POSSO LIGAR O CARRO ELÉTRICO EM QUALQUER TOMADA?

Muitas pessoas gastam verdadeiras fortunas na compra de carros elétricos, mas quando o ponto de carregamento precisa ser criado, não querem pagar ao eletricista para fazer a correta instalação.

Quais são os riscos de se ligar um carro elétrico em qualquer tomada?
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Carros elétricos estão se tornando cada vez mais comuns e com eles uma nova necessidade, a criação de pontos elétricos para carregamento.

O que acontece hoje é um cuidado excessivo na escolha da marca, modelo, autonomia seguido de desprezo total pelo ponto elétrico onde o carro será conectado para carregamento.

Não adianta ser mão aberta no momento de desembolsar certa quantia em um carro elétrico e ser econômico no momento em que precisa contratar um eletricista. Aliás, se não bastasse a economia, ainda temos a condição de que milagrosamente a pessoa se torna um especialista em eletricidade e ouvimos a famosa frase: “É coisa simples, só preciso de uma tomadinha”.

Será que realmente uma tomadinha resolve o problema?

Existem, segundo a IEC 61851, 4 métodos de carregamento.

O método um seria para carregamento direto, mas ele só é permitido para veículos levíssimos como bicicletas e patinetes.

Para um carro elétrico só são permitidos os métodos 2 a 4, onde precisamos de algum tipo de carregador, então você não pode simplesmente carregar seu carro elétrico diretamente em uma tomada.

Neste vídeo vamos falar especificamente do método 2 que utiliza carregadores portáteis como o da STECK comercializado pela ANDRA.

Mesmo com um carregador portátil, aquela história de instalação simples com uma tomadinha está totalmente descartada.

O conjunto veículo elétrico e carregador é uma carga e deve ser tratada como tal, seguindo todas as recomendações da NBR5410 e alguns pontos específicos da NBR17019 Instalações elétricas de baixa tensão - Requisitos para instalações em locais especiais - Alimentação de veículos elétricos

Esta norma destaca que deve ser considerado o valor nominal ou a corrente de recarga máxima para dimensionamento do circuito alimentador da tomada onde o carregador será instalado.

O Carregador Veicular STECK é alimentado com tensões de 100 a 240V com FNT ou FFT, então tensão elétrica e número de fases não é problema, porém ele permite que você configure a corrente de recarga de 10A a 32A, dessa maneira, seguindo a NBR17019, temos que considerar a corrente de 32A.

Este é o principal motivo que nos permite afirmar que não podemos ligar qualquer carregador em tomadas residenciais, mesmo as de 20A sem respeitar a corrente máxima de recarga.

Algumas pessoas chegam ao absurdo de fazer adaptadores com um plugue 2P+T de 20A em uma extremidade e uma tomada industrial de 32A na outra, uma adaptação perigosa.

Outro destaque da NBR17019 está relacionado com o uso de IDR.

Circuitos para carregamento de veículos exigem a utilização de um IDR tipo A, além de disjuntor adequado. É possível que não haja espaço para os dois dispositivos no quadro e neste momento a utilização de bloqueios como os da STECK, também comercializados pela ANDRA, podem ajudar bastante.

Em alguns modelos você tem apenas a tomada e em outros existe também a possibilidade de utilizar IDR.

Tem modelos que são ainda mais completos e além de contar com local para instalação do IDR, tem também uma chave comutadora e um dispositivo de bloqueio interno onde você só consegue ligar a chave com o plugue totalmente inserido na tomada.

Depois de inserido, o plugue só pode ser desconectado quando a chave estiver desligada.

Ficou claro que circuitos, proteções e tomadas devem ser respeitados para não ter dor de cabeça no momento de carregar seu veículo elétrico.

A escolha do carregador também faz toda a diferença. Sem um carregador apropriado, não há controle adequado sobre a corrente elétrica que está sendo fornecida ao veículo.

O modelo STECK é portátil e pode ser instalado com suporte para facilitar o acesso ao visor onde é possível acompanhar tensão, potência, status, tempo de recarga, temperatura e corrente elétrica que pode ser ajustada de 10 a 32A.

Para saber todos os detalhes sobre o carregador veicular STECK, eu deixei os links no início desta descrição.

💡 Se liga na #eletricity #andra e #steck 💡

[AlanSouza-nlck]

Como sempre, a reflexão é importante e merece ser compartilhada professor. O número de veículos elétricos e híbridos, chamados plug-in só aumentam e o seu carregamento parece ser simples, mas não é bem assim. O dia a dia é bem complexo! Para uma recarga segura, além de toda uma instalação elétrica bem realizada o modelo deve possuir um sistema de proteção de corrente residual, protegendo contra choques elétricos, e o chamado modo 2 de carregamento, que só disponibiliza a energia depois de devidamente conectado e identificado pelo veículo elétrico, o que com certeza temos neste produto. Obrigado por aumentar nosso nível técnico. Vamos em frente! Parabéns pelo seu belíssimo trabalho e de toda equipe.

[phsegsegurancaeletronica]

Fico impressionado com forma que é ensinado aqui nesse canal, não aprende quem não quer

[JOSECARVALLHO]

Em cada vídeo o mestre Adoniran surpreende com seu grande conhecimento e a sua maneira didática de ensinar.

[Samurai-T-Rex]

Excelente vídeo. Professor, faz um vídeo você instalando uma tomada assim e os problemas que apareceu e como você resolveu.

[marcosjorge]

Quem não conseguir ver que esse senhor é um representante de empresa! vai ficar na mão das empresas.

[eng.rodrigosilveira]

Excelente vídeo, mestre! Todos os dias encontramos instalações em desacordo com 17019. Cabe a nós tentar trabalhar de forma correta e oferecer segurança.

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Esse canal passa confiança e profissionalismo demais, muito bom!

Tem algum video ai falando sobre quais os critérios a seguir, para fazer cabos de força, 110/240, para equipamentos industriais/laboratoriais?

[edmilsonmatias]

Sempre com boas dicas. Sou eletricista.👍

[eduardodantas]

Informações muito importantes como sempre. Parabéns por mais essa aula.

[fabiopastorellocruz]

Mais uma coisa que eu não sabia, agora eu sei.

[geraldomajela]

Excelente vídeo, parabéns professor 👏👏

[carlosvieira]

Boa tarde, eu comprei de outra empresa este quadro de proteção, porém minha casa é bem antiga e não tem sistema de aterramento, somente aquele da concessionária. Ao chamar um eletricista aqui em casa ele disse que faria este aterramento pra mim, colocando o aterramento, com duas hastes, direto neste quadro de proteção. Mas pelo que vejo em vídeos este aterramento seria o TT. Não seria mais adequado usar o TN até porque a entrada de energia da concessionária fica a uns 5 metros deste quadro de proteção.

[robsonjose]

O que mais vai ter é gato nas quebradas para carregar os veículos..😂😂

[denilsonjosedesousa]

Showw sem palavras pra esse conteúdo de hoje e bençãos infinitas

[christianocarneiro]

Vídeo muito esclarecedor, bom vídeo !

[ThiagoVidaFera]

"Algumas pessoas chegam ao absurdo de fazer adaptadores com um plugue 2P+T de 20A em uma extremidade e uma tomada industrial de 32A na outra, uma adaptação perigosa." Se diminuir a amperagem do carregador pra 16A e usar a tomada de 20 dá bom?

[José-pif]

gostei do vídeo muito profissional top

[pauloeduardo]

Esse carregador é compatível com qualquer marca/modelo de veículos?
Numa emergência, se selecionarmos um carregamento máximo de 16A, pode ser que seja viável usar uma tomada comum de 20A. Esse conjunto com a bolsa é ótimo pra ter no porta malas.

[wrodrigo]

Sempre cirúrgico, conteúdo excelente!

[PedroVitor-edpk]

Faz um vídeo falando se e melhor energia 220 fase e fase ou energia 220 fase e neutro com todos e detalhes