KIA Sportage 2014 (G4NA): Капремонт двигателя на 104 тыс.км

preview_player
Показать описание
Видео Мастерской K-POWER.RU

Автомобиль KIA Sportage 2014 года (г. Москва), с реальным пробегом 104 тыс.км.
Двигатель G4NA (2.0 л, 150 л.с.). Задиры цилиндров - всё как обычно. Делаем капитальный ремонт, удаляем катализатор, прошиваем программу. Смотрим люфт поршней после расточки блока - по просьбе зрителей.

P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.

P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

у официалов один ответ. Лишь бы не хрена не делать.Однозначно лайк.

sergeyz.
Автор

Обожаю современный мировой автопром. Купи машину за пару лямов и молись что бы она 100 000 проехала

killerpigszombi
Автор

Эти видео надо показывать производителю Киа

pythonfor
Автор

Ага!!! Попался!!! Ты пальцами нагреваешь поршни! Вот и зазоры поэтому такие у тебя))) Лайк влипил за отличную работу

andreyk
Автор

Ребята молодцы с вашим эксперементом полностью согласен, постоянно смотрю ваши видео. Респект!

РинатСафин-эь
Автор

На всех троллей внимание обращать никаких нервов не хватит, не стоят они того

bonandr
Автор

Братан, тебе надо ремзавод открывать. Формат видео - супер!

Makc
Автор

Разъясните пожалуйста причину масложора в двигателях 1, 8 от АВТОВАЗ.

roverwm
Автор

Я сам моторист с 20 летним стажем.ребята очень профессионально все делают.молодцы.

АрсенОсманов-йз
Автор

Вы мегамолодцы. Отличный контент. Всегда!

ankerkeil
Автор

да, в этот раз ребята говорят правду. зазора не может быть большого на новом моторе и шорт блоке, поршень не должен гулять в цилиндре. допускается небольшой люфт, но не более.

ИгорьКондрашов-шх
Автор

ЧУГУНОСИЛ.... КРАСАВЧИК! ТАК ИХ.... РЕСПЕКТ!

nanotekneo
Автор

Молодцы! Считаю, что в хорошей мастерской с компетентными механиками можно двигатель сделать более качественно, чем с завода. Дело в том, что на заводе применяют групповой метод подбора сопряжённых деталей, а при единичном ремонте подбор идёт индивидуальный. Можно инсталлировать масло-форсунки (как здесь), более хорошие комплектующие. Не секрет, что сейчас производители сильно экономят, снижая ресурс деталей.

MrBoris
Автор

Продолжайте снимать, без работы не останитесь, лайк вам парни.

АлексК-гй
Автор

Поршни изготавливаються из разных сплавов и имеют различный коэффицент расширения, некоторые поршни так расширяются при нагреве, что при таком зазоре задиры в цилиндре обеспечены, и в новом блоке неизвестно из какого сплава изготовлены поршни.

ЕвгенийСмит-ус
Автор

Спасибо Вам!) Полгода назад подумывал брать новую Киа, но посмотрев Ваши видео, отказался) Купил подержанную хонду - радуюсь жизни)

leprekon
Автор

Когда ты не навязываешь свою религию. Приятно смотреть спасибо.

dmitrynds
Автор

Гильзы тонкие. Один раз проточить можно. Дальше гильзовка.

ЛеонСемибратов
Автор

3 спортик 11год на холодную пару минут постукивает прогреется всё ровно работает не парюсь масло шел 5w30 ultra замена каждые 10ткм

наильгаллямов-оъ
Автор

Блин я на приоре проехал 300 тыс.делал мотор поршни шатун кольцы вкладыши. Головку не трогал. Правда межгород ездил таксовал. А так все прекрасно.ходовку начал делать при 220 тыс.с нуля брал 14 года приора 2

askenebay