Ж/д вокзал Симферополь. На поезде «Таврия» в главные ворота Крыма

Симферополь-Пасс. — железнодорожная станция в Крыму и главный железнодорожный вокзал города Симферополя.
Современный вокзал — одна из главных архитектурных достопримечательностей столицы Крыма.
Отсутствие железной дороги в Крыму значительно осложняло участие Российской империи в Крымской войне, а после, — товарооборот и сдерживало развитие экономики Крыма и соседних регионов.
Летом 1871 года развернулось строительство Лозово-Севастопольской железной дороги, построенная в 1872—1875 гг. на средства частного капитала.
Возле Симферополя стройка развернулась к осени 1872 года.
Первый участок дороги: Лозовая(Харьковская обл.) — Александровск(Запорожье) с веткой на Екатеринослав(Днепр) был сдан 15 ноября 1873 года, второй Александровск-Мелитополь открыт 23 июля 1874 года. 1 июня 1874 года на станцию Симферополь прибыл первый товарный поезд. А 14 октября 1874 года был официально сдан в эксплуатацию участок Мелитополь-Симферополь. В этот день на станцию пришел первый пассажирский поезд. Участок Симферополь — Севастополь строился до следующего 1875 года. 5 января дорога Лозовая—Симферополь вступила в строй.
На станции действовала подпольная группа под руководством Виктора Кирилловича Ефремова (1916—1944). До Великой Отечественной войны В. К. Ефремов работал заместителем начальника железнодорожной станции Симферополь. Составы с людьми и военными грузами он отправлял на Севастополь до последнего момента. Оккупанты расстреляли его жену, а ему предложили работать на рейх, сначала сцепщиком вагонов, а затем «русским начальником станции».
Вскоре В. К. Ефремов организовал подпольную группу, в которую вошли сцепщик вагонов И. Г. Левицкий, стрелочник В. Э. Лавриненко, переводчица (бывшая учительница железнодорожной школы) Н. С. Усова, кладовщик А. А. Брайер, секретарь Л. М. Терентьева (Ефремова), разнорабочий Н. Я. Соколов.
На станции Симферополь было совершено 17 диверсий, в результате которых взорвано 9 эшелонов с боеприпасами, два — с горючим, в общей сложности многие десятки вагонов с различными грузами. Под разными предлогами затягивался ремонт подвижного состава и путей. Портилось оборудование. Передавались разведданные о количестве и направлении перемещения грузов, техники и войск.
В начале марта 1944 года в подпольной организации начались провалы. 8 марта арестован В. К. Ефремов и члены его группы В. Э. Лавриненко и И. Г. Левицкий. А. А. Брайер, не желая сдаваться нацистам, бросился под поезд.
В 1972 году на здании нового вокзала был установлен мемориальный знак с барельефами В. К. Ефремова и членов его группы А. А. Брайера, В. Э. Лавриненко, И. Г. Левицкого, Н. Я. Соколова. Авторы памятника — скульпторы В. В. Петренко и Н. И. Петренко.
Старый вокзал, как и сама станция были уничтожены при отступлении оккупантов в апреле 1944 года.
В 1970 году был электрифицирован участок Мелитополь — Симферополь, открыто движение электропоездов по данному маршруту. К 1975 году контактная сеть была доведена до Севастополя.
В 1951 году главным архитектурным украшением привокзальной площади стало здание вокзала, построенное по проекту архитектора А. Н. Душкина.
В 1999—2000 годах проведён первый капитальный ремонт после постройки нового здания вокзала в 1951 году.
После присоединения Крыма к России 23 декабря власти Украины прекратили грузовое железнодорожное сообщение с Крымом, а 27 декабря — и пассажирское.
Регулярное движение по железнодорожной части Крымского моста началось в декабре 2019 года. Вокзал Симферополя принимает поезда «Таврия» из Москвы и Санкт-Петербурга, а наконец 2020 года добавились поезда дальнего следования из Екатеринбурга, Адлера, Смоленска, Ростова-на-Дону, Кисловодска, Вологды, Омска, Перми и Астрахани. Большая часть из них — двухэтажные спальные вагоны в купейном исполнении.
Главное здание вокзала построено из белого инкерманского камня в послевоенном советском стиле «триумф».
Проект вокзала А. Н. Душкин разработал в 1945 году. В 1946 году началась стройка, немного севернее старого вокзала. Новое здание строилось с 1946 по 1951 годы. Вокзал является великолепным образцом южной архитектуры, органично вписанной в окружающий ландшафт. Комплекс вокзала состоит из трёх частей: главного и служебного корпусов, и башни с часами. Части вокзала органично связаны системой арок и галерей. Здание имеет много общих черт с зданием железнодорожного вокзала станции Сочи, также спроектированного А. Н. Душкиным.
Вокзальная башня имеет высоту 42 метра и является архитектурной доминантой всей окружающей местности. С каждой стороны башни находятся циферблаты часов диаметром около трёх метров, у цифр расположены знаки зодиака. На крыше расположена ротонда, над которой возвышается шпиль башни. Шпиль башни венчает пятиконечная звезда.
С вокзала на городском транспорте – маршрутных автобусах, троллейбусах и такси — можно уехать в любой конец Крыма.
Ж/д вокзал Симферополя – главный транспортный узел полуострова.Если Санкт-Петербурга это «окно в Европу», то Симферополь - главные ворота Крыма.