Diaľnica D4 Bratislava Rača - Záhorská Bystrica (Tunel Karpaty)

Tunel Karpaty je plánovaný tunel na diaľnici D4 v úseku Bratislava, Rača - Záhorská Bystrica. Tunel vedie popod Malé Karpaty a má dĺžku 12 kilometrov. Stane sa tak najdlhším diaľničným tunelom na Slovensku a druhým najdlhším v Európe. Po jeho dokončení sa uzatvorí diaľničný okruh okolo Bratislavy. V tomto videu si pozrieme kadiaľ povedie a či je takáto megalomanská stavba vôbec reálna.

Kapitoly:
0:00 Úvod
0:28 Mapa diaľnice D4
1:05 Mapa úseku
1:25 Stavebné náklady
2:02 Začiatok úseku
2:17 Dostavba križovatky Stupava
3:18 Rozširenie diaľnice na plný profil
4:03 Križovatka Záhorská Bystrica
4:52 Tunel Karpaty - západný portál
5:07 Hĺbený úsek
6:14 Koniec hĺbeného tunela
6:38 Razený tunel
7:02 Razenie metódou TBM
7:36 Objem rúbaniny
8:21 Zelené mosty na diaľnici D2
9:08 Koniec razeného tunela
9:18 Tunel Karpaty - východný portál
9:31 Križovatka Rača
9:54 Dopravný a ekonomický prínos
10:14 Dopravné zaťaženie tunela
11:20 Alternatívy k tunelu
12:26 Záver

Zdroje:

[martinnaplava]

Pekné video. Až do momentu, kedy prišlo na to záverečné hodnotenie prínosu stavby. To sa zrejme robilo s ľuďmi, ktorí dopravnú situáciu v danom regióne videli len na papieri, alebo ani to.
Poďme sa na tie výroky pozrieť ešte raz:

Výrok č.1: Tunel Karpaty je príliš ďaleko od Bratislavy na to, aby pritiahol väčší objem vnútromestskej dopravy.
Výrok č.3: Tunel Karpaty takmer vôbec nepomôže tzv. radiálnej doprave, čiže dochádzajúcim do Bratislavy za prácou z prímestských oblastí

Sami priznávate, že objem dopravy z prímestských oblastí (Záhorská Bystrica, Borinka, Marianka, Malacky, Stupava, Lozorno, Zohor) nie je vôbec zanedbateľný, ak prirátame mestské časti Lamač, Dúbravka, Karlova Vec, Devínska Nová Ves, tak práve tunel Karpaty by bol atraktívny pre presun vnútromestskej (alebo radiálnej) dopravy do východných a juhovýchodných častí mesta (Rača, Vajnory, letisko, Ružinov). Ako dôkaz nech slúži využívanie úsekov D4/R7 práve touto radiálnou dopravou, keďže pre tranzit je nevyužiteľná z dôvodu chýbajúcej križovatky D1-D4. Choďte sa na D4/R7 však pozrieť - rozhodne tam cesty prázdne nie sú. Vážení, tu nie sme v Spišskej Novej Vsi alebo v Prešove - vnútromestská doprava spravidla hľadá najrýchlejšiu, nie najkratšiu trasu pri presune.

Výrok č.2: Nízke je aj zastúpenie diaľkového tranzitu, keďže tunelom nevedie medzištátny koridor.

Prosím???? A kadiaľ teda vedie koridor do Česka? Poučte ma, lebo ja som presvedčený, že práve tranzitný koridor do Česka smerujúci po D1 smerom od Trnavy tvorí nezanedbateľnú časť objemu dopravy zaťažujúci existujúcu diaľnicu D1, konkrétne úseky D61 (Letisko, Avion, Ružinov), Prístavný most, Most Lanfranconi, tunel Sitina.
Áno, je možné tranzit presmerovať použitím koridoru na severe, resp. pri Trnave - ale tie zatiaľ neexistujú.

[RomanHros]

Popradská Okružná nikdy nesklame vďaka za tvorbu videí

[markification]

Pekna studia...tento tunel sa zial nikdy nepostavi ani za zivotov nasich deti...je tu prilis vela (ne)zaujmov z mnohych stran...v Bratislave su omnoho lacnejsie projekty ktore nie su zrealizovane uz cele desatrocia

[rozaliaszallayova]

❤ Výborné video. ❤❤❤ Ja som bola účastníčkou pracovných rokovani na tomto tuneli už v roku 1993, keď sme posudzovali velmi konkrétnu štúdiu (spracovavali ju v Brne) . Tak rozmýšľam, že odvtedy boli spracované a posudzované cele hromady podkladov, ktoré aj niečo stáli. Ak by sa bola stavba realizovali podľa štúdie z roku 1993, stavba mohla byť v prevadzke už 20 - 30 rokov. Nepotrebovali by sme dnes 140 milonov eur. ❤❤❤ Škoda, ze socializmus netrval o 10 rokov dlhšie. Stavba tunela pod Malymi Karpatami mohla byť realitou. Ale taký je život. ❤❤❤ Prepáčte bola to iba taká úvaha.

[bohumilfilo]

Tunel je technicky aj finančne veľmi náročný. Super, môžeme sa posunúť zase o kúsok ďalej. Alebo nám stačia konské povozy a bicykle? Zvládnuté náročné technológie sú väčšia devíza ako financie.

[mcrypto]

Aj obchvat Pristavny most bol odmietany ze naco nam ho treba. Po X rokoch je preplneny. Navrhovany bol pritom ako 4 prudovy v kazdom smere. A dolezita vec je ze keby na vychode bolo viac pracovnej prilezitosti tak swm nikto nelezie a ano potom by sme to nepotrebovali. Ale nakolko vo VW alebo v logistickom parku Lozorno pracuje tisece ludi tak treba ten tunel. A myslim ze bude ten tunel.

[ondrejhurka]

Skvělé video, které je argumentačně dobře vybaveno. Tohle v České republice chybí. Skvělá inspirace. Je vidět, že inteligence nezná hranice. Díky. Jen tak dál....

[JánTomaškovič]

Je mi jedno ako to vyriešia, ale niečo na vjazde do Bratislavy treba vymyslieť, nultý obchvat vyriešil len východnú časť Bratislavy, všetko sa to kumuluje na moste Lanfranconi, ráno sú zo Záhoria brutálne kolóny.

[BAdjdanielsBA]

Neviem kto pocital tie auta ale su to uplne nezmysly. Kazdy kto zije v Bratislave vie ze minimalne ta stvrtina aut su auta ktore idu z dialnice D1 a pokracuju nou na dialnicu D2 smer CR (staci kuknut aj na kolony v Lamaci v smere z CR). Taktiez su tam auta ktore idu BA naskrs to znamena z juho-vychodnej casti mesta do zapadnej a spat. To ciastocne riesi novy obchvat, bez prepojovacej krizovatky obchvatu s D1 je vsak skoro nanic. Ale aj ked sa krizovatka spravi tak sa uvolni mozno do 10% aut smerujucich do Rakuska. Spojenie tunelom do Zahorskej a urobenie uplneho kruhoveho obchvatu mesta je potrebne aj len z hladiska dopravy vramci mesta Bratislavcanov. Tym sa znacne odbura doprava z centra. Talze ja som nazoru ze tym tunelom by ta tretina vozidiel denne isto presla. Ale uplne najlepsie by bolo vystavanie dialnice medzi trnavou a dialnicou D2 pri kutoch..aby sa vsecti co idu do CR nemuseli trebat cez BA a obchvaty..ale rovno okolo Trnavy dialnicou odisli ku Kutom a tam rovno hrabicami dalej. Vtedy by mozno ten tunel nebol tak extra potrebny ale tak ci onak by to chcelo pre BA a jek vnutorny ruch vyriesit okruh na uzavretie..riesenie krizom centom mesta je nezmysel. A treba ratat aj s tym ze BA sa stale rozrasta a siet MHD ani ciest nestaci uz teraz. Takze som zvedavy ked sa sem nastahuje este viac ludi zo SVK a cudziny ze ako to tu bez budovania metra a obchvatov a dopadne.. na primatorove bicykle sa tu vsetci vykasleme..nie sme krajina kde je 90% dni v roku teplych a slnecnych aby sme si tu jazdili na bicykloch do prace ci skoly...vizualizacne video pekne..ale konstatovania uplne mimo riesenia potrieb mesta a krajiny..

[Ivan]

Útvar hodnoty za peniaze tiež povedal, že Nitra ako krajské mesto kde býva už pomáli 80 000 ľudí nepotrebuje priame vlakové spojenie s Bratislavou takže asi toľko. Posledný nech zhasne.

[richardzimmer]

Tunel Karpaty mal byť postavený spolu s D4. Celý tranzit z Čiech pretína nezmyselne západnú a východnú stranu Bratislavy.

[profigg]

Tunel je potrebný. Tu by si mal niekto uvedomiť, že prakticky celá doprava okolo Bratislavy (ak nechceme aby šla centrom mesta) je vedená cez 2 prípadne 3 mosty, ale od západu len cez most Lanfranconi. Čokoľvek sa tam stane ma mesto zarobené na problém, lebo doprava tadiaľ prechádza ako do Rakúska, do Maďarska, do Petržalky tak aj tranzit okolo Bratislavy. A opačne z juhu do Čiech a na Záhorie.

[skorecskorec]

Skvele spracovane, nieco som sa naucil, dakujem!

[dawiddawid]

Kolejny Świetny film !
Też uważam że są ważniejsze drogi do wybudowania niż ten megalomanski tunel Karpaty
Pozdrawiam z Polski !.

[martinmoravec]

Perfektné video :) v časti vyťaženej horniny z razenia tunelu mi chodím okolo kopy pri Martine. Kedže pri nerozostavanom úseku D1 Turany - Hubová tejto horniny bude zase neúrekom a ravanko z výstavby nemocnice v Martine, uvažoval by som o použiť prebytky na výstavbu R-ky z Martina do Turčianskych Teplíc....

[pavelcap]

Přál bych Vám, bratři že Slovenska, aby se tunel postavil. Podle mne jste od rozdělení republik dokázali svou dálniční síť hezky vybudovat. Zbývají Vám dotáhnout ty nejtěžší úseky (tunely). Držím pěsti.

[zvolencan]

Super videá pravidelne! Poprosím aj o tuneli popod Donovaly, resp. severojužné prepojenie. ;)

[hrushka]

Vždy sa dajú čísla zmanipulovať tak, aby to bolo aj nebolo rentabilné.
Ak by sa metro vybudovalo v 80-tych rokoch, tiež by to na tú dobu stálo nehorázne peniaze, ale dnes by sme boli úplne inde.
Ja som presvedčený, že by tunel bol prínosom.

[martinbatora]

Neverim, ze ja - 34 rocny muz, sa tohto tunela dozijem (jedine, ze by nas anektovalo Rakusko). Super video - ako vzdy. Dakujem!

[BranislavOsif]

Vyborne informativne video. Dakujem zan.