie aan boord om 52 wasjes te doen. Een benzine auto met een volle (30 liter) tank geeft 270 KWH. Gedeeld door het volgeladen accupakket (52 KWH) is dat veel meer, namelijk 5 x zoveel energie. U kunt dus 5 x zover komen met een auto die op benzine rijdt, zonder bij te tanken. Om net zover te komen met deze elektrische auto moet u elektriciteit (lees: energie) bijtanken. Dan heeft u ook 270 KWH nodig.

Dat kost 270 KWH x (zeg) 30 cent per KWH (zeg het goedkopere KWH tarief aan de straat) = 81 Euro. Dan moet u niet aan de lader blijven hangen, natuurlijk, want dan krijgt u het boetetarief…

U betaalt dus veel meer per kilometer energie, voor deze elektrische auto. Hoop dat dit commentaar niet verwijderd wordt of onzichtbaar wordt gemaakt door Google/You Tube, dat zou zomaar kunnen. 26 Feb. 2024.

[Jutter]

Schoenmaat 46? Dat zou je zo niet zeggen.

[janmussche]

Mooi karretje. Wat me steeds opvalt aan mensen die auto's bespreken.... Ze hebben het altijd over de ruimte op de achterbank! Jeetje, laat dat achterwege. Wie zit er vaak op een achterbank of heeft vaak passagiers op de achterbank? Heel weinig mensen. Die enkele die dat wel hebben, kopen wel een grotere auto. Dus stop met die onzin!

[willeisinga]

ICE RIP. Dit is weer een nagel aan de kist van Benzine Diesel. Geweldig Mooi en Elektrisch en Betaalbaar. Schone lucht, Blauwe Hemel, Gezondheid, minder Ziektekosten. Wat een voordelen.

[richardvledderman]

Probeer niet elke zin in een hogere noot te eindigen. Is echt heel lelijk.

[ingmarlangerak]

Veel te duur voor maar 220km rijbereik. Voor een wat normale rijbereik ga je richting de 35/40k. Gaat em niet worden.

[Thenosferatu]

Betaalbaar? Voor 8% van de rijkste Nederlanders bedoel je....