filmov
tv
Заряд АКБ от солнечной панели в полевых условиях: простая зарядка 'Жужа' на реле-регуляторе ВАЗ
Показать описание
Схема заряда автомоб. аккумулятора в _военно-полевых_ условиях из подручных автозапчастей (реле, лампа) своими руками.
Реле при полностью заряженной АКБ (14В) работает в режиме прерывателя и издает характерный звук, поэтому зарядное устройство получило название "Жужа" :)
По звуку и свету также можно понять, что аккумулятор полностью заряжен и готов. Если же заряд еще не полный (или нет солнца) - то Жужа будет "молчать", потребляя незначительный ток 0.2А (2.5Вт).
На ночь "зажигание" Жужи желательно все же отключать, если у вас небольшая солнечная панель менее 100-200 Вт или емкость АКБ менее 50 А*ч, поскольку в ждущем режиме реле находится в сработавшем состоянии, и его обмотка потребляет ток, хоть и незначительный для автомобильного аккумулятора. Потери на содержание Жужи в темное время суток составят порядка 2.5 А*ч (30 Вт*ч), что составляет около 5% от полной емкости АКБ, и чтобы восполнить эти потери на следующий день, к примеру, 30-ваттной солнечной панели потребуется работать дополнительно 1-2 часа на солнце. Поэтому если есть возможность - лучше отключать, но если не отключить, то ничего страшного не произойдет.
Приятного использования!
Для любителей солнечной энергии производим контроллеры СОНЯХ. Это блок управления двухосными (одноосными) солнечными трекерами, выполняющий _активную_ ориентацию массива солнечных панелей. То есть не вслепую (по GPS или таймеру), а именно по освещенности. Переориентация солнечной батареи происходит исключительно только по мере необходимости (модель поведения можно гибко настраивать) и всегда в точку _максимума_ освещенности и генерации.
Поэтому СОНЯХ в любую погоду (солнечно, облачно) позволяет с солнечной панели в течение светового дня получить максимально возможное количество электроэнергии. Плюс это практически _равномерная_ генерация от рассвета и до заката - в отличие от стационарных СЭС.
Реле при полностью заряженной АКБ (14В) работает в режиме прерывателя и издает характерный звук, поэтому зарядное устройство получило название "Жужа" :)
По звуку и свету также можно понять, что аккумулятор полностью заряжен и готов. Если же заряд еще не полный (или нет солнца) - то Жужа будет "молчать", потребляя незначительный ток 0.2А (2.5Вт).
На ночь "зажигание" Жужи желательно все же отключать, если у вас небольшая солнечная панель менее 100-200 Вт или емкость АКБ менее 50 А*ч, поскольку в ждущем режиме реле находится в сработавшем состоянии, и его обмотка потребляет ток, хоть и незначительный для автомобильного аккумулятора. Потери на содержание Жужи в темное время суток составят порядка 2.5 А*ч (30 Вт*ч), что составляет около 5% от полной емкости АКБ, и чтобы восполнить эти потери на следующий день, к примеру, 30-ваттной солнечной панели потребуется работать дополнительно 1-2 часа на солнце. Поэтому если есть возможность - лучше отключать, но если не отключить, то ничего страшного не произойдет.
Приятного использования!
Для любителей солнечной энергии производим контроллеры СОНЯХ. Это блок управления двухосными (одноосными) солнечными трекерами, выполняющий _активную_ ориентацию массива солнечных панелей. То есть не вслепую (по GPS или таймеру), а именно по освещенности. Переориентация солнечной батареи происходит исключительно только по мере необходимости (модель поведения можно гибко настраивать) и всегда в точку _максимума_ освещенности и генерации.
Поэтому СОНЯХ в любую погоду (солнечно, облачно) позволяет с солнечной панели в течение светового дня получить максимально возможное количество электроэнергии. Плюс это практически _равномерная_ генерация от рассвета и до заката - в отличие от стационарных СЭС.
Комментарии