2 ДНЯ ОБКАТЫВАЛИ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОДНУЮ - ЗАЧЕМ?

Для коммерческих запросов:

[РодригоЛеон]

Вырежьте родные гильзы из блока и загильзуйте волгогильзами, под волгопоршни. Или какими-то поменьше гильзами под тойотапоршни на 86мм или Субару поршни на 87-90мм. Камрады, поддержите лайками, чтобы мой коммент стал виден.

[ilyayakubov]

Сразу хочу выразить благодарность авторам этого замечательного ролика!
Информация весьма нужная. Естественно, тем, кто обладает навыками и знаниями для самостоятельного ремонта двигателя.
Разрешите дополнить. В Германии подобную холодную обкатку выполняли при капремонте двигателей аж до второй мировой войны. Мой дед, после войны был назначен начальником вновь формировавшегося крупного АТП в Тбилиси. Имел большой опыт ремонта автомобилей. В АТП для создания ремонтной базы были направлены около тридцати военнопленных, в основном немцы. Были среди них отличные ходовики, двигателисты, сварщики и т.д.
Когда формировали ремзону двигателей, немцы сообщили, что в Германии капремонт двигателей с заменой поршневой всегда подразумевает послеремонтную обкатку на ТРЕХ стендах! Притом, что первичная обкатка производится всегда на холодную, от внешнего моторедуктора. Притом не менее одной смены, порядка 8-10 часов.
По этому поводу у них с руководством АТП произошел спор, так как в СССР обкатка в то время велась на двух стендах. А на холодную, так то моторист просто проворачивал коленвал в течении небольшого времени, притом вручную. Узнав о советских нормах послеремонтной обкатки двигателей, немцы выдали вот что:
Это в СССР действуют американские нормы. Так как в США, моторист перебирает двигатель за пол-дня, и один день его обкатывет. После чего двигатель проработает год-два, и идет на свалку! Потому, что американский моторист должен зарабатывать для хозяина доллары:)
А Германия - страна бедная, потому немецкий моторист перебирает двигатель два дня, да три дня его обкатывает. Зато потом двигатель работает гораздо дольше, ибо его ресурс при немецких нормах обкатки повышается действительно намного.
Дед говорил мне, что в итоге, ремзону двигателей сделали именно по немецким нормам. И действительно, двигатели работали превосходно, несмотря на низкое качество послевоенных ГСМ ( все происходило в 1946-48 годах).

[ДенисВальков-фъ]

Все как обычно на видео все просто наглядно, быстро. Спасибо за проделанный труд! Мужики, у вас есть довольно много прям таких годных наработок - лишнее компрессионное кольцо, карбюраторы с мотоцикла, облегченный маховик и прочее. Попробуйте собрать движок используя по максимуму ваши навыки и познания в этой области. Поддержите лайком что б Торетто увидел

[constantinekoudimov]

Холодная обкатка это вообще вещь. Ещё в 90-х фирма Alpina обкатывала двигатели "на холодную": дрыгатель устанавливался на стенд, в него заливалось масло, ОЖ, к нему цеплялся электромотор, который крутил коленвал и при этом через систему прокачивалась ОЖ, нагретая градусов до 95. Обкатка длилась достаточно долго, но зато потом мотору была гарантирована долгая жизнь.

[tankvdv]

Работал в моторном цеху АТП. Давно это было, тонкости подзабылись ( конец 00х). После сборки всегда крутили по несколько часов "на холодную".Всегда проверяли компрессию, температуру и давление масла . Были случаи когда приходилось снимать и заново "притирать" ГБЦ, проверять метки ГРМ и пр. "сопутствующие обстоятельства". По-моему, на "первичку" безо всякого зазрения совести лили " минералку" .
Помню, что на стенде был стрелочный прибор навроде динамометра.
По нему можно было понять, что двигатель "обкатался"- момент сопротивление вращению падал.
После обкатки меняли фильтр и масло.
И вроде всё ездило, приносило прибыль и не особо часто ломалось.
Забавны были звуки двигателя без установленных в ГБЦ свечей.
По образованию - инженер сервиса ТС, технологических машин и оборудования.
И, знаете, на протяжении всей жизни университетские знания делали только одно - пригождались.

[ВасилийИванов-зюб]

Это первый двигатель который восстановили, а не убили. Аплодирую стоя👏👏👏

[Обьект-хо]

Все ваши выпуски смотрю уже 3 года, радуюсь что такие энтузиасты есть!! Спасибо вам Гараж 54

[HUIVAM]

Сразу лайкос, жаль нельзя два. Кажется впервые на этом канале дали вторую жизнь двигателю, а не убили... Соберите движок с вашими лучшими доработками и улучшениями.

[usov_serega]

Классная приспособа! Я первый раз услышал про холодную обкатку. Не часто увидишь чтобы гараж 54 восстановил двигатель, а не убивали установкой кожаных вкладышей и т.д. 😁

[Самозванец-ег]

В Советские годы в Автогаражах стоял сденд для холодной о катки двигателя, но всегда с водой гоняли, считалось что так будет долго жить двигатель, спасибо вам очень интересные вещи делаете, очень понравилось с прозрачным поддоном, всегда хотел увидеть что там происходит
Вы молодцы, Дай Бог вам крепкого здоровья 🙏🙏🙏

[valentinbondarenko]

Жалко, что Вы не замерили компресию до начала обкатки. Хотелось бы увидеть разницу.

[emildzhaparov]

Петиция: сделать водородную очистку двигателя и проверить как это помогает и куда уходит весь шлам. Обязательно на чистом масле чтоб увидеть шлам в масле

[astata]

Отличный выпуск, классная подача, интересное видео в духе старых интересных выпусков ГАРАЖ54.Продолжайте в том же духе, действительно интересный выпуск

[АндрейПетров-нь]

С технической точки зрения Вы самый интересный человек на Ютюбе! Самые интересные технические видосы. Вы очень внимательны к своей аудитории поклонников! С большим интересом поддерживаете предложения подписчиков провести эксперимент на разную тематику с которой мы сталкиваемся в ремонте, обслуживании и профилактики автомобилей. Растворяете мифы и фейки и наглядно демонстрируете как это работает на самом деле!
С огромным удовольствием смотрю ваши видосы и не разу не пожалел об этом! Просто интересно и увлекательно! А еще! Не мало важно! Это поучительно!
Смотри! Учись! Не будь лохом! Не поддавайся на галимый развод и обман!

[АлимЮсибов-яж]

молодцы, я полностью согласен что не быстро, но очень качественно и пожалуй самый правильный метод по обкате, я еще от старых людей давно слышал, что лучше обкатывать на холодную))) молодецы "ГАРАЖ 54"

[макена]

Есть ещё 1 очень хорошее предложение. Также откапиталить мотор, собрать, поставить машину, пройти обкатку, как обычно, разобрать и посмотреть, в каком состоянии кольца после обычной обкатки.

[valeriyreiter]

- Сколько оборотов?
- 666!
Сразу в лице изменился😂

[Honda_Garage_]

Без ГБЦ нет давления в цилиндре, кольца не работают! Их должны газы распирать чтобы они лучше прижимались, да и давление в цилиндре не даст наружу выходить) сколько моторов капиталил, а их не мало, моторы не дымили и масло не расходывали, не считая когда из глушителя обгорало масло, а холодная обкатка я считаю нужна когда автомобиль надо собрать, и сразу эксплуатировать на полную катушку)

[gnat]

Эти стенды для холодной обкатки ещё в СССР были, да кому они нужны? У наших сервисменов задача не перебрать двигатель, чтоб клиент ездил ещё много лет и горя не знал, а наоборот сделать так, чтобы через год ты снова приехал на капиталку! Если даже обычная мойка колес перед шиномонтажем это редкость, то о каких стендах говорить!

[Leonid-]

Откапитальте двигатель на 100% как положено и со всеми доработками. И разыграйте среди подписчиков.👍