Eurobulker X

Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1974 στα Ισπανικά ναυπηγεία Αstilleros Espanoles στην Σεβίλλη. Διέθετε κινητήρα Sulzer 11.000 ίππων. Η ολική του χωρητικότητα ήταν 19.996 κόρων. Είχε ικανότητα μεταφοράς 35.264 κόρων και το ολικό του μήκος ήταν 200 μέτρα περίπου. Το πλοίο ανήκε στον Έλληνα εφοπλιστή Σταύρο Ηλία. Ήταν αγορασμένο από την πλοιοκτήτρια εταιρεία Medway στην οποία ανήκε από το 1994 έως τo 1998. Όταν το πλοίο άνηκε σε αυτήν την εταιρεία ονομαζόταν Matumba. Την ίδια ονομασία την είχε όταν άνηκε στον εφοπλιστή Μούσκα από το 1992 έως το 1994. Το 1998 ο τελευταίος ιδιοκτήτης άλλαξε την ονομασία σε Eurobulker X. Το πλήρωμα ήταν αλλοδαπό με εξαίρεση τον Έλληνα υποπλοίαρχο Νικόλαο Πανταζή. Τον Σεπτέμβριο του 2002 ενώ ήταν αγκυροβολημένο στο Λευκαντί Ευβοίας και φόρτωνε τσιμέντο για παράδοση στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου, άρχισαν να πνέουν άνεμοι έντασης 8 με 9 της κλίμακας μποφόρ. Το πλοίο χτυπήθηκε από έντονο κυματισμό και κόπηκε στα δύο. Τόνοι από υγρά καύσιμα, μαζούτ, και τσιμέντου χύθηκαν στις γύρω περιοχές του Νότιου Ευβοϊκού. Τα καύσιμα και το μαζούτ καθαρίστηκαν από τις παραλίες με την άμεση κινητοποίηση του ΥΕΝ αλλά και του Λιμεναρχειακής Αρχής Χαλκίδας. Το ναυάγιο όμως ήταν το κύριο θέμα των δελτίων ειδήσεων το μαζούτ που χύθηκε προκάλεσε μεγάλο πρόβλημα στην θαλάσσια πανίδα και χλωρίδα του κόλπου.Η υπόθεση βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη στα μεγάλα δικαστήρια της Ελλάδος τα οποία είναι αρμόδια για την διαλεύκανση της υπόθεσης. Σήμερα το ναυάγιο είναι χώρος συγκέντρωσης της θαλάσσιας πανίδας γιαυτό υπάρχει έντονη αλιευτική δράση στην περιοχή του ναυαγίου. (ΠΗΓΗ: Wikipedia)