27.Juni 2014 Tag 2 an der Semmeringbahn: Semmering/ Wolfsbergkogel/ Breitenstein/ Klamm

Hallo liebe Eisenbahnfreunde, nun gibt es den zweiten Tag meines Aufenthaltes am Semmering.
Von Railjets seht ihr leider nicht so viel wie auf der Strecke, denn aus Zeitgründen musste ich die "uninteressantesten" Züge herausnehmen. Ich hoffe, ihr habt Verständnis dafür.
Allerdings sorgte der verkehrsstarke Freitag für einige verstärkte Railjet-Garnituren auf der Strecke.
Hier zeigt sich, dass die Entscheidung der ÖBB, statt einem Triebzugkonzept für ihr "Paradepferd"- vergleichbar mit den ICE der Deutschen Bahn- für lokbespannte Wagengarnituren richtig war. Auch wenn es vor allem auf der Südbahn genutzt wird, zeigt sich das starre Zugkontept des Railjets mit Lok und sieben Wagen nicht nachteilig, da zusätzliche Wagen angehängt werden können. Bei bestimmter Zuglänge wird allerdings eine weitere Lok notwendig. Beim Railjet 630 habe ich keine Idee, warum immer mindestens ein weiterer Taurus mitgeführt wurde. Möglicherweise handelt es sich um eine Überführung.
An lokbespannten "normalen" Fernzügen gibt es lediglich noch wenige Zugpaare, die dem internationalen Verkehr dienen, wie z.B. dem "Polonia" EC 102/ 103 und dem ehemaligen "Croatia" 158/ 159 (oder "Emona" 151/ 152).
Die aufgesuchten Punkte zum Züge aufnehmen waren der Bahnhof Semmering, die Haltestelle Wolfsbergkogel, Breitenstein, Klamm sowie der Pettenbachtunnel/ Höllgrabenviadukt.
Durch Rodung eines Hanges vor einigen Jahren kann man wieder in den Tunnel hinein blicken. Die unlängst vorgenommene Rodung des Hanges Richtung Steinbauertunnel wuchert dagegen schon wieder zu, wie auch am Küber Bogen.
Viel Spaß wünsche ich euch bei diesen Aufnahmen, auch am Freitag zeigten sich zwei orange 1142 (567 und 575), die Schachbrett- 1144 092 sowie der Jubiläumsrailjet.
Liebe Grüße euer Torsten

[ascottee]

Super.Sommer-Grüsse aus Dänemark   :O)