👉 Vilebrequin EP1 : Conception - Dimensionnement - Points critiques - V8 V6 4 cylindres

Après 10 ans de mise au point moteur chez nos 2 constructeurs français, il était temps pour moi de partager avec vous mes connaissances techniques sur les moteurs Essence et Diesel !

Vilebrequin EP1 : Conception - Dimensionnement - Points critiques : 00:00
Introduction & ordre de grandeur : 00:55
Spécificités de certains vilebrequins 4cyl v8 et v6 : 03:00
Sollicitations mécaniques et dimensionnement : 07:40
Points critiques : 11:29
Conclusion et jeu concours : 13:08

#crankshaft #vilebrequin #rhodium #engineer #engine

[thiebauteric]

Toujours aussi captivant 😊
Mais je dois avouer que j'ai parfois été dépassé.... Cet épisode aurait mérité plus de temps et de schémas explicatifs.😊

[HomeredAlor]

Ah, quel plaisir de regarder une vidéo de l'ingénieur rhodium après une belle journée au soleil à tailler mes arbres ! En effet - et même s'il ne m'a pas échappé qu'il y a une suite - il ne faut pas hésiter à aller dans les détails : c'est justement la marque de fabrique de ta chaîne. Notamment j'ai bien aimé les points précis que tu as développés dans certaines de tes réponses aux commentaires, au delà de ta vidéo.
A bientôt pour le 2° épisode !

[lipovittan]

Toujours super intéressant les explications d’un ingénieur 😊comme les petites vidéos bricolage avec tes potes 😂

[RWoolichCompatech]

Polytechique inside ! 😅 de la qualité comme d'habitude et une vraie maitrise des sujets ! ...suis toujours preneur d'un sujet sur l'allumage et la notion de Dwell 😉

[joan_sucret]

Toujours au rendez vous pour des vidéos très enrichissantes !

[christophejeudi]

Quand je termine une vidéo, je me pose une question.
Ai-je appris quelque chose ?
Sur ta chaîne la réponse est toujours positive. 😉👍

[lallemandmickael]

sujet traité trop court. 1 heure maurait pas dérangé...plus de précision technique aurait été sympa..merci pour tes vidéos

[Sbart]

Vidéo très intéressante, mais trop courte. Il y a tellement a dire sur les vilo !

[YvesRaimbault]

En motoGP quel est l'intérêt de passer au V4 pour Yamaha par rapport au 4 cylindres en ligne ?
Est-ce que il y a plus de précision sur le moteur moins de déformation du villebrequin et la possibilité d efforts plus grands ?ou le gain essentiellement dans l integration et l' aerodynamisme?

[JR-iibj]

Bonjour, petite question : lorsque l’on change les pistons et bielles, vue que ceux ci sont plus léger -400 g sur l’ensemble, faut-il alléger le vilebrequin ? Merci

[Rage_Rogers]

Ça aurait ete top aussi que tu expliques, nottament pour les 4 cylindres, pourquoi les cylindres exterieurs sont couples et en opposition aux deuc cylindres interieurs? Il me semblait qu'on faisait aussi des vilebrequins 4 cylindres ou les pistons montent et descendent 1lternativement. Du genre:
1 haut 2 bas 3 haut 4 bas
Pat opposition à celui ci
1 haut 2 bas 3 bas 4 haut

Pourquoi ces montages differents?

[josemanuelbenusic]

Petite question d’équilibrage: faut-il équilibrer vilo-volant moteur-presse-disque d’embrayage ensamble ou vilo-volant moteur-presse-disque d’embrayage separés? Justifier votre réponse SVP.

[bricolo]

Salut, une question: après rectification des manetons (-0, 5 mm) il faudrait reprendre les trous de lubrification? Merci.

[Fleche_FPV]

A-t-il déjà été envisagé du mettre en place
un mécanisme de piston (ou autre...),
pour forcer la lubrification
avant la mise en rotation du moteur ?

[kentgoldstone]

J'ai regardé que pour le concours je suis un peu deg le R

[math]

Question pour les moteurs turbo compresser, le concepts de Back pressure du FAP c'est une réalité ou c'est un fantasme, qui permettrai de faire commencer a tourner le turbo à plus bas regime