Tesla Model 3: Versteckte US-Funktion beim AC-Laden entdeckt. Dadurch lädst du 3 x schneller als

Tesla Model 3: Versteckte US-Funktion beim AC-Laden entdeckt. Dadurch lädst du 3 x schneller als gedacht.

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[markusfuchshuber]

Das amerikanische Stromnetz hat zwei Phasen, mit 2 Phasen hat man 240v, mit einer Phase 110-120v in USA hat man dabei 60hz anstelle der bei uns üblichen 50hz

[IKS-Solar]

Hi Dirk,
das ist keine versteckte Funktion sondern ein technisches Merkmal. Es ist beim Model S auch so, wenn man einphasig mit 32 A lädt. In Norwegen hatte ich mehrere Ladepunkte die mein S75 (11 kW Lader) mit 32 A einphasig (7, 4 kW) versorgt haben. In Deutschland sind an den Hausanschlüssen einphasig max. 20A zulässig um sog. Schieflasten zu reduzieren. Schieflasten müssen vom Netzbetreiber teuer kompensiert werden, da diese Transformatoren und Generatoren aufgrund von Überhitzung zerstören können. Zudem würden sich Kraftwerke zum Eigenschutz vom Netz nehmen was wiederum die Versorgungssicherheit tangieren würde.
Gruß
Michael

[richig]

Wie ist das jetzt versteckt ? Kann man doch im Menü auswählen, oder er lädt automatisch, wenn man die entsprechende Ladestation hat, oder nuss man da was freischalten?

[ReinerSchischke]

Moin Dirk, 😎👍
wichtig wäre zu nennen, dass Anschlussdosen und Leitungen den Strom auch dauerhaft unterstützen, sonst besteht Brandgefahr. Und wenn jemand es trotzdem am Hausanschluss versuchen sollte, dann hilft hoffentlich die Haussicherung, bevor der Umspanntrafo des Netzbetreibers aus dem Gleichgewicht gerät. Stromausfall kann ganz schon teuer werden.

… and one more thing:

*Selbst Teslas sehen gegen Proteans Antrieb wie alte Autos mit E-Motor aus*
Antrieb in der Nabe, mit integrierter Lenkung, Bremsen, aktiver Federung, dynamische Höhenverstellung, Steuerung, pro Rad 1250 Nm, 80kW / 107 PS, max 225 km/h, Gewicht 36kg. Kein schweres Differential und Untersetzungsgetriebe. Dazu eine Fahrdynamik, dass einem Tesla Fahrer schwindelig würde. Fahren in alle Richtungen, um die eigene Achse, 90° zur Seite, wenden im engsten Raum. Im Innenraum kein Antriebsstrang. Das ist tatsächlich ein gewaltiger Schritt weiter als Tesla, Hyundai und andere, die doch nur wie Verbrennerkarossen mit E-Motor aussehen. Wer jetzt noch einwendet, dass ungefederte Massen am Rad zu hoch seien, sollte das Gewicht des Protean Rades mit Antrieb, Steuerung, Lenkung, Bremse anschauen und mit einem klassischen Rad mit Federung, Bremsen, Gelenkwellen, Querlenker vergleichen. Außerdem fährt man heute statt über Kopfsteinpflaster auf Asphalt.
Die britisch-chinesische Firma Protean zeigt was nach Tesla kommt. Nebenbei, Protean gehört seit kurzem zum schwedischen Elektroautohersteller NEVS, der auch den Sion baut. Dieser gehört dem chinesischen Evergrande, der auch Faraday Future besitzt.

*Elektromobil, Estland Leergewicht nur 600kg(!)*
Wenn Estland mit dem Nobelpreis 100 das Land des sparsamen Elektromobils 2021 ist, dann ist der Rest mit seinen E-TRONs, EQCs (Deutschland), Model X', RIVIANs (Kalifornien), Rich 6EVs (China) das dreckige Dutzend, welches selbst sparsamere Elektromobile pervertiert, deren Besitzer sich aber gerne ein nachhaltiges Mäntelchen umhängen.

--
Reiner
*„Nichts ist mächtiger als eine Idee, deren Zeit gekommen ist.“, * Victor Hugo

[StarkStromer]

Die einphasig 32 A steht sogar in der Bedienungsanleitung.
Der OBC (Charger) hat je phase eine 3, 7kw Ladereinheit und ist in der Lage zwei der Ladereinheiten zusammenzuschalten. 2x16A sozusagen.
Von allen 3 Einheiten steht da nichts, aber die 48 A würden 3x16A/ 11 kw bei 230V entsprechen, und wenn der zwei Phasen zusammenschalten kann, warum dann nicht auch drei?

Btw. die 22kW sind 2x 11kW Einheiten als Master+ Slave zusammengeschaltet.

Es kann sein, dass 48A nur bei 110V funktionieren, weil das trotz hohem Strom nur 5, 2 kW ausmacht.

[harrywind]

Funktioniert das mit dem mitgelieferten Ladeziegel? Juice Booster wahrscheinlich nicht, oder? Der begrenzt ja selbst je nach angeschlossenem Adapter. In Marinas ist eigentlich der blaue Camping Stecker (einphasig 16A) Standard. Mit welchem Stecker/Ladegerät habt ihr das gemacht?

[e-mobility.berater]

In USA sind 120 V Einphasig im Hausnetz Standard, aus diesem Grunde sind dort auch so hohe Ströme angesagt. Das Einphasen-Dreileiternetz haben sehr wenige Haushalte mit denen auch 240 V möglich sind.
E-Grüße Manfred

[sebastianb]

Das kann der e-Golf 2017 auch. Entweder zweiphasiges laden mit 16A oder einphasig mit 32A.

[GTRDRIVER]

Das können auch alle koreanischen e Fahrzeuge von hyundai und Kia und noch einige andere...

[JohnDoe-vxz]

In Norwegen habe ich ein paar 32A einphasige Typ2 AC-Ladepunkte bei Fortum gesehen, da wäre das ein Vorteil.

[pearlpearl]

Interessant immer wieder was neues hier auf dem Kanal Dirk echt super! Da ihr euch so gut auskennt technisch muss ich euch noch was wichtiges fragen im Bezug auf die Batterie. Und zwar kann man das Model 3 long range mit voller Batterie 3 Monate in der Garage stehen lassen ohne das es in der Zeit geladen wird oder gefahren wird? Gibt es da Probleme zb dass die Batterie kaputt geht etc....?? Könnt ihr mir das beantworten bitte

[Dirk]

Hab gerade getestet: hab Strom abgestellt, meine Tesla Wallbox geöffnet, Wallbox umgestellt von 16A auf 25A und wieder zusammengebaut und strom eingeschaltet --- Mein Model 3 nimmt jetzt bis zu 25 A!!! Ich freu mich, als nächstes muss der 16A Automat gegen ein 25A getauscht werden...
Dickes Kabel liegt schon!

[Martin-hqif]

Moin Dirk, wie sieht es dann mit den Modellen von Hyundai und Kia aus die laden ja auch nur einphasig? hat hirrüber schon jemand ein video gemacht? bzw. wS macht überhaupt sin, einphasiges laden oder mehrphasiges Laden? muss ich jetzt eine Wallbox nehmen die das automatisch erkennt das man auf einer phase mehr liefern kann oder muss das noch manuell gemacht werden?
- Bin mir immer noch nicht schlüssig ob ich mir einen Occ. Tesla oder einen Koreaner mein eigen nennen soll? ist echt schwierig vor allem wen ich mein spezial Fahrrad Liegefahrrad von hp velotechnik transportieren möckte, Platzangebot???

In Deutschland sind bei einphasigem Laden maximal 4, 6 kW erlaubt.

[eureka]

Beim Triple-Charger sind AC 43 kW bzw 63 A möglich, jedoch 3-phasig

[verbrenner]

Laut Fraunhofer-Institut schneidet das Brennstoffzellenfahrzeug bei den Treibhausgasemissionen besser als das Elektroauto ab, Bericht vom 13.7.2019. Einfach googeln.

[mmbmb]

Denke, in den USA gibt es nur ~110V, wodurch er dann einphasig bei 48A nur mit gut 5KW laden würde.

[IceTeaJoe]

Wichtiger wäre es doch ob der nun 3 phasig 230v und 48a bzw bei dir jetzt 32a frisst? Oder würde er es merken und dies nicht zulassen

[mattaut]

mir wurden beim AC Laden auch schon mal 12kW angezeigt.

[joevandura]

Moin Dirk, das ist ja witzig. Dann kannst du den Sicherungskasten ordentlich heiß fahren... 🤔👍🤣