Машина вакуумная на шасси Камаз 65111, ( объём-15м3, термос, КО 510, 6х6, 300л.с., КПП ZF9, )

МВТ15 ТЕРМОС на шасси Камаз 65111, предназначена для механизированной очистки выгребных ям, приямков и заглубленных емкостей, конденсатов, отходов пищевой промышленности и доставки их к месту обезвреживания и утилизации.
-Мвт 15 построена на шасси Камаз 65111-3090-50 с максимальной массой 25т и распределением нагрузки на переднюю ось 6.2т и на заднюю тележку 18,8т., прочность рамной конструкции в сочетании с межколёсной и монтажной базами позволяет размещать на этом шасси надстройку массой до 16.5т и длиной до 6м, при этом габаритные размеры в длину не превышают 8,5м, в в ширину, 2.5м и высоту не более 3.5м, шины 11.00 R20, блокировка межосевого дифференциала, блокировка колёсных редукторов, антиблокировочная система тормозов, в задней части располагается заднее защитное устройство, площадка для обслуживания, буксирное устройство с электро-пневмовыводами для буксировки прицепа, а также Запасное колесо с лебёдкой под рамой.
2х местной кабина с панорамным остеклением, без спального места, по заказу клиента утеплена пенофолом
Два анатомических кресла, водительское дополнительно оборудованое пневмоподвеской и электрорегулировками,
- установлен цифровой тахограф и устройство вызова экстренных оперативных служб со стороны пассажира и водителя.
- информативная панель приборов с бортовым компьютером, современное рулевое колесо и удобное расположение клавиш и рычагов управления, солнцезащитный козырёк, зеркала заднего вида оборудованы электрообогревом. Двигатель КАМАЗ 740.705, мощностью 300 л.с., дизельный, V-образный, 8 цилиндровый, объёмом 11.76 л., с максимальным крутящим моментом 1275Нм, экологическим классом-Евро-5, который агрегатируется с механической 9 ступенчатой коробкой переключения передач ZF9S1310TO с максимальным крутящим моментом 1300 Нм
- с правой стороны находится топливный бак объёмом 350л и бак для жидкости нейтрализации Ad Blue
- с левой стороны находится система нейтраллизации отработанных газов, кейс с 2мя аккумуляторными батареями и топливный бак объёмом 210 л.
- Для работы в условиях крайнего севера по заказу клиента были произведены такие доработки, как : Аккумуляторные батареи помещены в электро-термобокс для обогрева и облегчения запуска автомобиля
- фильт сепаратор оборудован электроподогревом
- Топливозаборники оборудованы электроподогревом, исключающим замерзание топлива при низких температурах.
- Установлен предпусковой жидкостный подогреватель Еbеrspacher HYDRONIC D12W с таймером
- на фильтры тонкой очистки топлива установлен электробондаж
- трассы топливопроводов остнастили электроподогревом
- помимо штатной отопительной системы в кабине дополнительно установили независимый воздушный фен Планар 4D-24
- пластиковые тормозные трубки были заменены на медные, как наиболее ремонтопригодные в условиях эксплуатации крайнего севера.
- передняя подвеска состоит из малолистовой рессоры с амортизаторами, стабилизатора поперечной устойчивости переднего моста
- задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры, двух мостов грузоподъёмностью 9.5т каждый, реактивных штанг
- монтажная база этого шасси позволила разместить ёмкость 15м3 круглого сечения из стали 09Г2С, толщиной 4 мм с наружними шпангоутами, внутри установлены усиленные волнорезы, предотвращающие смещение масс жидкости, вдобавок к этому цистерна утеплена пенополеуретаном марки ТИС 500 толщиной 50мм и закрыта снаружи обшивкой из стали марки Ст 3 толщиной 1.5мм., трубопровод выхлопной системы проходит через саму ёмкость исключая замерзания содержимого при отрицательных температурах
- Крепление надрамника цистерны на раме шасси осуществлено с помощью стремянок,
- для обслуживания горловины с левой стороны закреплена противоскользящая лестница и площадка с поручнями
-по обеим сторонам цистерны находятся открытые пеналы для напорно-всасывающих рукавов
- приёмный люк с шиберной задвижкой для наполнения или опорожнения цистерны, выхлопная труба подогрева бочки и защитный грязевой экран
- вращение от коробки отбора мощности через кардан передаётся на насос КО -510 (350м3),с масляным баком осуществляющим смазку рабочих поверхностей насоса через трехканальную капельницу, воздухоотводящая трубка насоса соединена с четырёхходовым краном, отвечающим за наполнение, или опорожнение цистерны, далее от шумогасителя трубка проходит через влагоотделитель с манометром и смотровым окном, к основной горловиной диаметром 500мм с предохранительным и вакуумным клапанами, исключающие чрезмерное разряжение или давление внутри цистерны.
- На заднем донышке бочки находятся 2 сферических, съёмных смотровых окна для визуального контроля налива жидкости, верхнее дополнительно оборудовано подсветкой.
- Благодаря доработкам шасси для работы в районах крайнего севера, а также конструкции ёмкости 15м3 в исполнении термос, эксплуатация этого вакуумного автомобиля возможна при температурах от -45 до + 40 градусов цельсия.