Der neue Toyota Prius: Kein BOCK auf ELEKTROAUTO, dann nimm DEN!

Ein Plug in bei dir, Chris? Ja. Und das hat seine Gründe. Die erfahrt Ihr im detaillierten Test des Toyota Prius!

Kapitelmarken:

00:00 Warum filme ich den?
02:12 Abmessungen
03:40 Das Auto der Stars
04:40 Editionen ACHTUNG
10:35 Protection Paket
11:12 Laden Kabel teuer
12:40 Wallbox teuer
14:50 Kofferraum
16:50 Kraftstoff Tank
18:00 Motoren, Elektro, Stadt
28:00 Innenraum
31:30 Verbrauch Stadt
32:45 Hybridmodus Funktion
33:50 Autobahn
41:30 Fahrdynamik
43:40 Fazit

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[SvenForbes]

Der schönste Toyota den ich jemals gesehen habe.😊❤👍👀

[florianschneider]

Hallo Chris, was unbedingt zu erwähnen ist: Der Verbrenner läuft im Atkinson-Zyklus, was ihn unglaublich effizient, aber auch etwas drehmomentschwach macht. Da springt dann der Elektromotor mit ein. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten lädt der Verbrenner den Akku wieder mit überschüssiger Energie, idem er immer im idealen Drehzahlbereich (Sweet Spot) bleibt, auch wenn eigentlich zum fahren weniger Leistung benötigt wird. Das geniale an dem Antrieb ist das Zusammenspiel von Elektro und Verbrenner, die perfekte Kopplung der beiden durch das Planetengetriebe und die ausgefeilte Steuerung. Du solltest mal einen Dauertest machen und wirst feststellen, dass Du den eigentlich gar nicht zu laden brauchst und er dennoch immer Strom hat und nicht mehr als 4, 5 Liter Sprit braucht.

[mongini]

Toyota ist in Sachen Effizienz bei den Hybriden echt Bombe. Ich fahre den Corolla 2 Liter Hybrid als Kombi und auf meinem Arbeitsweg hab ich momentan einen durchschnittlichen Verbrauch von 3, 7l/100 km. Dank tanken in Österreich gleich doppelt gut. Taxifahrer schwören auf Toyota hybrid, nahezu unverwüstlich. 400.000 km ohne außerplanmäßigem Werkstattbesuch schaffen nicht viele Hersteller. Bremsen halten ewig bei vorausschauender Fahrt, da bis 6 km/h rekuperiert wird. Ortschaften durchfahre ich in der Regel rein elektrisch. War für mich der beste Kompromiss, da mein Vermieter ein ewig gestriger ist und ich keinen eigenen Stellplatz habe...
Kleiner Zusatz: ich habe 29k für meinen gezahlt, hat aber alle Assistenzsysteme die du angemerkt hast, Sitzheizung, Lenkradheizung, sogar beheizte Scheibenwischerablage in der Frontscheibe. Für das Geld hätte ich nichts, aber auch wirklich gar nix rein elektrisches bekommen in dieser Größenordnung.

[maxmustermann]

B steht beim Prius nicht für eine stärkere Rekuperation, sondern für „Brake“ hier wird die Motorbremse eingesetzt. Bspw. für Berg ab fahrten 🤓

[theaterrfgsde]

Toyota denkt nicht an Verkaufs-Ländern, sondern an Ganze Kontinente, die noch sehr lange keine Schnellladesäulen alle 100km haben werden, um mit reinen E-Auto's sinnvoll Langstrecke in Brasilien, Afrika oder Russland zu bewerkstelligen.

[Coach-SK]

Hallo Chris,
deine Videos sind gut aber bitte tu mir einen gefallen. Ein BEV wird bei hohem Tempo nicht ineffizient sondern auf Grund seiner hohen Effizienz fällt eben auf wie stark die Fahrwiderstände bei hohem Tempo ansteigen (Luftwiderstand) was bei einem Verbrenner der nie mehr als 30-40% Effizienz erreicht eben nicht so stark ins Gewicht fällt und deshalb der Express-Zuschlag geringer ausfällt.
Ansonsten wieder ein sehr gutes Review zu einem interessanten Auto.
VG

[nicobirkelbach]

Sieht verdammt gut aus!😀 Könnte Toyota echt noch einen vollelektrischen drauß machen. Aber sehr wichtig für Menschen die sich noch nicht trauen auf einen BEV zu gehen👍

[markus]

45:20 man schafft immer 450km? Das halte ich für maßlos untertrieben. So ein Prius braucht im Schnitt ohne aufladen irgendwas zwischen 4-5 liter, eher weniger. Bei einem 40 liter Tank würde ich daher eher von mindestens 800km ausgehen, die man immer schafft!

[hanswinkler]

"als keiner über Elektromobilität nachgedacht hat"... General Motor(!) EV 1 ist ein Flash-Back-Video wert!

[rashidb]

Im Freundeskreis fahren wir alte Taxis. Früher Mercedes... Heute sind alle beim 500k km prius hängengeblieben weil der scheiß einfach nicht kaputt gehen will 😅 Ja ein Mercedes fährt sich besser aber keiner will sein Prius 2 weggeben.

[papaschlumpf]

Ich fahre den Prius 4 PlugIn und diese Vorstellung des Nachfolgers ist sehr interessant. Für mich lohnt sich ein Umstieg nicht; aber die bessere Fahrleistung und den etwas größeren Akku würde ich schon mitnehmen. Bei meinem P4 war immerhin noch der Ladeziegel dabei, der in einem extra dafür vorgesehen kleinen Schacht im Kofferraum (fast am Heckklappenschloss) Platz findet. Traurig dass Toyota das beim P5 anscheinend eingespart hat.
Der Hauptgrund Toyota Prius zu fahren (erst 230.000km den Prius3, nun den Prius 4 PlugIn) ist für mich eher die überragende Langzeitzuverlässigkeit. Das Automatikgetriebe ist praktisch unverwüstlich, der Motor hält ewig, die Elektronik ist robust. Rost unauffällig. Da mein Modell von 2021 Android Auto hat (u.a. Google Maps), und ich Musik eh über das Smartphone-> AA höre, kann ich sowohl das nicht so frische interne Navigationssystem sowie das interne Multimediasystem verschmerzen.

[enibub]

Das ist ein Prius? Niemals! Das kann nur der besser aussehende, coolere Bruder sein. 🙂

[rpg_only]

Hab' vor ein paar Tagen meinen Prius bekommen und möchte hier wohl mal drei Dinge klarstellen:
1. Wenn man volltankt beträgt die Reichweite ~ 860km (Benzin) und ~ 60km elektrisch auf Grundlage der zuletzt gefahrenen Daten berechnet (Executive & Advanced Ausstattung mit den 19" Rädern)
2. zum so viel kritisierte "Head-up Display" kann ich nur sagen: kein Problem! Selbst mit meinen 1, 70m ist sogar noch etwas Platz um alles überblicken zu können.
3. Das "Gebimmel" nervt, stimmt! Leider muß man die Schildererkennung vor jeder Fahrt deaktivieren (wenn man möchte) oder man passt eben seine Geschwindigkeit dementspechend genau an.

Ein begeisterter Plug-In Hybrid Fahrer.

[Neopolix]

Schöner Test, Chris!
Vor meinem Tesla fuhr ich Toyota Auris Hybrid als Übergang ins Elektro Zeitalter. 
Toyota macht das ziemlich gut und hat eine absolute Vorreiterrolle in hybriden Systemen.
Der neue Prius sieht nun auch richtig scharf aus. Wenn ich zurück zum Verbrenner müsste, wäre dieses Auto meine aktuell 1.Wahl.

[mahax]

Gutes Video, aber Ihr habt vergessen die Sitzprobe hinten zu machen. Da ist nämlich echt nicht viel Platz im Fond

[simond]

Ich hatte schon alle prämium Autos von Audi BMW bis Mercedes aber mein Toyota Hybrid war bis jetzt das zuverlässigste und günstigste Fahrzeug und nach 8 Jahren in Gebrauch werde ich den nur gegen Prius 5 oder Rav 4 plug in eintauschen.

[coogelbahn]

48:13 wenn das auf der bisherigen Technik basiert, gibt es da keine Gänge. Darum klingt das auch so gequält, wenn man länger auf's Pedal drückt. Hier übernimmt der Verbrenner die Arbeit.
Hybrid fahren erfordert etwas Einarbeitung und eine etwas andere Fahrweise, um möglichst viel elektrisch zu fahren.

[Elvis_]

Vielen Dank auch mal ein Hybrid zu testen, bitte noch mehr testen! 👏🏼👏🏼👏🏼

[fablerii]

Danke für das Video, Chris
Von Außen ist der chic, von hinten erinnern er ein bisschen an die älteren Coupés aus der Mitte/Ende der Neunziger, was top aussieht, von innen ist er leider nicht auf der Höhe der Zeit, eher Anfang der 2010er

Der Wagen schaltet wirklich nicht, da er ein CVT Getriebe hat, deswegen klingt er beim beschleunigen auch so „angestrengt“ weil Toyota den Motor mithilfe des Getriebes in den für den Zweck gerade passenden Bereich schubsen kann: willst du schnell vom Fleck, wird der Motor in den Höchstleistungsbereich gebracht, beschleunigst du gleichmäßig durchschnittlich, bleibt der Motor bei z.B. 2500 Touren - der sogenannten Gummibandeffekt

[geraldhofstetter]

Alles was Chris aufzählt was er alles nicht hat, würde mir absolut nicht fehlen 😂
Für mich ist es wichtig, dass ein Auto zuverlässig ist und nicht dass da weiß Gott was alles an Schnick-Schnack verbaut ist.