Ту-114 – самый советский авиалайнер в мире

Туполев Ту-114 – советский турбовинтовой дальнемагистральный авиалайнер, созданный в КБ А.Н. Туполева в 1950-хх.
На момент создания являлся самым крупным пассажирским самолетом в мире. Уступив это звание Boeing 747, он до сих пор считается крупнейшим турбовинтовым гражданским самолетом.
В процессе конструирования базой Ту-114 был дальний бомбардировщик Ту-95. Пассажирский самолет взял от него крыло и двигатели, однако, большая часть других элементов и систем у него собственные. Благодаря внушительным размерам и массе, Ту-114 вобрал в себя значительное количество передовых решений в области обеспечения комфорта для пассажиров, что сделало его одним из самых роскошных советских самолетов.
Всего было изготовлено 33 самолета, активно летавших на внутренних и международных рейсах до середины 1970-хх.

Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!

00:00 - Введение
00:48 - Изделие 114
04:15 - Наследие "Медведя"
09:31 - Добро пожаловать на борт
18:31 - Приключения Л5611
20:08 - Кубинские туристы
22:33 - Эксплуатация

[baltoon]

Помню. Три раза в обычном салоне, два раза в купе и два раза за столом, как в поезде. Москва-Хабаровск. Шумел гигант изрядно, но компенсировалось роскошью обстановки и сервисом. За 7-8 часов кормили плотно два раза, еще был типа полдник-перекус, а лимонады-конфеты с газетами-журналами катали постоянно. Разумеется все бесплатно и с улыбками. Недостаток, что курили повсеместно, прямо в кресле могли, там в подлокотниках пепельницы. Потом курильщиков стали гнать в хвост, там изрядная площадка со скамьями около туалетов (не показали). Ресторанный вариант салона был недолго, уж слишком "загуливали" пассажиры, убрали от греха. Вино еще какое-то время носили по требованию, потом сошло на нет, с алкоголем завязали совсем. Телеков не было, но радио включали когда пролетали над крупными городами, краткий обзор, приветствие и температура за бортом, внизу и пару песен. Ах, да! За багаж какие-то копейки ща перевес свыше 40 кг на человека :) Вот не помню точно, билет около 100 рублей стоил, зависело от салона. Даже не верится, что мы так жили...

[ЖеВуЗем-гч]

Летел на таком из Новосибирска в Москву в 1971 году... Шикарный самолет, красавец!

[ВладНиков-жш]

Отлично помню этот замечательный самолёт!!! Какой он красивый! А какое впечатление производил, когда ты подходил к трапу( тогда ещё не было "рукавов")!!! Ошеломлял размерами и красотой!Летал раз 10-12 Хабаровск -Москва и обратно. Рев был, конечно, сильный, но это не мешало совсем, зато чувствовалась мощь! Крылья изгибались очень сильно, но это было абсолютно не страшно!
В общем, впечатления и воспоминания просто ФЕЕРИЧЕСКИЕ!!! Спасибо тем, кто сделал такое чудо!!!Честь им и хвала!

[генакотович]

Был в этом самолёте: ребятам (сотрудникам и волонтёрам) низкий поклон, спасибо Вам за восстановление истории!

[PompXXL]

Этот самолет всегда впечатлял снаружи. А после просмотра этого видео и внутри... Огромное спасибо за очередной интересный рассказ.

[alexsobin]

Довелось несколько раз полетать на красавце. Семья военного... Хабаровск. Билет кажется бесплатно был. Но мой отец (светлая ему память) большой оригинал был.... несколько раз поездом в Москву ездили. До сих пор помню ощущение огромности и разнообразия страны после поездки. Долго конечно.... 6.5 суток. Птичка в полёте действительно крыльями "помахивала" неслабо, а после "воздушной ямы" и фюзеляж заметно изгибался. В центральных каютах помню летели японцы. Постоянно в проход выглядывали. А сестрица моя в младенчестве в специальной люльке летала, что подвешивалась к упоминаемым багажным сеткам. Даже фото сделанное по "партизански" есть. Биноклями и фотоаппаратами пользоваться на борту в полёте было нельзя. Спасибо за интересный рассказ. С уважением.

[metller]

Как я рад, что ещё в детстве успел на нем полетать, Москва - Хабаровск. Спасибо за рассказ и воспоминания.

[MrTwillsShow]

Хотелось бы выразить огромную благодарность как Скаю за отличный материал, так и коллективу работников и волонтёров ЦМ ВВС, за поддержание бортов в таком прекрасном состоянии, титанический труд!

[slavashishkov]

В 1965г. довелось совершить полёт Хабаровск-Москва; Москва-Хабаровск. До сих пор храню самые приятные воспоминания.

[АйдарАльтин]

Шикарнейший самолёт!!! Спасибо за то, что продолжаешь выпускать видео!!!!

[сергейсс-ед]

Как всегда отличный рассказ! Сам служил на ТУ-95МС, просто приятно и радостно видеть брата "Медведя"

[sergosergeev]

Тысячи лайков этому самолёту , , Люкс, , ! Для простых советских людей! Никакого бизнес класса и прочей х. они. Всё для человека , граждан своей страны. И тысячи лайков , ребятам за такой фильм.

[tatarinmean]

Вот это салон! Это реально АВИАЛАЙНЕР. Спасибо, шикарный выпуск

[АндрейПлешивцев-жи]

Огромное спасибо создателям фильма и всем, кто сохранил и восстановил единственный экземпляр этого замечательного лайнера!!!!
Ту-114 до сих пор восхищает и поражает как своими размерами, техническими характеристиками, так и роскошностью салона. И этот самолет сделали спустя всего чуть более десятка лет после окончания Великой Отечественной!!!
Два раза бывал в Монино, стоял возле этого красавца по полчаса и чувствовал какую-то энергетику от него. К сожалению ни разу не удавалось посмотреть салон....
И поэтому еще раз огромное спасибо и высокая благодарность создателям этого замечательного фильма.

[НиколайИвлиев-шу]

Огромное спасибо за интересный рассказ. Помню, в году 1971 или 1972г ТУ-114 совершил вынужденную посадку на военный аэродром Завитинска. Он летел по маршруту Москва- Хабаровск . Но Хабаровск по погодным условиям принять его не смог. И он произвел посадку в Завитинске ( Амурская обл) В это время на этом аэродроме базировался полк бомбардировщиков ТУ-16.Так вот эти бомбардировщики были как истребители по сравнению с ТУ-114

[marat_]

Шикарный фильм, по другому не скажу. Да хотя как всегда.И ведь не возникает желания перемотать, только продлить.
Раз в конце попался на глаза 62й надеюсь он уже есть в видео листе, сейчас по ищу.
Спасибо за приятные 27 минут

[dalida]

Да, у Ская и голос приятный, и внешность симпатичная. А так интересно рассказывать вообще не каждому блогеру дано. Самолёты же в Монино не греются, а пропадают. Прямо сердце щемит от жалости глядя на них.

[СергейГригорьев-рэ]

Летал на нем в детстве 2 раза, из Хабаровска в Москву. .8 часов полета...незабываемое впечатление...особенно так называемые " воздушные ямы"... Кормили в полете...бесплатная газировка и лимонад...леденцы "взлетные"..эх....) правда салон был чисто пассажирским..

[ОлегБорисенко-ыф]

Одно восхищение от того что когда-то давно или недавно могли делать. Спасибо за ваш труд.

[urrisumskas]

Один Ту-114 стоял в Кривом Роге, на "учебном аэродроме" криворожского авиаучилища спецслужб гражданской авиации( КРАУСС, позже переименованный в КРАТУ ГА, но все называли его прежним, "первородным", красивым именем))).
В 1970х годах был в нём на неформальной экскурсии.
Мы, то ли по трапу в него зашли, то ли через люк в нише передней стойки шасси( там рядом Ту-104 стоял, и в какой-то из них мы с авиатехниками вскарабкались по лестничке на передней стойке, зимой дело было, у курсантов там учеба шла).
Посидел за фирменными туполевскими штурвалами левого и правого лётчиков, пультами бортинженера и радиста, но больше всего в "Тушках" и "Анах" мне нравилась носовая штурманская кабина-вид из неё открывался фантастический даже на земле!)))
Пассажирский салон криворожского Ту-114 был обычный-без спальных купе( иначе бы я это запомнил), уже немного разукомплектованный( некоторые кресла оттуда "разошлись по кабинетам" училища), но фирменные ковровые дорожки лежали на месте( с устным предупреждением, что под ними, в полу, кое-где скрываются открытые люки-"ходить осторожно").
Самолёт огромный внутри и снаружи, очень красивый, на загляденье!
Была подробно рассказана интересная легенда посадки этого Ту-114 на, смежном с "учебным", коротком( максимум- для Ан-10) грунтовом аэродроме старого криворожского аэропорта.
Может даже это его сажал один из братьев Коккинаки( или то он Ил-18 туда же, на учебный аэродром, пригнал?!-некого уже спросить, а, за давностью лет, помню неточно, не хочу искажать "первоисточник").
Даже не знаю, "живы" ли теперь этот криворожский Ту-114 и его младший собрат Ту-154-"киногерой"( принимавший участие в съёмках первого к/ф "Экипаж", который с Георгием Жжёновым и Леонидом Филатовым в главных ролях), или их уже "декоммунизировали" на металлолом( как "растворились", стоявшие там при Союзе, самолёты "Ан-10; 24", "Ил-12; 14" и образцы первых серийных вертолётов Камова и Миля)?!
Надо будет, ради интереса, глянуть на спутниковых снимках Гугл-карты...
Сердечно Благодарю за очень Хороший и душевно озвученный Фильм! Сразу вспомнилась молодость и живые добрые лица, лучащиеся умом глаза, ещё полные жизни голоса многих хороших людей той, ушедшей навсегда, нашей советской гражданской авиации!