Opel Astra h термостат на 92 ° открытия

preview_player
Показать описание


НОРМАЛЬНОЕ ТЕРМОСТАТИРОВАНИЕ
Как известно, на линейке моторов XER/XEP/LET (или FxxD4 в корейской интерпретации) с завода установлен двухуровневый термостат с цепью подогрева, имеющий механическое (парафиновое) открытие на 105 градусах, и принудительный подогрев элемента, рассчитанный на кратковременные снижения температуры до 90 градусов, работающий преимущественно в режиме мощностных нагрузок, а также включающийся на время устоявшегося трассового режима с фиксированным положением дросселя, и относительно высокими оборотами. В реальности, в повседневной городской эксплуатации, двигатель имеет повышенную тепловую нагрузку, выраженную в постоянном пребывании температуры ОЖ в диапазоне 102-114 градусов.
Отсюда проистекают такие побочные явления, как ускоренный износ (выгорание) масла, быстрая усталость резинотехнических изделий (прокладки маслоохладителя, сальники коленвалов, прокладки клапанной крышки), старение и разрыв пластиковых элементов контура охлаждения (цепь подогрева дроссельного узла), течь уплотнений термодатчиков, выпаривание антифриза, снижение детонационной стойкости топливной смеси, перегрев масла акпп и так далее…
Не говоря уже о том, что выход из строя цепи подогрева термостата — одна из самых частых проблем семейства моторов.
Если у вас уже имеется чип-тюнинг от стороннего автора - это не является препятствием, мы отредактируем имеющуюся прошивку.
В результате рабочая температура двигателя зажимается в нормальные, классические, здоровые температурные рамки: в пробочных летних условиях 93-98, в трассовых 88-92.
Бонусы: долгожительство мотора, РТИ, компонентов системы фазовращения, масла ДВС, снижение детонационной опасности, дополнительное противодействие перегреву акпп; ну и навсегда можно забыть про вечно проблемную цепь подогрева термостата (никакие резисторы и прочие обманки не используются, фишка разъёма не используется).
Каталожные номера термостатов:
Vernet TH7152.92J
Gates TH41992G1
Wahler 4357.92D
Fiat / Lancia / Alfa: 71739800
Opel: 1338404 6338048 6338050
GM 24435102
Saab: 12992382
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

У меня на дизеле астра н, температура больше 80 не подымается.... печка дует горячим... это нормально???

loffres
Автор

Merhaba, videoda gösterdiğiniz dirençle ne yaptınız.direnç değeri kaç ohm?

enderbilir
Автор

Я делать буду другим способом. Термастат 92 гр. Штатный реле на вентеляторе подтащю провод минус 85 клема, затем на дачик 94/99 гр. Двойной режим слетит дачик, штатноя заработает.

nalsur
Автор

Так без сопротивления вентиляиор будет включаться на полную

nthmusk
Автор

Эти сопротивления мощностью 0, 125вт.... какие 2 ватта?

kkkgavr
Автор

Не скинешь, где брал термостат на 92 градуса

zfwlmpy
Автор

Привет✋👋, у меня Опель зафира 2007г какая должна быть рабочая температура?

uydlwwg
Автор

Переделал и установил термостат от Ланоса. Нагревается до 91 и сбрасывает на 88. Как думаете - нормальный такой рабочий диапазон температур?

zjibiix
Автор

А почему бы не пойти другим путём? Есть датчик температуры (ДТОЖ), надо замерить его сопротивление при 90 град и при 100. Потом заколхозить параллельно с датчиком температуры резистор, чтобы датчик температуры показывал на 10 град больше настоящей температуры.
И тогда ничего не надо перепрошивать, электротермостат откроется раньше (из-за смещенных показаний ДТОЖ) и вентилятор сработает раньше.

nwzrwox
Автор

Я поставил, тоже термостат на 92° ожидая, что вентилятор будет срабатывать 95-96°, но не он так же срабатывает на 106°, в чем прикол этого термостата, я так и не понял!
Подскажите пожалуста, что нужно сделать?

Ironman
Автор

Хз, у меня уже лет 5-6 недогрев постоянный Z16XER, по трассе 78-80С, на 4 тыс. оборотах - 88-91С (135-140 км/ч). Это по зиме, летом чуть выше. Никаких ошибок нет. Термостат родной 15 лет в деле. Полагаю, там напрочь ушла прокладка, жидкость постоянно ходит по большому кругу. Вот думаю, морочиться ли с починкой (хотя бы влезть посмотреть, что там внутри)? Прокладку можно заказать отдельно. Расход при коротких поездках пензец, особенно по зиме - примерно 15 литров на сотню, на трассе 6, 5-7. Еду в отпуск - по-прежнему укладываюсь в паспортные значения, если никого не обгонять, то <6л.

Male_Code
Автор

Я поставил термос на 92 гр.Вентилятор включается при 96гр.Ключик горит и хрен с ним.Глаз не мозолит.Проехал уже 5тыс.

denruss
Автор

Температура включения зависит что ли от сопротивления?

MR_Azat_Ural
Автор

Добрый вечер! Может вы подскажите, поменял термостат на 92, ни какой ключик не горит машина греется как.... В моменте видел температуру 117, что делать? (😭

wktexku
Автор

Только на турбовых Астрах турбина по больше греет. Чем термостат на 105. Да и двигателе высоко температурные. Если и ставит такой термостат только на атмосферные

Racir
Автор

У мене опель корса д 1.4 твинпорт, термостат открывается на 92, езжу и когда встаю в пробку постепенно нагревается до 100, включается вентилятор и скидывает температуру до 95, в дороге температура 95-98. Этот нормально?

hccmkbb
Автор

Расход повышенный стал верно понимаю? Потому что ЭБУ думает что двигатель не прогрет.

igorign
Автор

ТОЕСТЬ ПРИ СНЯТОМ РАЗЬЕМЕ РОДНАЯ ПРОШИВКА ВКЛЮЧАЕТ ВЕНТИЛЯТОР НА 99 ГРАДУСАХ?

Aleksey
Автор

У меня z16xep OPEL ZAFIRA B летом температура превышала 110°С, можно ли как то устранить? Вентилятор охлаждения включался на 108-113°

dragonlord
Автор

Решил не ставить термос на 92гр. Стоит на 105, но приоткрывается на 98, а полностью уже на 105. Катаюсь в основном по межгороду 96 стабильно держит. Летом в пробке 108, зимой до 105 редко доходит. Да и большие пробки у нас редкость) Видимо для тех, кто живёт в городе и постоянно в пробках, то 92 лучший вариант.

luciferXXX