Ford Focus Active (TEST) ▶️ Spalanie, Komfort, Przyspieszenie, Cena

Nasza opinia jest jednoznaczna i pewna: nowy Ford Focus mk4 to bardzo kompetentny gracz w klasie kompaktowej. Oprócz dobrych cen w salonach (aktualnie trwa wyprzedaż rocznika 2019), znany jest ze znakomitej stabilności jazdy, precyzji prowadzenia - ale przecież, ktoś powie, tak jest już od wielu lat. Bo przecież Ford Focus mk2 i Ford Focus mk3 przygotowały już solidne filary do dzisiejszej znakomitej formy kompaktowego Forda.

Co jest więc nowe?

Nowa jest na przykład ilość miejsca na tylnej kanapie :) Kiedyś było go znacznie mniej, a dziś nowy Ford Focus należy do liderów wśród samochodów kompaktowych. Na tylnej kanapie jest bardzo przestronnie i wygodnie jak na tej wielkości auto, a patrząc na opadającą linię dachu hatchbacka (w kombi jest jeszcze więcej miejsca nad głową) trudno podejrzewać "Fokę" o tak dobre warunki podróżowania w drugim rzędzie siedzeń.

W dodatku prezentowany nowy Ford Focus kombi ma ogromny bagażnik i nie da się już postawić mu zarzutu, że przestrzeń bagażowa padła ofiarą modnej linii nadwozia. Teraz Ford Focus jest i modny i pojemny.

Testowana wersja to odmiana Active, czyli z powiększonym prześwitem i pakietem stylizacyjnym nadwozia, chroniącym błotniki oraz progi - znalazły się na nich nakładki z tworzywa. Jeżeli szukasz właśnie Forda Focusa Active z dieslem, to trafiłe(a)ś w punkt, oglądając nasz test tego samochodu. Natomiast jeżeli interesuje Cię zwykły Ford "Fokus" bez podwyższonego zawieszenia, to jedyną poprawką do naszego testu będzie precyzja prowadzenia i komfort resorowania: prowadzenie niżej zawieszonego "Fokusa" jest lepsze, a komfort resorowania jeszcze wyższy niż w odmianie Active.

Pod maską testowanej wersji pracuje najmocniejszy dostępny w Fordzie Focusie Active silnik Diesla 2.0 EcoBlue o mocy 150 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów o ośmiu przełożeniach. Dynamika jest zadowalająca jeżeli nie szukasz sportowych osiągów - od takich zadań są Ford Focus ST lub Ford Focus ST. Testowana wersja jest dosyć ciężka i jej wagę czuć podczas przyspieszania - do mniej więcej 120 km/h rozpędzanie jest przyjemnie swobodne, ale powyżej tej prędkości nasz "Fokus" jakby tracił skrzydła. Natomiast pewność utrzymywania kierunku podczas szybkiej jazdy była podczas testu znakomita nawet mimo podwyższonego prześwitu.

To bardzo przyjemne auto na długie trasy (diesel 1.5 też da sobie radę, ale dynamika jest znacznie skromniejsza), ale dzięki automatycznej skrzyni można się w nim zrelaksować także w miejskich korkach, tym bardziej, że testowany samochód był wyposażony w aktywny tempomat z funkcją Stop&Go oraz funkcję utrzymania pojazdu na środku pasa ruchu.

I tu uwaga: nie próbujcie tego, co pokazujemy na filmie! Mowa o puszczaniu kierownicy podczas jazdy po drodze publicznej. Zrobiliśmy to tylko po to, aby pokazać Wam, że Ford Focus potrafi "sam się prowadzić", jednak ten system służy wspieraniu kierowcy, a nie wyręczaniu go w prowadzeniu samochodu.

Trzeba zawsze trzymać dłonie na kierownicy, a silnik elektrycznego wspomagania sam nakieruje na środek pasa, podpowiadając delikatnie odpowiedni ruch kierownicą. Na długie trasy i dobre drogi z wyraźnymi i czystymi pasami na jezdni to bardzo relaksujące rozwiązanie, ograniczające zmęczenie kierowcy.

Dylemat czy wybrać wersję hatchback czy kombi łatwo rozwiązać, zaglądając do bagażnika. Ale wybór pomiędzy Fordem Focusem Active a odmianą bez podwyższonego zawieszenia to już inna sprawa - na autostradzie podwyższony prześwit nie przyniesie żadnych korzyści. Chyba, że ktoś chce mieć Forda jak z Ameryki - tam producent planuje sprzedaż wyłącznie wersji Active.

Oto i nasza opinia o Fordzie Focusie - w skrócie :) A jaka jest Twoja?

Chcesz jako pierwszy lub pierwsza dostawać od nas nowe filmy? Tak? :) No to teraz:

2: Klikasz małą ikonę dzwonka pod filmem (🔔) żeby mieć pewność, że nie przeoczysz żadnych powiadomień z naszego kanału. Dziękujemy i zapraszamy!

#FordFocus #Focus #motospace

#FocusActive
#FordFocusActive
#PolskiTest
#TestPL
#AutoTestPL
#AutoTest
#StrefaWolnaOdVW

[graf]

Cóż powiedzieć, kolejny super test, w dodatku z bardzo trafnymi uwagami i komentarzami.
Pozdrawiam i łapka w górę.

[marekgrabinski]

Bardzo dobry test... Z aktualnymi cenami. Brawo

[infeltk]

Nie wiem jak Apple CarPlay, ale Android Auto nie przenosi ekranu smartfona, ale pozwala wyświetlać treści z aplikacji zgodnych Android Auto (wtedy aplikacja obsługuje dwa ekranu - w telefonie i w samochodzie). Słowem - nie każda aplikacja wyświetli treść na ekranie systemu multimedialnego w samochodzie. Do przeniesienia ekranu służy MirrorLink, ale nie każdy samochód to ma.

[jacabu]

Piekne auto i takie też kupiłem w niemieckim Fordzie - NIE KUPUJCIE UŻYWANEGO FOCUSA W NIEMIECKIM FORDZIE Mój "niebieski szerszeń"ma niestety manualną skrzynię i tu jest problem bo ta skrzynia jest źle zsynchronizowana tzn. na 3 biegu nie pojadę równo 30 km/h bo obroty spadają poniżej 1000 i silnik się dusi a więc włączam 2 bieg i wyje, jak chce pojechać przepisowe 50 km/h to na 3 biegu obroty spadają do 1000 i silnik się dusi a więc włączam 4 bieg i ....silnik wyje - zła synchronizacja. SYNC3 działa dziwnie, czasami się zawiesza i opóźnia, to auto ma system oszczędzania prądu a to oznacza, że może Wam wyłączyć jakieś funkcje gdy spada napięcie np. system wyłączył mi układ otwierania auta za pomocą klamki w drzwiach pasażera - okazało się, że akumulator był słaby. A teraz najważniejsze - raczej ciężko Wam będzie naprawić to auto w jakimkolwiek warsztacie bo Ford ma Wasze auto na "elektronicznej smyczy" Oznacza to, że klocki z tyłu MUSZĘ wymienić w Fordzie ! Akumulator po wymianie MUSZĘ zalogować w Fordzie itd, itd, itd, itd, Chyba, że znjdę warsztat, któray ma program i licencję Forda - kupa śmiechu prawda ? A propos niemieckiego Forda - pracownicy tej firmy albo nie mają pojęcia jak naprawić albo świadomie tego nie robią bo to są ( auto dopiero co kupione a więc nie mam zamiaru płacić za błąd sprzedawcy ! ) Pozdrawiam i ostrzegam !

[andriucha]

Ford w nowej gamie swoich modeli robi kawał świetnej roboty. Jakbym miał już zamiar kupić Forda powyżej 100 tyś to jednak byłoby to Mondeo.

[robertbydzia]

jak zamawiałem swojego Focusa, zawieszenie miało być wielowachaczowe, niestety przyjechało z belką, Ford kroi koszty co chwilę, nie bądźcie zdziwieni jak was to też spotka, zamawiałem Ecosporta, miał być start stop, to zrobili na standardowy kluczyk, paranoja

[robertbydzia]

Focus ma bardzo duży rozstaw między osiami, klei się sam do jezdni, ale za to na minus parkowanie w ciasnych miejscach, coś za coś niestety

[gigsmaniac]

Takie "gadanie samochodu" w pierwszej osobie jest na maksa denerwujące to raz, a dwa, że za dużo tu marketingowej papki.