Тойота РАВ4 б/у и все ее проблемы / Подержанная Toyota RAV4: брать или нет?

Toyota RAV4 III (XA30)
Подержанная Toyota RAV4 - вечная? Проблем и слабостей хватает!
Годы выпуска – 2005-2014
Рестайлинг – 2010 г.
Цены – от 500 000 до 1 450 000 рублей

Toyota - королева вторичного рынка. При условии, что вы купите живой вариант без серьезных проблем. «Рафик», он же Toyota RAV4 третьего поколения XA30 радует разнообразием ценников. В 2010-м у короткобазной версии обновили абсолютно всё – внешность, моторы, трансмиссию. «Рафики» бывают двух вариантов - у обеих по пять дверей. Но «длиннобазный» интереснее - у него салон просторнее, а багажник – больше. «Лонги» встречаются реже и стоят дороже.
Слой лакокрасочного покрытия – тонкий и нежный, легко покрывается сколами и царапинами. У первых экземпляров уже можно искать ржавчину, да и на свежих машинах встречается коррозия.
Ахиллесова пята – запаска на двери. С возрастом дверь провисает. Если регулировка замка не помогает придётся переставлять, а то и вообще менять петли, благо они закреплены болтами.
Салон: чем старше машина, тем больше сверчков. Сломанные крышки бардачка и подлокотника - родовая примета. Из этой же оперы – недолговечные внутренности климатической установки.
Электрических проблем всего четыре. Бракованные педали газа, генератор, которого хватает максимум на 150 тысяч. Столько же служит компрессор кондиционера. И копеечный концевик под педалью тормоза.
Движки серии AZ перешли со старого РАВ4 после работы над ошибками. Устранили самую известную и коварную – слабую резьбу крепления головки блока. Ревизия коснулась только агрегатов моложе седьмого года выпуска.
Атмосферники могут отходить за 300 тысяч километров, требуя взамен лишь свежее масло и чистоту. Отложениями любят зарастать впускной тракт, дроссельная заслонка, датчик массового расхода воздуха, клапан холостого хода и особенно форсунки.
Привычное явление – недолговечные помпы плюс подтекающий задний сальник коленвала. Привод ГРМ цепной и очень надёжный, а в клапанном механизме стоят обычные толкатели.
После рестайлинга 2010 года появилась двухлитровая «четвёрка» серии 3ZR, конструктивно она заметно сложнее. В системе двойного изменения фаз Dual VVT-I слабое звено – муфты. У хитрого механизма подъёма клапанов слабое место вакуумный насос.
В системе Dual VVT-I блок управления может сбоить по причине вышедшего из строя датчика давления.
Шестицилиндровые 3,5 литра на «американцах» капризные. У них недолговечные катушки зажигания, а до 2008 года мотор легко мог остаться без масла. Причина – в неудачной конструкции масляного трубопровода.
Четырехцилиндровый турбодизель 2,2 –сборник проблем и недостатков. Случаются трещины вокруг гильз, из-за которых со временем прогорит прокладка головки блока. Плюс текущая помпа, сальники и прокладки.
У РАВ4 с механической коробкой сцепление ходит до двухсот тысяч километров. Но быстро и дорого продать «механический» «рафик» сложно: спрос невелик. Автомат лучше искать «дорестайлинговый», древнюю «четырёхступку» Aisin. Ураганной динамики и экономичности не ждите расхода, но и сломать культовую «двухсот сорок первую» сложно – если только не менять масло через каждые 100 тысяч км.
Вариатор Aisin - весьма ресурсный вариант. Тысяч 200, а то и 250 он обычно ходит. Главное не допускать перегрева, этому способствуют светофорные гонки и внедорожные вылазки.
Известная неисправность – обрыв наборного ремня. После этого проще искать новый вариатор. Еще одна беда - трещины на корпусе дифференциала, через них быстренько убежит масло, что убьёт весь узел.
Монопривод – вариант редкий. Бесхитростный полный привод получился просто на зависть надёжным. Здесь текут сальники полуосей и хвостовиков после 100 тысяч км. У «дорестайла» подшипник муфты начинает голосить на полсотни тысяч.
Выдерживайте сроки обновления жидкостей! В заднем редукторе и муфте обновлять смазку рекомендуется каждые 30-40 тысяч км.
С подвеской все хорошо. Даже стойки и втулки стабилизатора у Тойоты выдерживают под сотню тысяч. В полтора раза дольше ходят передние амортизаторы, и в два – задние. Ступичные подшипники в регионах их меняют на 120-150 тысячах км.
Toyota RAV4 XA30 однозначно хороший вариант с надёжными моторами, трансмиссией и подвеской. Своевременно обслуживание - и она оправдает титул «неубиваемая». Но весьма угоняемая! Номер кузова надо искать под креслом переднего пассажира. Маркировочную табличку – на левой стойке кузова. Номер двигателя набит традиционно. Всё это осматривайте очень придирчиво, ведь даже второй владелец может не знать, что ездит на ворованной тачке.

[ВикторДонченко-щш]

У меня рав4 третье поколение. 2х литровый, полный пр. 2012г. Брал с салона т.е. я первый. Пробег 96000км. Стиль езды, ,пенсионер". Честный отзыв: ходовка жесткая, но этим она выигрывает долговечностью. Замена датчик кислорода (качество бензина). На ЛКП претензий нет, рыжиков не наблюдаю. Все ТО только у официалов. К вариатору претензий нет, это и рыбалка зима-лето и грибы+ягоды. В общем берегу авто для себя, т.к. на ПРАДО нет денег. А в общем ребята, это ТОЙОТА. Всем удачи на дорогах и здоровья

[rem]

Скажу так у меня рав 4 2007 пробег 200 с краской нет проблем, нет ржи, сколы не ржавеют годами. Масло в редукторе и муфте меняю раз в 60 ни разу не было чёрного, всегда светлое, как новое. Никаких подтеков жидкостей нет. Масло не ест. Автомат не пинается замена жидкости раз в 60. Ступичные не менял, амортизаторы по кругу 1 раз, тормоза- передние диски 1 раз и тогда же смазка тормозного механизма, рулевая рейка ремонт 2 раза, подшипник в муфте 2 раза, в подвеске частично поменяны Сайлент блоки. Ближе к 180 бензонасос замена, ремонт стартера и генератора одновременно почти щетки стёрлись. По салону ничего не отломалось с печкой проблем нет с лягушкой тормоза 1 раз Снять почистить Контакты и поставить обратно. Подвеска жесткая это да. Стоит газ. Ну и все, больше ничего и не случалось.

[prognostic]

Рав4 отличный кросс, поездил на многих брендах но этот пусть и спорный по комфорту но вот по надежности он лидер, да есть детские болячки но они или уже вылечены прежыдущим или не дрставят хлопот, да и хочеться хоть что то уже в нем поделать а то даже скучно, он едет и едет и едет и едет.

[МаксимМагомедыч]

Главная проблема Тойоты это неадекватные цены на вторичке

[АлексАлекс-шю]

Генератор ходит не больше 150 тысяч ...🤣🤣🤣 Сегодня у большинства современных немцев двигали и коробки столько не ходят...🤣🤣🤣🤣

[АлексейПоляков-яо]

Как только начинают говорить, что честно расскажут про автомобиль, сразу настораживает .

[ExraZon]

С краской и металлом не согласен, все отлично у рафика. За 8 лет сменил только ступичный подшипник задний.

[glhf]

У меня рафа 12 года покупал в 18 году, что могу сказать машина оооочень надёжная, но грустно как то чувство будто не там не сям, вроде бы и не скажешь что достойный внедорожник и особо не скоростной, мне тогда было 19 лет, продал в прошлом году и купил Лексус ис250 2012 года, и я так сейчас кайфую от этой тачки, конечно чаще ломается и тогда вспоминаю рав4, так что Рафа скорее для семейных людей для молодёжи ну очень он скучный.

[АлександрЧуприн-ое]

Всё понятно по делу без лишней лиреки про родственников. Спасибо!

[SM]

У меня 2009 год-ни провисших петель, ни стертого пластика, ни тем более ржавчины. Может надо просто нормально эксплуатировать и хранить автомобиль?)

[asya_e]

Если человек нормально ухаживал за машиной, то таких недостатков, которые сказали не будет

[монячерноморский]

Валейматик... Генератор... И пластмассовые тройнияки к 200 тысячам поменял. На пробеге 245тысяч пробил гбц.. Шлифанул головку. Маслосемные и гидрокомпенсаторы с цепью Новые... Блок с Японии привезли с пробегом 40тысяч..Переварил пороги😂 подкрыоки и полный антикор...😅

[ДмитрийВознесенский-мэ]

... блин блинский !! Парень ! не уходи с этого канала ! поддержи былую славу журнала за рулем .. а то мы ( зрители ) ихних журналистов ругаем ругаем - да все без толку - с тобой и интересней и веселей )))

[Mololdost]

Тачке 10 лет, а вы ведёте речь о пробеге в 100 тыс.км. Вы нормальные?!

[vladnezhevyh]

Тем, кто удивляется пробегу. У меня всегда примерно по 10 тыс в год. Каждый раз покупатели сначала не доверяют. И три раза была одинаковая картина: первый потенциальный Покупатель говорит, что завтра готов отогнать на официальный сервис машину (при наличии документов на обслуживание! За все годы! С учетом того, что я первый владелец!), но второй или третий говорит, что он готов прямо сейчас ехать оформлять покупку. Народ настолько недоверчивый, посмотрев массу роликов про обман, что как-то неудобно быть честным продавцом 😳😳😳 и в моем случае именно тем, кто поверил - везёт. А те кому я должен своим временем дополнительно доказывать, что я не обманываю - пролетают…

[РоманВладимирович-эц]

Рав 4 11 года вариатор.
К 70 тыщам рейка дала о себе знать бряканием. Может постукивать замок задней двери. Неудобная посадка назад(арка колеса) на краску нареканий нет. До 100 тыс. Проблем с варатором и двигателем не было.

[MegaDimoss]

Красавчик, как всегда, понятно и доступно

[rkamal]

Короче если есть механика на полном вот это надёжно!!! А когда слышишь " автомама" реально не охота смотреть!

[ytpwiqd]

У меня 11 года 3zr РАФ, на 50 тыс застучал вакуумный насос на головке блока, менял 20 тыс отдал, в задние пружины ставил пневмобаллоны т.к. пружины не справляются с нашими дорогами пробои до отбойника, вариатор без проблем хоть и таскаю телегу но масло и фильтр вариатора меняю каждые 50 тыс, менял сальники заднего редуктора потекли на80 тыс нуу и все, не стучит, не гремит, не гниет, не жрёт масло, хороший добротный агрегат, пробег 150 тыс

[Egorrus]

Чересчур навязчивая реклама, что ведущий частит с ней, что нельзя пропустить в видео