Лайфхак для каждого авто. Пресс - маслёнки для рулевых тяг.

Производители бьются за необслуживаемость узлов и агрегатов, вынуждая Вас покупать новые дорогие запчасти. Мы этому всячески противостоим, стараясь продлить срок службы того, что есть. Один из способов представлен Вашему вниманию. Пресс-маслёнки. Приятного просмотра.

Мы в сети:

[сергейАмбарцумов-бб]

Это давно известный дедовский способ и он подходит ко всем машинам. Только масленка после шприцевания не заменяется заглушкой, а прикрученной остается навсегда.

[АлександрЛебедев-жх]

Необходимо свело и метчик смазать пластичной смазкой, чтобы стружка прилипла и не попала внутрь

[yourockmethod]

На 5.2 мм надо сверлить и нарезать только первым номером, так тавотница будет плотно вкручена

[autoshatura]

сначала подумал, ты без очков будешь сверлить, молодец, а то мне несколько раз прилетало, теперь без СИЗ никуда)

[ДжамалГаджикурбанов-ьк]

Настоящий русский мужик проще объясняет молодец

[Fonarny_gid]

Да, сейчас делается все так одноразово, что ты должен поменять вплоть целый узел. Это раньше люди сами шприцевали свои машины, и детали на них при должном уходе ездили вечно.

[СергейСеливерстов-пъ]

А смазывать рулевые наконечники и шаровые опоры желательно специальной смазкой ШРБ. Эту смазку специально для данных узлов разрабатывали.

[AtlantisRouTou]

Дядь, а ты не пробовал за соосностью следить?

[u.s.]

не полностю соблюдена ТБ, к таким очкам еще нужно кислородный балон, маску и ласты.

[oleksandr]

Жаль, что не под прямым углом отверстие засверлили - оператор мог бы и подсказать. А идея хорошая.

[maxmax]

вот в видео он говорит о том что производитель делает углубления специально ..это действительно так ..на 2101 были масленки с завода .

[prostoy_sovetskiy_inzhener]

М6 с нуля делать ни к чему, это пережиток прошлого, от пресс-масленок.

Делаю М4, вместо пресс-масленок сделал переходник из шпильки М4 для шланга шприца. Шпильку просверлил вдоль сверлом 1, 5-2 мм, 1/3 резьбы М4 переходника в узел, 2/3 или больше в шланг, между этими третями припаяна большая шайба-маховичок (да хоть из пробки от пива), для облегчения манипуляций одной рукой в тесном пространстве. Со стороны узла на резьбе переходника кожаная шайба-прокладка. В шланге нарезаем резьбу М4 как есть, там отверстие подходящее.

Переходник вворачиваем длинной стороной в шланг до упора, подставляем к узлу, вращая маховичок вворачиваем до упора в кожаную шайбу, прокачиваем.
Прокачка происходит без потерь смазки. После прокачки ставим заглушку из винта М4 с широкой шляпкой и прокладкой из кожи.

[sniper]

Для дрели лучше медицинские перчатки. Матерчатые при работе с вращающимся инструментом могут быть опасны.

[МашаМаша-сх]

Идея хорошая на любои авто рекомендуетца.

[denderyden]

Дорогой, а что ты сделал со стружкой, которая при сверлении попала в том числе и внутрь? Так понимаю оставил там перемалываться. Отличный "лайфхак" как убить узел.

[uhvouh]

А вот про поддончик и верно и не верно с 1 пападет на глушитель сразу поймешь гарь что то нето полезешь и 2 что кто то на масле не подскользнется в столб...

[Alex-dj]

Ахаха, за идею 5, за исполнение и рукожопство -кол!

[mercedesdenzel]

А как же стружка которая попадает внутрь, она же будет зарапать там всё

[ovfygcn]

Брал с завода ваз 04.Сразу врезал товотницы в наконечники и шаровые.Продал на про нее 115 тыс ничего не менял, все было в порядке.Однозначно увеличивает срок узлов в десятки раз.На логане полная шаровая отходила 218 тыс и умерла.Разобрал, отсутствие смазки убило ее.В новые поменяны узлы врезал товотницы.Думаю долго ходить будут

[beniaodessckiy]

Раньше так и делали все...а если сейчас в такие места зашприцевать еще и ревитализант со смазкой, то реставрация без замены?...