Suzuki GSF (250-1250) Bandit - Все Модели Бандюков (1989 - 2016) !

Всем привет,после выпуска про легендарны классические мотоциклы от Хонда,кто не смотрел ссылка будет в описании ,сегодня мы взглянем на всех членов Якудза от компании Сузуки.Хоть семейство Bandit и уступало по пулярности семейству супер фо,все равно Бандиты разной кубатуры расходились по всему миру тысячами.
Первые два брата бандюка появились в 1989 году.Начнем с Suzuki GSF 400 Bandit ,который оказывается появился на три года раньше знаменитой Honda CB 400 Super Four,а конкурента в лице CB-1,бандит просто уничтожил,ее сняли с производства уже в 1992 году из малового спроса. GSF 400 Bandit мог похвастать двигателем от спортбайка Suzuki GSX-R400.Рядная 398 кубовая четверка выдавала 59 л.с. и 38 Нм крутящего момента.В снаряженном состоянии дорожник весил 188 кг,бак вмещал 18 литров,разгон от 0 до 100 занимал 5 с.Максимальная скорость 180 км/ч.

Hello everyone, after the release of the legendary classic motorcycles from Honda, who did not watch the link will be in the description, today we will take a look at all the Yakuza members from Suzuki.Although the Bandit family was inferior in popularity to the super fo family, Bandits of different sizes still dispersed around the world by the thousands.
The first two bandyuk brothers appeared in 1989.Let's start with the Suzuki GSF 400 Bandit, which turns out to have appeared three years earlier than the famous Honda CB 400 Super Four, and the competitor in the person of CB-1, the bandit simply destroyed it, it was taken out of production already in 1992 out of low demand. The GSF 400 Bandit boasted an engine from the Suzuki GSX-R400 sport bike.The inline 398 cc four produced 59 hp and 38 Nm of torque.In curb condition, the roadman weighed 188 kg, the tank held 18 liters, acceleration from 0 to 100 took 5 seconds.The maximum speed is 180 km/h.

[Яблокипадаютвнебо]

На мой взгляд, Бандит 1250 2007 года(naked) - самая удачная модель, как по эксплуатационным характеристикам, так и по внушительному внешнему виду(круглая фара буде в моде всегда - вне времени)! Если можно так выразиться - мотоцикл для взрослых! ИМХО! p\s Очень познавательный материал с множеством исчерпывающих видео-иллюстраций по каждой модели! Лайк поставил! Спасибо!

[altinbaevnariman]

Благодарю Вас за ролики, очень нравится то, что Вы делаете!!!

[алексейякубович-щй]

Наконец-то я увидел и свой мот на канале! GSF 600S 2004 г. Владею с 2013-го и по сей день.

[panovv.a.]

Этот видеоролик, как машина времени, переносит в прошлое, демонстрируя прекрасные достижения инженерной мысли. В момент когда речь зашла про нормы евро3, я сразу испытал злость на этих экодушнил и вспомнил такой родной выхлоп нашего ИЖ.

[Munawirtum]

Классное поколение, достойный конкурент CB-серии от Honda, мне больше по духу модели с классической круглой фарой "мотоцикл как он есть" в самом традиционном исполнении!

[ДмитрийСергеевич-жг]

Не хватает gsx1250fa!
А так автору зачёт! С удовольствием посмотрел его ролики!

[Cbr-rr]

Был бандит 400 96 года это была любовь

[Информационнаяигра]

Эх, был у меня gsf 650 2008 г первый мой мот, как первая любовь, невозможно забыть!!

[СергейКравченок-цп]

Интересно было бы посмотреть видос про Иназумы, если возможно, пожалуйста, сделайте)

[Artem_russia]

Был у меня 400ый сероголовик, сейчас пересел на 650с версию инжектор, бандиты ван лав ❤

[Zluk_Skovorodkin]

Когда показывается модификация Suzuki GSF1200S Bandit (2001), то это рестайлинговая модель 2006 года, которая выпускалась всего один год. С 2007 года пошёл 1250. С 2001 по 2005 выпускалась модификация с другим полуобтекателем (две фары горизонтально, как у GSF600S 2001).

[ВолочковАлексей]

Круть! Был у меня 400 красноголовый. И 650 к7 .ещё был sv650 к7.так Я и не смог выбрать между рядной четверкой и эльтвином. 4 года гонял на обеих 650ках поочереди.

[fortsw]

9:44 надпись не соответствует кузову модели мотоцикла, это рестайлинг 2 поколения gsf1200 после 2005 года, где обвес уже как на более современном gsf1250, но мотор ещё 1200

[KRITOS]

У меня промежуточный, 750-й GSF "бандит" 1998 года, уже второй год катаюсь на нем. Во всем нравится. Но не хватает ABS(

[АртемМартынов-уи]

Как японцы успевали выпускать почти одновременно разнокубатурные мото😮 офигеть у них конвеер !!! постоянно новые мотики выпускали!!!

[AngryMushroom]

Катаюсь на 1200s 2003. Реально паровоз!!! Адский подхват с низов. Никакой надобности крутить в отсечку. Поэтому тихий. Ну и 20w50, конечно.

[ВладимирЛинков-нв]

Всем привет был когда то сероголовый четырехсотый бандит, были мелкие недостатки типо:когда двигатель горячий вторая и нетраль как на восходе включались😂, но было одно но!!! Оно все перекрывало это звук. Какой же он приятный(выхлоп сток стоял) особенно после 6-7тысяч.Навсегда в душе остался.

[aloneinthedark]

Любая из этих моделей сейчас бы как пирожки разлетались, классика вне времени...

[andreylarkin]

Про VC не совсем корректно сказано: правильнее сказать, что преображается он как раз таки ДО 8, а не после. VC специально был применён для того, чтобы добавить "низов" спортивному малокубатурному дрыгателю, чтобы ехать равномернее во всём диапазоне оборотов, а не для того, чтобы ехать на "верхах" - при статичной системе газораспределения джиксеровской он на верхах таки ехал дай ... каждому и без VC. Иначе говоря, до 6к - как мопед, но после 6к - резкий пинок под ср%ку и так до 12к, только успевай передачи говоря, в связи с чем не особо-то и удобно по городу на сероголовом ездить без VC, из-за отсутствия момента на низах приходится постоянно крутить дрыгатель и ездить не ниже 6к оборотов....
PS.: До сих пор езжу на сероголовом бандите модели NP ;) 92 год официальная версия 59 сил с рулём, а не клипонами....

[ГеворгТатарян-гь]

Бандосы очень круты! Езжу на эндурике но мечтаю о 650 или 1250 дизайн у них бомба