Экспорт и транспорт. Основные транспортные коридоры, маршруты и документы. Особенности перевозок

Экспорт и транспорт. Основные транспортные коридоры, маршруты и документы. Особенности перевозок

Содержание семинара:
• Основные транспортные коридоры и маршруты;
• Особенности и ограничения в отношении морских контейнерных, жд, авиа и автодорожных грузовых перевозок: формирование тарифов, основные преимущества и недостатки, ограничения в применении;
• Основные транспортные документы;
• Область применения Инкотермс в практике экспортных поставок, критерии выбора термина Инкотермс.

Эксперт:
Марина Вакуленко, эксперт ВЭД, сертифицированный специалист Инкотермс 2020, генеральный директор ООО «Экспортдинст», член Национальной ассоциации логистов Германии.

Тайминг
0:00 Начало
1:52 Транспортные документы
2:30 Распределение поставок по видам транспорта
5:50 Автодорожные грузовые перевозки. Основные правила
8:31 Железнодорожные перевозки
9:07 Морские перевозки
12:05 Виды транспорта для перевозок. Что выбрать?
15:36 Особенности автодорожных грузовых перевозок
21:57 Документы для автоперевозок. Конвенция CDR (КДПГ)
28:26 Опасные грузы и правила их транспортировки
35:23 Товары, которые требуют особых условий перевозки
37:27 Международная таможенная конвенция
41:29 Авиационные (воздушные) перевозки. Основные нормы и особенности
01:01:38 Морские (воздушные) перевозки. Основные нормы и особенности
01:18:09 Железнодорожные перевозки. Основные нормы и особенности
01:23:01 Инкотермс

Контакты АНО "МОСПРОМ":
Телефон: [phone]

)
#вэд
#экспорт
#транспорт
#логистика
#семинар

[prommoscow]

➨ Если видео было полезно, поставьте лайк 👍

[Minhyoung]

Спасибо, Вы очень доступно всё объяснили, побольше бы таких преподавателей!

[allaryzhenkova]

cargo-trans в этом плане конечно красавчики...

[SPILBERG-FILMS]

Добрый день! из-за слишком громкой заставки люди не смотрят ваше видео. сам контент видео просто великолепен прекрасен, но из-за заставки в начале видео очень сильно прям супер громко пугает звук интро.

[KapgaH]

Я не знаю в какой области тётя эксперт, но по части транспорта она несёт, какую-то дичь. От терминологии, до определений. Я понимаю лекция обзорная, но если ты не в теме, так промолчи, зачем давать окровенно ложные сведения?! Ну промолчи, или скажи, что не будешь разбирать подробно. Не говоря про простую глупость.

Начнём с терминов:
Я не знаю, где эффективную мать их, этих менеджеров они взяли словосочетание "транспортные перевозки"!!? А какие они могут быть ещё? Всё что не транспортное - это переноска. Потому как даже тележка садовая - это тоже транспорт, гужевой.

Каботаж. Мало того, что это вообще не автомобильный термин. Это термин морской. Так ещё и определение в корне не правильное! Каботаж - не перевозка судном одной страны, грузов меду портами другой!!! Это вообще не про перевозчиков третьих стран. Это очень популярное заблуждение, но среди дилентантов. Тётю же в заглавии назвали экспертом.
Про приведённый пример, это вообще нечто: " Литовский перевозчик, без заезда в собственную страну.." а что заезд меняет?? Он перестаёт быть перевозчиком третьей страны?

Дальше, конвенция МДП. Это вообще не про досмотр. Процедура МДП - это про страхование таможенных платежей. Это значит, что если транспортное средство, с грузом, в режиме таможенного транзита, растворится на территории страны транзита или назначения, гарантирующая организация (международный союз автотранспорта), выплатит пострадавшему государству стоимость неуплаченных таможенных платежей. Кроме того, никто процедуру не закрывал, а популярность утратила по естественным причинам. Потому что товар при перевозке из како нибудь голандии в Мосвку, проходит только одну таможенную границу, у них евросоюз, у нас таможенный. Никто книжки мдп не отменял, просто наше государство в лице околотаможенных функционеров, решило не упускать такой денежный поток, как обеспечение таможенных платежей. Из конвенции Россия не выходила, боллее того ТИРы активно используются. Попробуйте проехать из Турции в Беларусь, или из Узбекистана в Финляндию

Дальше схема типов автопоездов. Вот первую, что нашла в интернете, ту и представила. Опускаем, что барышня забыла рассказать про типы подвижного состава. По типам автопоездов: бортовые, закрытые, для перевозки режимных грузов, автоцистерны, контейнеровозы, а также для перевозки крупногабаритных и тяжедовесных грузов. Так ещё и с типами автопоездов разброд и шатание.
-Меньше 40 кубов грузовых автомобилей не бывает??
- юмбо или джамбо, высот от 3-х метров?? Не от 3, 20 -??
-где барышня перешла к "стодвадцатке", (четвёртая схема сверху), феерия. "Вы видите, что помимо седельного тягача...". Седельный тягач имеет место быть только на 2-м и 3-м сверху рисунке. Он седельный, потому, что оборудован седельно-сцепным устройством, для сочленения с полуприцепом. Полуприцеп, потому, что роль передней оси, у него выполняет ведущая ось тягача. На упоминаемой женщиной схеме, представлен автопоезд, в составе грузового автомобиля с собственной грузовой платформой и прицепа с центрально-расположенными осями. У нас кличут, вышеупомянутой стодвадцаткой у нас и тандемной сцепкой, в Европе. Но это жаргон. А тут вроде как научная лекция.
Про 150 кубов, это апогей. Апогей безграмотности. Автопоездов представленной схемы нет в природе.в природе есть несколько вариантов, и все они допущены на дороги общего пользования в одной единственной стране - Финляндии. Несколько иные варианты в Голландии допущены, но на одной единственной дороге. Австралию не упоминаю - другой континент.
Ну попробуйте заказать 150-ти кубовый автопоезд, для перевозки груза и Берлина в Москву.

-" авиационная накладная, в отличие от Цэ эМ эР - документ строгой отчётности". А ЦМР нет??!! Ну попробуйте привезти на сухопутную таможню товар без ЦМР.

И так по каждому пункту можно. Про другие виды транспорта не лезу, ибо не специалист, но пример о том, что к жд перевозке не принимаются жидкости... А в жд цистернах, вероятно мебель возят.

Резюмирую: Уважаемые интернетные просветители, пожалуйста, если Вы берётесь о чём то просвещать, просветитесь сначала сами.