Как улучшить свет фар без вложений

Показать описание

Научитесь сами регулировать свет фар своего автомобиля!

Для того, чтобы улучшить свет фар своего автомобиля, не обязательно тратить деньги!
Начните с того, что сами отрегулируйте фары на своем автомобиле.

В этом нет ничего сложного, вам понадобится немного инструмента, который найдется в каждом гараже.

Инструкция актуальна для всех типов оптики - галоген, ксенон, биксенон, линзы, LED. Главное найдите на стекле или корпусе своей фары знак с процентом. Подробнее обо всем в этом видео.

Приятного просмотра!
***********************************************
Дабл Тест Драйв - это канал обо всем что на колесах. А так же на рельсах, крыльях, магнитных подушках, жидких газах, воздухе и прочем)))

На нашем канале вы найдете огромное количество тест драйвов и обзоров популярных машин, полезные советы для авто, тест драйвы фур и мотоциклов, а также информацию по обслуживанию и ремонту авто мото техники.
***********************************************
Вы довольны светом фар своего автомобиля? Не стесняйтесь, расскажите о нем в комментариях!
***********************************************
***********************************************
#ксенон # #ledсвет #автосвет #автооптика #фары #туманки #автомобили #дтд

Рекомендации по теме

Комментарии

Спасибо! первый раз внятно объяснил.

qeoinlx

Молодец, парень. Я подписался после полезного видео про ELM. Ну а касательно фар: я их всегда регулирую без всяких рулеток.
Первое (как правильно сказано в видео): просто подъедь на 3-5 метров к стене и посмотри, нет ли явных косяков. Одним из самых распространённых косяков является тот, когда была произведена замена лампочки в какой-то подворотной мастерской руками гастарбайтера. Проблема: если лампочка не точно села в свои посадочные места и была просто закреплена скобой с применением грубой мужской силы, то она стоит в фаре с перекосом и, естественно, ни о каком правильном распределении лучей не может быть и речи. Я видел своими глазами даже поставленные вверх тормашками (!!!) лампы, которые конечно-же в посадочные места не сели, ибо прорези там сделаны так, чтобы лампа могла встать только в единственно правильном положении. Тем не менее, она туда была засобачена вверх ногами, скоба согнута, кое-как одним усиком зацеплена - и готово.
(по моему личному мнению, таких "мастеров" нужно расстреливать на месте).

Второе: убедились, что явных косяков нет, выставьте фары на ОДИНАКОВУЮ высоту. На удалении 5-7 метров от стены (обязательно на ровной горизонтальной площадке!) нормальному человеку невооружённым глазом видно, находятся ли лучи обеих фар на одной высоте. Т.е. и левые засветы, и центры и подъёмы должны быть на одном уровне; левая и правая проекции должны повторять друг друга, светотеневая грань дважды прописана на одной высоте.

Ну и третье: а как же определить не задраны ли ОБЕ фары вверх, или не опущены ли сильно вниз?
Во первых, можно понаблюдать за встречным легковым транспортом. Если видите, что при разъезде освещается лобовое стекло встречной легковушки и отчётливо видно "восторженное" лицо водителя и освещённый салон его автомобиля - срочно опускайте фары. Напротив, если номерные знаки встречных машин не отражают ваш свет с момента, когда дальности луча по левой стороне уже должно для этого хватать (у галогенок 50-70м) и практически до момента разъезда, значит, фары сильно опущены. Ибо идеальная высота луча на левой стороне должна быть на уровне решётки радиатора среднестатистической легковушки (т.е. не ориентируемся на высоченные внедорожники и, с другой стороны, на опущенные Приоры). Признаюсь, этот способ подходит лишь для тех, у кого всё нормально с глазами и головным мозгом, и лично я его применяю, предвижу, однако тонны говна, мол, что за идиотский способ, все машины разного размера и т.д.
Для вас, этой аудитории, ещё более надёжный способ: нужно проехать по левой полосе многополосного шоссе с высоким бетонным центральным отбойником (либо просто в туннеле, но обязательно по левой полосе, вдоль левой стены) и обратить внимание, как там ложится луч. Он должен, уходя вдаль, немного опускаться. Ни в коем случае не уходить вверх. Не резко опускаться уже перед носом машины. А лишь немного, на пару градусов уходить вниз на всей дистанции пока вам этот луч вообще видно.
Если с этим что-то не в порядке, значит нужно отрегулировать сначала левую фару, а когда "тест отбойника" будет пройден, выставить на ту же высоту и правую. См. пункт выше.

В общем, ребята, просто включить голову и здравый смысл, и тогда передвижение в тёмное время суток будет комфортным и безопасным для вас и окружающих. Всем удачи на дорогах.

dgillgh

Приблизительно с достаточной точности 😁👍

maksimkus

Видео достойное. Но изначально нужно измерить потерю напряжения на фишке фары, особенно галоген. Не менее 13, 9 В на японке. У меня 14, 3 В.

Leopard

Привет а снизу от крестика сколько сантиметров надо отмерить?

benzonasos

Странно. А в других видео говорится, что регулировка делается, чтобы не слепить встречного водителя, а не чтобы улучшить свет фар.

sarbasov

Фраза выставить фары в нулевое положение, это полностью вниз или полностью вверх?

deadsparrowskiy

Привет.Напоминая про сеат кордоба2.0.Спасибо

noodlias

На фарах есть центр, ввиде точки, меришь высоту от пола до этой точки, и на стене отмечаешь, у меня 700 мм. Дальше на 3 метра, снижение кромки луча на 3 см, от центровой линии. Проще некуда, просто многие ленивые, набрать в инете, как отрегулироаать фары не могут. Там везде картинки есть. Главный показатель, когда никто не моргает из встречных на ближнем свете.

mermtu

Способ простой и понятный. Но услуга настройки на бош сервисе стоит около 3$. Даже капот открывать не буду, а после регулировки ещё и руки мыть....!!!!

qotpphe