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Bildnachweise:

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Impressum unter Kanalinfo.

[MakaayRoy]

Kannst du mal ein Video über die größten Airports in Europa machen und näher auf diese eingehen? (Drehkreuz, Ziele, Fluggesellschaften, Entwicklung bis hierher, (Ausbau)Pläne für die Zukunft, Einzugsgebiete). Würde mich brennend interessieren. Komme da drauf weil mir letztens aufgefallen ist dass AMS PAX mäßig inzwischen ja der dritt größte Airport Europas ist. Vor ein paar Jahren war FRA in dieser Kategorie doch noch klar vor AMS oder? Weshalb sind dir PAX Zahlen in AMS so „explodiert“? Viele Grüße und mach weiter so!

[jakobnachname]

Hauptsache ich bekomm nur noch European Flight Academy Werbung 😂

[floehde]

Laut? Ich habe einen B52 Bomber im Tiefflug erlebt. Mir standen alle Haare zu Berge.

[raphaelnikolaus]

Sehr gutes Video; schöne Reihe auch. (Besser sogar als die vergleichbare Reihe des Channels “Skyships Eng“ (oder so ähnlich).)

Könntest du bitte im 737-MAX-Video, wenn du auf die Winglets zu sprechen kommst, dann auch nochmal die mit den Split Scimitar und den gewöhnlichen Winglets vergleichen (in Bezug auf Spritverbrauch)?

Am besten fände ich natürlich einen Insgesamt-Vergleich zwischen Boeing und Airbus, was die verschiedenen Winglet-Typen angeht. Vlt wäre das eine Idee für ein separates Video?

[gamuss]

Bobby ist toll! Besonders die 737-800NG ist mein Lieblingsbobby!

[UndeadScavenger]

Immer wieder sehr interessant, die Flugzeugtypenserie!

[siggivanutrecht]

War die "Landshut" nicht auch eine 737 ...?

[Jackklopfer]

Bring mal die ehemalige Flotte und Geschichte von swissair. Die hatten ja fast jedes Flugzeug im laufe der jahre

[amybastos]

Hey, super Video, die Serie find ich echt spannend! :) Ich hab eine Frage: Ich wollte grad nostalgisch mal deine alten Videos durchgehen, hab aber gesehen, dass du die jetzt alle auf privat gestellt hast. Bleibt das so? Wär sehr schade. LG

[waytoomanysquids]

Was ich so bei ihm schätze ist der Fakt das er immer direkt zum Video komm, Respekt dafür

[marcs.]

Interessant dass du immer wieder die swissair zeigst 👍

[peppistr]

Hey finde deinen Kanal und dein Intro mega cool

[harunrathore]

Die Boeing 737-400 bot in der dichtesten Charter-Bestuhlung ca. bei DAN-AIR oder Air Berlin 170 Passagieren Platz (172 bei Air UK Leisure, wenn man die Fensterplätze nur an den dem vorderen Paar der vier Notausgänge über den Tragflächen weggelassen hat). Bis an 190 Plätze war erst bei der Boeing 737-800 erreichbar, die noch ein Stück länger ist, als die -400.

[kerkerbachbahns]

kannst du ein Film über Brussels airlines machen?
Gut weiter so

[superbrain]

du hast einen ganz wichtigen fakt vergessen: die 737-800 NG ist der letzte airliner, der ohne fly-by-wire produziert wird und meines wissens nach wird er noch immer parallel zur MAX produziert und es liegen noch immer 100e bestellungen vor. ansonsten sehr geiles video 😁👍

[ShyAngelish]

Die 737 ist für mich am Ende angekommen. Alles was Boeing jetzt mit der 737 versucht, ist ein hinterher rennen um mit dem A320 Schritt halten zu können. Dabei ist Airbus derzeit immer einen Schritt voraus. Die 737 bräuchte auch dringend größere Triebwerke um leiser und effizienter zu sein, was aber aufgrund des sehr niedrigen Fahrwerks nicht möglich ist. Der A320 Neo oder der A321neoLR lassen die 737 sehr alt aussehen, auch was den Geräuschpegel in der Maschine betrifft. Bei der 737 braucht man fast schon einen Gehörschutz, so dröhnt es in der Kabine.

[tynic]

Kannst du auch ein Video über die tu134 und tu154 machen ?

[MrThegreatali]

Die 346 der LH schmeißen ab und zu n geilen Sound

[DerFenchel]

Geil, mir wurde gerade mal eben die Frage beantwortet die ich mich als Kind immer gefragt habe: wie hoch sind die Winglets xD

[Colaholiker]

Jaja, der alte Kampf der beiden Volumenklassegiganten. ;-)
Als Passagier sitze ich aber lieber in einem Mitglied der A320-Familie als in einer 737. Bei gleicher Anzahl Sitze pro Reihe ist da der Rumpf-Innendurchmesser ne Ecke größer, was dem Komfort zugute kommt. ;-) Auch die Regelung des Kabinendrucks ist bei Airbus kompatibler mit meinem Ohren.

Aber auch sonst merkt man der 737 (zumindest in der NG-Version, die MAX bin ich noch nicht geflogen) das Alter an. Vor einer Weile bin ich mit meiner flugunerfahrenen Freundin in den URlaub geflogen - hin eine fast fabrikneue 738, retour ein schon ein paar Jahre alter 321. Meine Freundin empfand den nach Betriebsjahren älteren 321 als moderner, ohne es wirklich begründen zu können. An etlichen Stellen merkt man der 737 NG ja auch das Alter an. Wenn ich sehe, daß die Notrutschen dort immer noch durch manuelles Einhängen der Stange am Boden (WICHTIG: Orangenen Wimpel ans Sichtfenster hängen!) scharf gemacht werden, während beim Airbus nur ein Hebel umzulegen ist und die Rutsche sogar automatisch ausklinkt, wenn die Tür von außen geöffnet wird, ist selbst in der NG-737 noch genug Altlast versteckt. ;-)

Einen operativ nicht ganz unwichtigen Punkt hast Du übrigens gar nicht erwähnt - die meisten Flieger der A320-Familie können Gepäck in Containern laden, während bei der 737 Handarbeit angesagt ist und jeder Koffer einzeln verräutmt wird. Die Container machen zwar etwas mehr Infrastruktur am Flughafen nötig, dafür geht's mit viel Gepäck schneller, ein paar Container an Bord zu heben als jeden Koffer einzeln aufs Förderband zu werfen.