Gli assurdi PISTONI OVALI della Honda NR500

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Комментарии

Al tempo fece parlare moltissimo, la NR 750 (stradale) era bellissima, ma non altrettanto prestazionale per l'epoca. l'escamotage dei JAP era geniale, creare un motore con camere di combustione di un 8 cilindri spacciandolo per 4 cilindri. Veramente grandi e grande te che l'hai mostrato ;-)

emanuelebruzzi

Il problema era ( oltre all' affidabilità) che otteneva si quasi gli stessi cavalli dei due tempi, ma al doppio dei giri e quindi a risentire era soprattutto l'accelerazione. Infatti le due tempi erogavano la potenza massima a circa 12000 giri mentre la oval pistons superava i 20000 giri. Va da se che la salita di giri premiava la due tempi. Va inoltre detto che sviluppando più o meno gli stessi CV la coppia del due tempi risultava quasi

beniaminozoia

Quello era il motore dell'NR 750 non della 500.
Scelsero la via dei pistoni ovali per raggiungere elevatissimi regimi di rotazione (nel '79 si superavano anche i 21000g/min) cosa che portò la FIA a bandirne la tecnologia addirittura in F1).
Peccato per il non successivo sviluppo...
Ad oggi la ricordiamo come una notevolissima vetrina tecnologica di Honda.

ziofaggio

In realtà lo sviluppo fu fatto perché la federazione motociclista cambiò il regolamento tecnico un anno prima del debutto di questo motore che doveva essere ad 8 cilindri. La honda si infurió molto per il cambiò tecnico che imponeva al massimo 4 cilindri.
Per non gettare il progetto e per dimostrare la potenza tecnica di honda, decisero di "unire" 2 a 2 i cilindri ed il motore divenne un 4 cilindri "ovali" pur mantenendo un basamento ed una testa di un 8 cilindri.
Fu uno spettacolo dal punto di vista tecnico ma le prestazioni e l'affidabilità soprattutto erano non in linea con le aspettative.
Saluti

CP-yjpw

Il motore non è quello della gp 500 è lo "stradale" NR750

guidomarrucci

Fu prodotto per gli amanti del rugby 🏉

GigiBiusco

Poi alla commercializzarono 750 cc con il nome nr costava 95 milioni una fucilata

cubicinc

Mi sembra di ricordare che avevano problemi nella dilatazione non omogenea

mauriziodepiccoli

io ricordo se non sbaglio che per regolamento non venne ammessa per i pistoni che non potevano essere ovali

mauriziopizzi

Ricordo i meccanici che spingevano la moto ai box di SPA passando al trotto davanti agli avversari...

mauriziobaragatti

Di fatto in quel modo perché il regolamento chiesa limitativa i motori a 4 camere di scoppio e loro concettualmente fecero un v8 con camere di combustione

alec-s

Se non ricordo male fecero anche una versione stradale……..ma costava una follia!

christianvenieri

Le bielle erano realizzate in acciaio Maraging.

maurizio

bel post pieno di commenti attenti, mi permetto di aggiungerne un altro. All'epoca si partiva a spinta e i, 2T dopo due passi adava, mettere in moto a spinta un 4T.... già partivi ultimo poi manco si accendeva subito. In compenso due anni dopo fecero una 3 cilindri 2t da paura

mprece