7 Coisas Que Você Jamais Deve Fazer Em Um Carro Automático

7 Coisas Que Você Jamais Deve Fazer Em Um Carro Automático

Desc: O seu carro é de transmissão automática? À primeira vista, dirigir um carro com transmissão automática parece ser mais fácil que dirigir um manual. A interface dos veículos automáticos geralmente é mais simples, e os novos motoristas não precisam sofrer com aquela teimosa alavanca de câmbio, nem com o controle da embreagem. Mas embora dirigir um automático pareça ser tão fácil quanto caminhar no parque, ainda existem coisas que você pode acabar fazendo sem querer, que podem estragar a sua transmissão. Então aqui estão 7 dos erros mais perigosos que as pessoas cometem enquanto dirigem seus carros automáticos!



MINUTAGENS:

Nunca engate o “D” ou o “R” com o carro em movimento 1:19

Nunca coloque o carro no “P” antes que ele pare completamente 2:14

Não engate a posição neutra (N) quando parar no semáforo 3:30

Não coloque o carro na banguela em descidas 4:42

Nunca acelere o carro quando ele estiver parado 5:45

Evite deixar o tanque com pouca gasolina 6:55

Não deixe entrar água na transmissão 7:45





RESUMO:

- Quando os freios se desgastarem, a substituição deles vai lhe custar cerca de R$ 640. Mas se você tem o mau hábito de mudar do D para o R enquanto o carro ainda está andando, prepare-se para desembolsar mais de R$ 3.000.

- Quando você engata o P, um pino trava um eixo da transmissão que é conectado às rodas do carro. Mas se o carro ainda estiver em movimento quando você fizer isso, o pino de trava ou o eixo podem quebrar ou se desgastar.

- É melhor manter seu carro no modo “D” do que mudar para o “N” quando estiver parado no semáforo. Primeiro, quando o seu carro está em ponto morto, você não tem muito controle sobre ele. Então, se for necessário fazer alguma manobra de emergência, pode não dar tempo de executá-la.

- os carros com transmissão automática são feitos de forma que economizam combustível mesmo quando a marcha está no “D”. Então, eles simplesmente cortam o suprimento de combustível quando o carro está descendo o morro.

- Muitos motoristas têm o mau hábito de acelerar o carro parado. Esta prática causa um estrago danado nas cintas e embreagens da transmissão automática. Quando as marchas são trocadas, elas usam a fricção para mover partes específicas.

- Ignorar aquela luzinha de pouco combustível pode lhe custar muito mais do que encher o tanque, principalmente se o seu carro tiver transmissão automática.

- Se entrar água na transmissão, você está enrascado. Mesmo se for em quantidade muito pequena, a água pode fazer um estrago tão grande na transmissão que ela pode até precisar ser substituída.

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[eliosilvagnifilho]

Eu gostaria de aproveitar esse vídeo e dizer o que aconteceu comigo, eu comprei um Corolla em 2016 mas tenho uma caminhonete, câmbio manual, ora dirijo um ora outro, normal, mas não sei o que me fez cometer tamanha bobeira, meu portão tem um trinco, e ainda passo uma corrente com cadeado quando viajo, estava eu chegando tarde da noite de viagem cansado, parei o carro de frente com o portão, pneus dianteiros no rebaixamento da guia, desci do carro fui abrir primeiro o cadeado pra tirar a corrente, nisso notei por Deus, uma alteração na luz que refletia no portão, o carro estava subindo o rebaixo da guia, eu estava agachado, pulei de lado, eu tinha deixado a porta do carro aberta, tudo muito rápido, pulei dentro do carro, ao invés de puxar o freio de mão, tentei no desespero pisar no freio, o carro bateu no portão, estourou o cadeado, empurrou o portão e abriu, moral da história, o carro se eu não pulo dentro ia ganhar velocidade no corredor e sair derrubando tudo, se eu fico agachado no portão e não tivesse visto eu teria sido esmagado, o que ocorreu, eu desci do carro, não puxei o freio de mão e não coloquei no P e estava no D, história comprida mas serve de alerta aos distraídos como eu, hoje, chego até a desligar o motor.

[danielmoreira]

Vídeo top!
Uma dica para iniciantes em carros automáticos. Para não tentar colocar o pé esquerdo na embreagem, quando estiver dirigindo um carro automático, é colocar a perna esquerda, dobrada, próximo ao assento, pra não esquecer de procurar, e pisar no freio, causando freadas bruscas, com ou sem passageiros e acidentes de colisão na sua traseira! Se cansar a perna esquerda de ficar dobrada, dê uma esticada, colocando o pé mais longe possível do freio! Rsrs

[Humbertodown]

Pelo que eu já vi de muitos outros vídeos, o mais correto é ao parar no sinal, coloca em N (Neutro) e fique com o pé no freio ou use o freio de estacionamento, ao sinal abrir coloque o pé no pedal do freio e passe a alavanca para D (Diante) e siga em frente, isso segundo especialistas economiza o conversor de torque, em fim cada um fala uma coisa, eu prefiro usar o Neutro sempre que o trânsito vai estar parado, dirijo uma Mercedes-Benz C200 2015.

[danielferreira]

É ate que gostei, não tenho carro automático, mas posso dirigir de alguém, e conservar as coisas dos outros faz parte da educação de qualquer um que tem Pai e Mãe que o educa!

[RuiSantos]

Em rampas, ao estacionar coloque no N, puxe o freio de mão e tire o pe do freio... o Carro vai descer um pouco e parar.... somente ai voce coloca no P.... dessa forma na hora de sair não vai dar o tranco no cambio do peso do carro descendo....

[carloshenriquealberto]

Esqueceram de colocar de não deixar em D durante as descidas muito fortes e prolongadas. É preciso de o carro esteja em uma marcha mais reduzida fazendo assim o freio Motor. Se não for assim, você corre o risco de chagar ao final da descida sem freio. Tem gente que acha que é só colocar em D que o carro faz o resto.

[antonioaguiar]

Excelente vídeo. Boas dicas. Tem duas clássicas: O sujeito vai parar com o carro e freia solta e coloca o P. Outra é você vai colocar seu carro em um ACLIVE estacionado e não puxa o freio de mão e só deixa o P, ou puxa muito pouco o freio de mão. Provoca danos bem sérios a transmissão. Não esperar a partida completa do carro pisando de leve no freio, ou bem pouco.

[humbertoafonso]

O Bruno está certo. A maioria dos motoristas desconhecem a necessidade de usar o esquema de mudar para N, usar o freio de estacionamento e somente depois, colocar no P e desligar o motor.

[matheusbeckerdacosta]

Legal!
Aí vai uma dica que ouvi e que me parece importante:
Ao parar em terreno íngreme. Por o carro no N para liberar a transmissão e o pé no freio.
Puxar o freio de mão só daí soltar o freio do pé.
Só depois do carro estar com o peso no frio de emergência pôr no P.
Para evitar que o peso do carro fique sobre a transmissão...

[felipefugel]

A MAIS IMPORTANTE, vcs não falaram, ao parar o carro "principalmente" em morros e descidas, mas no plaino tmb,
1- Pare o veículo normalmente com o pé no freio.
2- Passe para "N" e puxe o freio de mão.
3- tire o pé do pedal de freio espere o peso do veículo se acomodar totalmente de acordo com eventual inclinação.
4- Com o carro ainda ligado passe para "P" e desligue o veículo normalmente, e remova a chave. PRONTO !
Obs: antes de qualquer coisa tenha certeza que todo pesso do veículo esteja depositado no freio de mão, e não na alavanca "P", pois vc irá notar que não irá dar trancos ao mudar a alavanca de posição, pois isso é catastrófico para a transmissão a curto prazo.

[kayopegatudo]

Tenho meu método que se tornou habito. Quando paro o carro, antes de desliga-lo, coloco no "N" aí sim, puxo o freio de estacionamento, desligo o motor e em seguida mudo a alavanca para o "P". Abçsss$$$

[vitoralmeida]

Encomendei um Peugeot 5008 há dias com mudanças automáticas EAT8. Só vem em dezembro mas entretanto estive a ler o manual. Quando li os comentários que se seguem alguma coisa não bateu certo. O 5008 não tem travão de mão! Só tem o P (parking) além do D, N e R. Quando se prime o P ele trava as rodas com travão acionado eletricamente. O manual não fala em qualquer pino na transmissão. Avisam no manual que se a bateria estiver off para colocar nas rodas os calces que vêm na caixa da ferramenta :( . Face a isto o que foi dito sobre usar o freio de mão antes de usar o P não é correto para todos os carros, pelo menos para o Peugeot!
Mas fora isto obrigado pelo vídeo, o meu carro atual tem caixa manual.

[edilsonbrito]

Estacionar em ladeira e deixa o carro seguro no câmbio "P". Dica: Pare puxe freio de mão tira o pé do freio, deixa o carro fazer aquela movimento e vc notar que ele está seguro no freio de mão, depois coloque em "P", isso vai também de ajudar colocar em drive quando vc voltar sem dar aquele tranco. Não dar ré em seguida botar em D, espere uns 10 segundos, senão vc vai escuta um barulho.

[netinho]

Esqueceram da principal que é estacionar da forma correta!
O correto é pisar no freio, colocar em n, puxar o freio de mao e soltar o pe do freio! Depois pise no freio novamente e coloque em p

[longcmp]

O que recomendo independe de ser manual ou automático, leia o manual do fabricante, pois ele tem a informação certa para seu veículo! Inclusive o modo de usar.

[jpttquv]

O melhor comentário que vi até hoje....
Sensacional....com um professor deste da para ouvi a noite toda..parabéns....
Paulo Major...
Arcos mg....

[rogerlopesdasilva]

Bom vídeo, porém a principal função eles não disseram, o N, quando você para o carro para estacionar ou etc, você deve colocar no N primeiro pisar no freio, puxar o freio de mão, soltar o freio do pé, esperar o carro assentar em cima do freio e aí sim você engata no P, assim o peso do carro não ficará em cima da transmissão.

[itamarbarros]

As dicas são ótimas e verdadeiras pra cuidar da transmissão automática, mas tem uma que não concordo ! É a de andar com o tanque na reserva ! Estudos esclareceram que não tem problemas andar na reserva, pois o fluxo de combustível é o mesmo que o tanque cheio . Parabéns pelo vídeo ótimas dicas ..

[AgostinhoLisboa]

boas dicas, e o Bruno mencionou um ponto muito importante, estacionar. Façam igual o que o Bruno ensinou, está corretíssimo. Assim, não força a transmissão, o carro está totalmente seguro pelos freios e não pelo cambio

[flaviomachado]

Quanto VC parar o carro estacionar em aclive ou declive.
Primeiro: bote no E e puxe o freio de mão e tire o pedi freio, depois é que pode por em P. Não vai forçar a caixa de marcha.