Visionen für den Berliner Außenring - eine Ringbahn 2.0?

Der Berliner Außenring, 125 km Bahnstrecke rund um Berlin. Bisher wird sie nur in Teilstrecken von Regionalverkehrslinien genutzt, aber wäre auch ein zweiter Ring vergleichbar mit der Berliner Ringbahn bei der S-Bahn möglich? In diesem Video werden wir einen realistischen Blick auf die Bahnstrecke durch Berlin und Brandenburg. Dazu schauen wir auf den aktuellen Infrastrukturzustand und welche Linien auf dem Außenring verkehren. Auch schauen wir auf aktuell geplante Projekte rund um den Außenring und was das für die Zukunft bedeuten könnte.
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0:00 Einleitung
1:09 Geschichte und Verlauf
8:20 Aktuell verkehrende Linien
12:37 Ausbauideen
16:37 Zusammenfassung
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Quellen:
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Auf diesem Kanal wird es alle zwei Wochen Vorstellungen von Projekten des Bahnausbaus im Nordosten Deutschlands geben. Abonniert gerne diesen Kanal, wenn ihr nichts mehr verpassen wollt.
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Kontakt:
Wenn ihr mich mit Videoaufnahmen von Zügen oder redaktionell bei der Videoerstellung unterstützen wollt, schreibt mir auch gerne eine Nachricht, ich würde mich freuen ;-)

[düsenjägerdaniel]

Ich weiß nicht, wie der YouTube-Algorytmus hierher gebracht hat, aber ich finde solche Videos sehr interessant, besonders wenn man aufgrund des Wohnortes persönlichen Bezug dazu hat. Da bekommt man direkt Interesse, sich über die Strecken und vergessenen Haltepunkte zu belesen. Vielen Dank und weiter so! :)

[efi]

Ich liebe es, wenn Leute einfach Videos über solche Spezialthemen machen. Für sowas ist Youtube da.

[berlincyclingdiary]

Keine Ahnung wie ich hier gelandet bin, super spannend!

[motherteresa]

Klasse Arbeit und interessantes Video. Der Ausbau der Bahn ist Berlins einzige Chance, den zukünftigen Verkehrsbedarf zu decken.

[muratali]

Geil. Ich freue mich auf die ersten Außenringparties 🤩

[uwekubick]

Von ca. 1958 bis zu der Einstellung Anfang der 1990 er Jahre, ist in Abschnitten die Sputnik genannten Züge gefahren. Also wie heute gefahren wird. Es gab aber für den Nord- als auch dem Südbereich sogenannte" Durchläufer" die etliche nicht mehr existierenden Haltepunkte bedient haben. Fazit: Toller Beitrag und wenn politisch etwas wirklich gewollt wird - wie damals die Umfahrubg von West- Berlin, unter Umbau des vorhandenen Güter Außen Ringes ( der 30/40 er Jahre) ist alles Erreichbar.
Quelle: Verlag GVE Berlin 2008

[ardaoymakas]

I cant even speak german but as a public transport lover this is a great video!!! Vielen Dank!

[michaeldrabe]

Danke für das super-interessante Video. Ich stimme zu, dass der Ausbau tangentialer Verbindungen am meisten Sinn macht, wie im Video vorgestellt.

[KarlKarpfen]

Für ein nutzbares ÖPNV-Angebot im gesamten Stadtgebiet braucht Berlin dringend einen zweiten S-Bahn-Ring (oder U-Bahn von mir aus) in den Außenbezirken, sodass halt grob über die Bahnhöfe Marienfelde, Osdorfer Str., Zehlendorf, Mexikoplatz, (über Streckenführung nach Kladow und Gatow) Spandau, Tegel, Wittenau, Blankenburg, eben diesen Teil des Regionalbahnrings, dann weiter Adlershof, U Johannisthaler Chaussee bis zurück nach Marienfelde eine Strecke geführt wird, um außerhalb der Innenstadt eine Möglichkeit zu haben, in einen (anderen) Außenbezirk zu fahren.
Darüber hinaus braucht Berlin auch dringend einen Ausbau der Straßenbahnen, insb. in West-Berlin, um Bus-Linien vom Autoverkehr zu trennen und bessere Verkehrsanbindungen rund um die Uhr zu ermöglichen.

[Amy-sjy]

Sehr klasse, jetzt hat man mal eine echte Vorstellung wie es rund um Berlin beziehungsweise in Berlin aussieht. Gerade die Verbindung zu den Regionalbahnen war mir so nicht bewusst. sehr klasse Arbeit. Ich würde mich sehr über Updates oder neue Entwicklung freuen.

[BertBaumann]

Ein tolles Video. Vielen Dank für die Arbeit. Fünf Minuten Taktung bei der Ringbahn wird schon seit Jahren, nicht Mal mehr in Stoßzeiten erreicht.

[zour]

😎Die Stimme und Intontation des Sprechers sind ASMR Gold!

[moppe]

Das wäre schon ein Träumchen. Danke für das Video!

[PB-ldkv]

Da kennt sich aber jemand extrem gut aus!! Danke!

[georgheeg]

Ein wichtiger Punkt wäre für mich die direkte Anbindung des Flughafens aus den Richtungen Stendal, Magdeburg, Dessau und Wittenberg über den Südring, gern auch mit Umstieg auf Ringbahnzüge, denn der Umweg durch die Innenstadt dauert viel zu lange

[kwulfe]

Sehr interessant. Danke schön
Ich bin als Kleinmachnower gespannt, ob die Stammbahn kommt.

[GuRuGeorge]

Das hätte auch einen enormen Einfluss auf den Wohnungsmarkt. Wohnungen in der Nähe des äußeren Rings, würden plötzlich wesentlich wertvoller werden, insbesondere an wichtigen Verkehrsachsen. Z.B. wohnen wir kurz vor Bernau am s bhf Bernau Friedenstal, gäbe es einen 2. äußeren Ring, würde es auf einmal deutlich einfacher werden einige Freunde & Familie zu besuchen für die ich bisher einmal rein in die Stadt und dann wieder aus der Stadt hinaus fahren müsste.

Gäbe es einen solchen Ring, wären wir wahrscheinlich sogar ganz woanders hingezogen. Ich denke so geht es vielen, dass sie bestimmte Bereiche um Berlin herum als Wohnort aufeinmal einschließen würden, der vorher nicht geeignet gewesen wäre

[hansmuller]

Super Video, die Strecke von Wartenberg bis Karow ist zum größten Teil schon vorbereitet nur der deutsche Amtsschimmel wiehert wieder dagegen, sonst wäre es da ein schneller Ausbau. Vor allen wo ja in Blankenburg und Buch mehre 1000 Wohnungen gebaut werden sollen und es keine Anbindungen an die Öffis gibt.
Im Bereich der TVO hat der Bezirk Lichtenberg viel Ärger vorgebaut indem die Flächen der alten Russenkaserne komplett mit Häuser zugebaut wurde fast bis an die Bahngleise ran . Und nun fehlt der Platz um Beide Projekte zu realisieren ohne Anwohner auf beide Seiten der Strecke auf die Palme zu bringen. Die TVO wird jetzt 60 Jahre geplant und ist für die Anwohner der jetzt stark befahren Straßen eine Chance um wieder Lebenswert zu leben.

Wenn man die Infrastruktur baut, kommen die Kunden von ganz alleine. Orte in der Nähe von Haltepunkten werden von ganz allein wachsen, da sie massiv an Attraktivität gewinnen.

[Iegendsneverdie]

Als leidgeprüfter Passagier der Münchner Regional- und S-Bahnen bin ich ziemlich neidisch auf die Berliner Ringbahn und kann Pläne zur Umfahrung von Stadtzentren und Metropolregionen nur unterstützen.