Citroen C5 X Plug-In Hybrid - Realverbrauchstest mit leerer Batterie

Der Ecofahrer schaut sich diesmal an, wie effizient sich der Citroen C5 X PHEV mit leerer Batterie bewegen lässt. Wir schauen, ob dieses Hybridkonzept mit den besten mithalten kann.

Zeitstempel:
0:00 Start
2:12 Strecke
5:00 Ende Steigung
7:03 Ende Hügel
9:20 Ende Abfahrt
11:54 Ende Freiland
12:48 Ende Autobahn
16:31 Ende Stadt
17:25 Beginn Zusammenfassung

Fahrzeug wurde zur Verfügung gestellt von Autoland Innsbruck

[berny_electric_]

Schönes Auto! Ich freue mich schon auf dein Video vom neuen Ë-C4X!

[vedranzilic]

Not bad. I ve ordered C5 Aircross, shouldnt be mutch of difference. Maybe little more in Aircross due to higher profile, but its with 18 inch wheels. Insane drive comfort, smooth ride and gearbox, good charging speed, its not DC bit with 7.4 still way better then most of competition

[moschtli]

Interessantes Video. Ich warte noch auf den Toyota RAV4 Plugin. Der bereits getestete Ford Kuga/Escape 2.5 l Plugin hat, glaube ich, das fast gleiche Antriebskonzept. Auch der Prius Plugin wäre interessant. Dieser hat allerdings etwas an Relevanz verloren

[Mr_Dink]

Ich freue mich schon darauf wenn du mal den mazda cx-60 fahren kannst :)

[frankkrimphove-desloy]

Vielen Dank für diese objektive Analyse! Für mich persönlich stellt sich die Frage, ob in Deutschland auf überwiegend Autobahnfahrten ( ich fahre zwischen 130 - 150 km/h) und ebenem Gelände (Berlin) die Recuperation derart effektiv sein kann. In Deiner Teststrecke sind schließlich einige Hügel mit Recuperationsmöglichkeit beim Bergabfahren. Das begünstigt natürlich das gute Ergebnis.

[christophlohfink]

Hallo Helmut!
Interessant wäre noch die Anhängelast und die Stützlast.

[ogerknast]

Interessant wäre ein vergleich mit einem Vollhybrid, für alle die nicht Laden können/Wollen. Etwa vergleichbar z.b. der Toyota Camry. Wenn auch derzeit nicht mehr erhältlich bei Toyota Deutschland, jedoch im Europäischen Ausland ohne Problemen zu bekommen.

[frankkrimphove-desloy]

Hallo Helmut,
hast Du einmal beim C5X oder einem anderen Plug-In-Hybriden getestet, inwieweit die e-save Funktion sinnvoll ist? Das Aufladen der Batterie scheint in Abhängigkeit der Motordrehzahl gewisse Vorteile zu bringen. Spritpreis in Relation zu Strompreis? CO2-Bilanz?
Viele Grüße!
Frank

[SteveundJulian]

Welchen Fahrmodus verwendest du? Charge-Modus (ggf mit optimierter Motorsteuerung) oder Normal-Modus?

[FilippoBeckPeccoz]

Hallo! Was meinst Du ist die realistische Gesamtreichweite auf Langstrecke (AB, 120 km/h)? Wir fahren entweder sehr kurze strecken (maximal 30km) oder eben 700km al Stück. Bin mir nicht schlüssig ob ein PHEV überhaupt sinnvoll ist in dieser Konfiguration... Danke für die tollen Videos!

Ich bin mir nicht sicher, ob wir die 1, 2 kWh/100km Strom wirklich unter den Teppich kehren dürfen. Hängt davon ab, wie das Auto rechnet. Die neueren Plugins aus der VW-Gruppe rechnen da eine saubere Bilanz, ggf. auch negativ sein kann, da der Ladezustand auch bei leerer Batterie nicht konstant ist.

Wie ich mal ein Seat Leon aus dem Carpool meines Arbeitgebers zur Probe nach hause gefahren habe, hat der -2, 7 kWh/100 km auf 13 km angezeigt. Dabei hat das Auto sowohl beim Losfahren als auch beim Ankommen 1% Ladezustand angezeigt. Es ist mir auch aufgefallen, dass nach dem Losfahren das Auto ziemlich lange die Akku gespeist hat: Powermeter zeigte in den Bereich "Charge" wenn das Auto gestanden ist.

Ist ja eigentlich logisch. In einem Vollhybrid hast du ja auch unterschiedliche Ladezustände, sonst wäre ja die Batterie umsonst drin. Ausgehend aus Batteriekapazitäten von 1-2 kWh bei Vollhybriden, würde ich auch bei leeren Plugins einen Ladehub von bis zu 1 kWh annehmen.

Um auf den Citroën zurückzukommen: wenn der auch eine saubere Bilanz rechnet, hat das Fahrzeug da 0, 3-0, 4 Liter Benzin äquivalent Strom aus dem Akku entnommen. Ist zwar etwas Haarspalterei, macht aber 7% aus.

[johannpieler]

Hab ich immer gesagt: Bremsen ist feig.

[chrisses]

Thema Bremsen: Ich fahre einen normalen Benziner fast ausschließlich Langstrecke (so wie ein Auto das mag) und bin bedacht sehr vorausschauend zu fahren. Somit habe ich natürlich einen sehr geringen Verbrauch. Ich bremse also sehr selten. Dies ist aber nicht gut für die Bremsen! Ist meinem KFZ Meister direkt bei einer Probefahrt wo es ums Getriebe ging aufgefallen.
Nun benutzt man die Bremse eines Elektroautos oder Hybriden noch seltener wegen der Rekuperstion.
Ist bestimmt nicht gut...
Und ich rede nicht von einer schönen PCCB von Porsche sondern eine stinknormale.

[easy]

Die Videos mit dem verpixelten unteren Bildrand gehen garnicht. Kenne keinen Kanal der so etwas macht, das ist lächerlich. Abo beendet.