ПОЛНОПРИВОДНЫЙ 2-х гусеничный БУКСИРОВЩИК / Новый проект

Над этим проектом задумался еще в конце 2019, когда столкнулся с тем что буксировщики очень плохо заезжают в гору. Причем более тяжелые могут заехать дальше, но не на много. Это привело к мысли сделать полноприводный, двух гусеничный буксировщик. Пока еще не решил стоит продолжать заниматься этим направлением, но решил поделиться с вами идеей и выслушать ваше мнение.
Спонсировать:
Сбербанк 5469-2000-1667-8475

[Chaldon-ef]

Посадка в данном случае нужна мотоциклетная. Должна быть возможность балансировки телом, так как конструкция в рыхлом снегу не устойчивая. Так же думаю нужно поменять водителя и двигатель местами.

[ntourist]

Идея просто шикарная! Молодец! Слежу держа кулаки за выпусками о такой технике!! Единственное считаю что управление сделать на две руки, так как это будет гараздо удобнее и можно было бы рассмотреть конфигурацию с двигателем в тележке с водителем, а второй модуль под багаж с возможносттю посадки пассажира. т.к. люди собирающиеся использовать такую технику, используют не ради развлечения, а ради необходимости. Удачи!

[amper]

Надо объединить два одинаковых мотобуксировщика. Да, два мотора это дорого, но оно того стоит!

[NoName-bzcw]

Этож мини "витязь" а это весьма удачная техника! Эта система будет работать 100%

[ivangusliakov]

Сколько ни размышлял по поводу применения мотобуксировщика, упирался в то что обычный снегоход лучше практичней и совершенней. Даже самый простенький)

[zaftranaverno]

Надо две ручки управления.Так удобнее и можно придожить бОльшее усилие, а оно там понадобиться.

[ЗападныйСаян-кб]

Идея не плохая. Но моё мнение при такой конструкции будет большой радиус разворота. Я уже три сезона использую мотобуксировщик со средней ученицей 1250.В очень тяжёлых условиях горной речки и там очень важна манёвринность

[vezdehodchik]

Автор, Вы хотели советов: Поменяйте направление движения. По снегу сначала должно мять легкое звено, а уже потом - тяжелое. Будет намного безопаснее и удобнее.

[дакота-пь]

Очень интересно.
В прошлом году сделал подобный снегоход спарку, отьездил сезон. Но у меня два мотора, сидение между гусеничными платформами. Разбирается на три части за пять минут. Ваш проект заинтересовал. Есть неправильные решения, но я думаю до ума доведете, удачи!

[vitalijklimask]

Т34 не сразу понравился, а потом стал великим танком. Продолжай, ты на правильном пути.

[alexkoptev]

Посмотрите фильм Счастливые люди. Там есть сюжет, как охотники за соболем перемещаются по зимним лесным тропам - ловушки обходят. Буран с одной лыжей лучше современных снегоходов с двумя, так как лучше продирается сквозь кусты. Тропинки эти очень узкие, так как охотнику тяжело их очищать от растительности. Некоторые охотники даже на лыжах ходят, настолько там узко и сложная пересеченка.
Вот для таких условий ваше решение имеет потенциал. Но я бы сделал мотоциклетную посадку вместо кресла (для балансировки), также модули сделать взаимозаменяемыми (если сломается привод одного модуля, перекинуть двигатель и как-то выбраться из леса) и с приводом все открыто получилось (рано или поздно крепкая ветка убьет привод).

[Zlobez]

С двумя гусеницами движок придется мощнее ставить, много энергии тратится на проворачивание ленты.
И мало зубов в зацеплении на заднем приводном валу.
Тема опрокидывания будет очень актуальна!

[ИльяИлья-рв]

У меня задумка сделать двухзвенное
из мотобукса всесезонного KOIRA!
Но,
привод будет с гидромоторами
на двух буксах,
повороты будет путём торможения гусянками!

[thesavar]

Сегодня посмотрел ваш отчёт о летней поездке на снегокате с колесом вместо гусеницы. И в ходе размышлений о перспективах подумал, что концептуально лучше всего было бы заменить колёсики гусянкой. Естественно, она должна быть приводной. И тут в рекомендованных вот это вот. Я не являюсь целевой аудиторией, рассуждаю исключительно как инженер и считаю, надо попробовать. Маленько задонатил.

[xlebysss]

задумка интересная, но от поворота рычагом придется рано или поздно отказаться, если бук застрянет в снегу или каше на льду, то этот рычаг придется вчетвером крутить, и сил не хватит. Надо делать по принципу буксировщика вездехода витязь. У него поворачивает все гидравлика. Значит надо движок побольше сил не меньше чем 30лс гидронасос ставить и тут два варианта, передавать момент через кардан по середине букса а поворот вести гидроцилиндрами, и так же при наличии гидравлики можно вообще исключить кардан и поставить гидромотор, в таком случае между звеньями будет только пара шлангов, и никакой хитровыипаной конструкции не надо, гидромотор достаточно мощный бывает. Лишь бы движок потянул. А так задумка интересная, но на две гусянки вроде все по уму, но их надо огрузить, можно из алюминия для переда сделать кабину, и сзади закрыть все и что бы вещи положить места оставить. Так сказать почти витязь "мини" и получится, зато можно поставить катки с сальниками и у этой техники появится все-сезоность.

[dvbulatov]

Затея хорошая, но это только для проживающих в сельской местности. Городскому жителю, решившему купить данную технику, надо будет докупить прицеп. Длинна всей конструкции не позволит затолкать в багажник или небольшой прицеп. Если только она не будет легко разборной.

[TheRiper]

Приветствую! Интересно, как с развесовкой получится в глубоком снегу при такой схеме. Посадку лучше бы мотоциклетную, в кресле не удержать равновесие при завале на бок. Да и если передний модуль козлить начнет, то можно телом вперед податься. Еще бы увеличить паразиткой охват ведомых звезд цепями. Если сделать модули разъемными, вообще будет классно, т.к. транспортировка очень важный момент. Подписался!

[АндрейАпанов]

Я давно проектировал типа такого. Тоже две тележки и с приводом на оба модуля. Поворот на шрусе от оки как у вас. Но я планировал с тремя степенями. возможность кручения вдоль продольной оси платформ. У вас только две. Если одна будет валится набок, вторую потащит туда же. И главное. При наклонах и заваривании на бок, придется делать наклоны водителю вправо и влево. Ведь при управлении снегоходов или мотособакой водитель не сидит как истукан. А там рычаг поворота. Рычага возможно будет мало. Не хватит усилия на поворот, посчитайте усилие на рычаге. Возможно руль с тросовым приводом решит проблемы. Если что могу схему с приводом на три степени подкинуть. Пишите. Удачи)))

[iyvyyhg]

Я за доработку классической одногусеничной конструкции.
Предлагаю поиграть с точками крепления сцепок.
На буксировщике штатную сцепку (которая крепится сзади) поменять на П-образную закреплённую шарнирно с двух сторон (справа и слева) к раме буксировщика в районе центра тяжести.
На санях сделать аналогично, конечно с ограничителем угла наклона саней вперёд, чтобы не могли зарыться. Плюс сделать возможность временно блокировать наклон саней по горизонтальной оси на ровном участке перед въездом в гору.
Обе П-образные сцепки закрепить на вертикальном шарнире, чтобы рулить. Ну и продольный конечно тоже.

[ЮраЮра-тэ]

Мото посадка и руль, можно будет балансировать, плюс не вывалится позвоночник в трусы