ГАЗОНище - нагибатор КАМАЗа и МАЗа. тест-драйв ГАЗон NEXT

Инвайт-код WOWPBONUS2018 
Подарок: 3 дня премиум-аккаунта, истребитель ЛаГГ-3 4-го уровня и 100 тыс. кредитов. Выдается при регистрации нового аккаунта, действует до 17 декабря 2018.
Грузовик, который уделал всех, хит дальнобойщиков «по-маленькому». И все это он: #ГАЗон #NEXT. Машина постоянно совершенствуется, вот и сейчас нам удалось провести #тест-драйв обновленного среднетоннажника из Нижнего Новгорода. Задняя пневмоподвеска и форсированный ЯМЗ 534 это еще не все изменения этого года. Подробнее в нашем обзоре...

[truckstv]

Для тех, у кого нет времени смотреть полностью:
1:42 - почему ГАЗон Некст стал самым популярным среднетоннажником
3:48 - почему нет своей бескапотной кабины?
6:08 - новая подвеска и рама
12:14 - что изменилось под капотом?
19:51 - как работает пневмоподвеска на новом ГАЗоне Некст 10
21:00 - как выглядит спальник и салон
28:58 - первая поездка на ГАЗоне Некст с заводской пневмой и мотором на 170 сил

[Армо]

В моём мерсе так не крутится руль, как ты легко крутиш в газоне. Молодцы газовцы .
Лайк однозначно

[Alex-xlfn]

Работаю в организации на газоне 8.7, парк у нас чуть больше сорока машин. Многие машины прошли по 200к уже, живы, но состояние уже конечно оставляет желать лучшего, хотя и обслуживают их так себе, лишь бы ездила, на мелочи не обращают внимания. Возим мы по 4-7 тонн!!!(машины рэф с гидробортом). Масло меняют каждые 20к пробега(Лукойл), хотя еще на холостых частенько стоишь молотишь по 12 часов. Серьёзных поломок не припомню, разве только на 2х машинах редуктор помер(после 100к), на одной вроде коробку перебирали(после 60к). Подушки двигателя у них рвутся на ура и часто раскручиваются, обращайте внимание почаще. Дофига на каких машинах жрёт переднюю резину справа с новья. Остальные поломки в основном по мелочам, то шланг лопнет какой дь, то датчик какой дь навернется, то электроника дуркует. Расход топлива около 20 по трассе с рэфом, зависит от веса который тащишь и дороги. Насчёт коробки согласен, жутко не хватает 6й передачи. Хотелось бы ещё иметь регулируемую поясничную поддержку на водительском сиденье, на дальние расстояния ездить тяжеловато, учитывая дубовую подвеску))) В бак залезает 95 максимум не больше. Зеркала да, полный шлак, что не делай все равно прыгают... В общем как то так...
Прошу помидорами не кидаться, но моё личное мнение, что машина не плоха...

[ivanlebedinskiy]

1. Кровь из носу сделать Газону нормальную цельную раму.
2. Сразу за этим сделать несколько вариантов этой рамы по длине под разные кузова и грузоподъёмности, и чтоб каждая со своими точками крепления подвески для равномерной развесовки. Продумать точки крепления разных по длине карданных валов.
3. После этого что-то решить с коробкой. Нынешняя родом из каких-то дремучих годов. Улучшить её можно и нужно, но в светлое будущее на ней не уехать. Пять передач мало. К тому же первая, когда я последний раз ездил на Газоне, не знаю как сейчас, являлась ползущей, т.е. полноценных передач там было четыре. Надо шесть полноценных передач. Надо чтобы коробка спокойно переваривала дизельный крутящий момент. Разработать новую - из области фантастики, значит или в корне переработать нынешнюю, или купить на стороне. Да хоть украсть.
4. Разработать, купить, украсть новый, более грузоподъёмный задний мост. Увеличивать грузоподъёмность методом перемещения моста на раме (см. интервью с главным газоновским инженером) - это ой. 
5. Пневмоподвеску убрать. Не нужна она. Сделать обычную на малолистовых рессорах, разной грузоподъёмности для разных вариантов. 
6. Предложить покупателям несколько топливных баков разной вместимости на выбор.

Всё остальное в этой машине или хорошо, или терпимо.
Газовцы не дураки и всё это знают без меня.
Денег нет.
Зато есть вопросы.
ГАЗ - лавочка частная, и поэтому мне совершенно не интересны ответы на следующее.
1. Кто додумался внедрять дизель ГАЗ-560, в девичестве Штайр М14? Сколько денег было выброшено на ветер?
2. Почему у первой Газели была такая чудовищная чехарда с моторами?
3. Кто додумался внедрять Волгу Сайбер, в девичестве Крайслер? Сколько денег было выброшено на ветер?
4. Почему когда загнулся ЗИЛ, не было выкуплено производство его агрегатов? А ведь такой ход напрашивался. Надо было уговорами, угрозами, подкупом, шантажом, с задействием самых высоких людей, под покровом ночи или внаглую средь бела дня, утащить к себе его коробку и мосты. Они такие же древние как и газоновские, но зато сразу был бы взят следующий класс грузоподъёмности, и пункты 3 и 4 из моего мегаплана по доработке Газона отпали бы.
5. И ещё всякое по мелочи: зачем было внедрять на Газоне джойстик, если есть целая куча куда более серьёзных проблем, зачем преждевременно убили неплохо продававшуюся Волгу, почему не увеличивали грузоподъёмность первой Газели, почему не били палками оборзевших дилеров, почему не работала служба внутренней безопасности и начальники всех уровней творили что хотели и т.д.

Уточняю: к инженерам вопросов нет. Все вопросы к начальникам.

[qwerreww]

Хорошо завод Газ выжил, жаль Зил погубили

[ВадимСлавин-тх]

Был на выставке в прошлом году, удалось посидеть за рулём нового газона, внутри довольно удобно, скажу я вам. Панель приборов стала более современной, добавились новые примочки, но перегружать машину электроникой не стали, молодцы. Для меня Газона слишком много, взял некст себе, но если бизнес начнёт шириться, думаю что следующей покупкой будет газон.

[MrJc]

А мне внешне нравится этот грузовик. По американски выглядит. По крайней мере, со стороны глядя - не стыдно иметь такой.

[ВсеволодКирсанов-уу]

Работаю на газоне некст уже больше 4 лет, и каждый раз убеждаюсь, что это один из самых качественных авто своего класса на данный момент. Никаких серьёзных поломок не возникает, с завода качество на уровне. Делай обслугу только вовремя и будет тебе счастье.

[ИванЛедовских-сн]

с 14 лет приходилось с голой рамы собирать 53й)отцу помогал и часто заменял его не имея прав)были времена)первый раз за руль в 6 лет на 52м)) сейчас пропали те агрегаты)помню наизусть с тех пор.Интересно смотреть на продолжение, хоть газоны сейчас не в лучшем виде(судьба страны у нас такая)но для меня 53 с его 15426378 останутся для меня самыми теплыми и приятными на звук воспоминаниями))

[gaitiks]

Стесняюсь спросить, британский номерной знак для чего повешан?

[Chamelleonn]

Эх.. молодость моя. Вспоминаю свой ГАЗ-53, там где я на нём ходил на таком вряд ли проедешь, да и грузил на него по 6 тонн и без проблем. Сейчас такой не по карману простому работяги купить. Красиво смотрится нынешний ГАЗ. У меня после ГАЗ-53 в пользовании был ГАЗ-4301, тоже неплохая машина.

[krokottokon]

8 т. и сегментная, кусковая рама это писец полный. Внешний вид отличный.

[anatolij.]

Хороший, правдивый, убедительный обзор. Спасибо было интересно. Удачи и процветания, тебе Михаил и твоему проекту!

[ВалерийПажидаев]

Обзор четкий все по полочкам разложил, проходимость нормальная у него и с такой балкой в колее будет нормально себя вести и меньше будет изнашиваться плечо резинок. Вообще газон стоит таких денег, отбивает их достаточно быстро, на моем газоне работают чуть ли не 24 на 7, нареканий серьёзных нет, полет уже больше 200 тысяч, при этом перебирал сцепление и то только диски менял. Думаю на следующий год второй газон взять.

[ГеннадийАртемов-тм]

Меня Газон как рабочая машина полностью устраивает, манёвренный, высокий клиренс, в гору прет без проблем, комфортом не обделен, да и в целом ни в чем не уступает иномарке. Думаю, планирую расширять свое дело и взять еще второй, за несколько лет окупил себя полностью сейчас уже вышел в плюс. При этом на ремонт много денег не потратил. ГАЗ нормальную технику собирает чтобы кто не говорил.

[prutskovvladimir]

Газонище—нагибатор водителей и слесарей!

[vladlenbadalov]

Завод уделяет внимание мелочам- поэтому до рамы руки не доходят!

[МакарЕралиев]

Газон в работе очень крут, рабочего ресурса у него за глаза, я работал на 2х газонах, на старом и сейчас на новом, разница очень заметна, как по общей сборке, так и комфорт получше стал.

[РоманСушкин-нр]

Стоящий аппарат. Работаю на таком год и особых жалоб нет. Как и на всех машинах нужно вовремя ТО проводить и не жаловать. А так по комфорту не уступает тем же иномаркам и в целом автомобиль выносливый, особенно шасси, накидываем на 600-800 кг больше и проблем вообще никаких, рессоры справляют. К двиглу тоже претензий нет, свое дело знает. Так норм аппарат.

[РамильБатунин]

Тружусь на таком 1.5 года. 10 тонн, ямзшник, пробег 145000км. ТНВД вроде как тоже нашего производства, туда еще никто не залезал, работает без нареканий. Едет мягко, довольно тихо в кабине, свои положенные 10 тонн везет свободно. Меня машина устраивает.