POCOS MECÁNICOS LO EXPLICAN: Cómo ESCOGER el CONVERTIDOR DE PAR (Cajas Automáticas)

Saludos!

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[garagedelnegro]

Profesor, perfecta explicación. Muy clara. Le cuento, estoy armando un motor 229 V6 3.8 litros de un Chevrolet Caprice (original del auto) 1980 con su caja original TH350, y quedé con la duda de la distancia del flexplate al convertidor. Le instalare un convertidor nuevo y, en caso de que esa distancia exceda los 0.188", se pueden colocar arandelas para evitar que el convertidor salga tanto? Y que pasaria se queda más junto que 0.125"? Gracias y saludos..

[franciscofranco]

Exelente, profesor y nuevamente darle las gracias por compartir sus conocimientos, aprendo mucho cada vez que comparte sus videos. Saludos desde el Estado de México.

[diegoblanco]

Muchas gracias por tanta sabiduría, y que tengas la deferencia de compartirla con los demás!! Saludos!!!!

[jordiperez]

Excelente video. Brillante introducción a las cajas de alto rendimiento mediante un elemento esencial como es la turbina. Armar un auto de alto rendimiento requiere conocimientos técnicos y usted los viene compartiendo de forma brillante aparte de brindar asesoría para casos específicos. Gracias por compartir.

[yulpinto]

Gracias por compartir tanto conocimiento... Ojalá hubiera más mecánicos con su sabiduría, no estuvieran desapareciendo los square body

[JesusRamirez-rgol]

Buenos días y saludos cordiales, buena explicación del tema agradecido, y el conocimiento que maneja de este modelo de caja es un espectáculo,

[ramiroballen]

buenas nohes gracias por su explicación muy clara, tengo una chevrolet vivant y se saco el convertidor de par y volvio a colocar pero despues de eso presenta unos ruidos internos mas que todo cuando se suven pendientes pequeñas y grandes los rpm llegan hasta 2500 a 3000 para coger el cambio.

[evaristogarciam]

Muy buen video como todos Ing. Paulo, estoy armando un motor sbc y le voy a poner una caja 700R4, el arbol que voy a poner es el summit sum-8802, pero no se en que rango de RPM se encuentra, usted me podria orientar de que convertidor de par es el que necesito, de antemano le doy las gracias por enseñarnos tanto.

[jorgeclarkgutierrez]

Profesor tengo un motor 6.0 LS de 4ta generación con árbol comp cams 227 int 243 Ext. .621 de lift en un S10 que pesa 3300 libras, rear end 4.10, transmisión th-400 con llanta 28x10, la intención es usarlo pista calle que stall me recomienda, el power band del cam es 1900 a 7000, eh visto recomendación donde dicen que regla general ponga 500 rpm arriba del mínimo del power band.
Saludos desde México

[josegregoriocalvomaza]

Saludos maestro siempre agradecido por su dedicación y esfuerzo 💪🏻 ay un tema que no eh comprendido del todo y ojalá algún día haga un vídeo referente: se trata del Outlaw Shifter en Venezuela vi muchos carros usando esa pieza y aúnque busqué videos no pude encontrar uno que explique que es esa pieza porque los carros modificados la usan y su relación con la caja, sé que el botón que traen tiene una función que no entiendo. Ojalá algún día hable de las cajas AOD Ford.

[luiszamora]

Paul b noches estoy armando un 5.3 vortec de una Silverado 1500 año 2000 LS
mande pedir un árbol de levas .228/.230. 0.585/0.585
La turbina es stock me imagino
yo solo quiero buen sonido y que tenga fuerza para corretear semanalmente 150 millas de ida y 150millas de regreso 1 vez por semana
CAMBIARE RESORTES Y VARILLAS
CONSIDERA UD QUE TRABAJARÁ NORMAL EN CALLE Y A 70 o 75 millas x hr en carretera
Agradezco su opinión
SALUDOS!!!

[Adanarenasi]

Hola Paulo, gran video. Gracias por la explicación. Tengo una Jeep XJ 2001 con caja automática Aisin AW4. El motor lo he modificado para sacarle unos 50 caballos adicionales, traigo ruedas de 32 pulgadas (Originalmente viene con 28”) y la relación del piñón también la cambié de 3.55 a 4.10. Quisiera saber si debo mantener el Convertidor de Par original o debo cambiar a otro de mayor Stall Speed.
Muchas gracias

[juanalonso]

Muy buena explicación profe agradezco por compartir tu conocimiento saludos desde Paraguay 🤝

[matiasantonioperello]

SOS un genio explicando yo tengo una 700r4 en un camaro 1970 motor 307 pulgadas cúbicas 5.0 el auto lleva 22 años parado que me recomiendas hacer con la caja ? Un servicio ? O controlo nivel y lo pongo en marcha como esta?

[veramejia]

Excelente video Paulo, que convertidor de par recomiendas para una th350 con motor ls3 con el siguiente cam: BTR "Truck Norris" Camshaft Specs: 212/22X, .552/.552, 107 LSA, es un Silverado 4x4 con llanta 33”, saludos desde Mexicali México

[ramoncruz]

Gracias profesor, por tan clara y útil explicación, acabo de comprar una Land Cruiser serie 100 del 1999 y no me da ese último cambio que es después de haber dado las cuatro velocidades donde bajan los RPM para poder correr hasta donde da el vehículo, me dicen algunos mecánicos que puede ser el Convertidor de Par.

[reynolgaytan]

que tal profesor, aprendi mucho con su video y lo sigo haciedo, ahora estamos entrado e la fase de convertidores performance y veo que usted los menciona como lo puedo contactar para su colaboracion y los detalles por informacion $$$

[Babyonboardtravelingford]

Doctor paulo como siempre usted entregando sus conocimientos muchísimas gracias como me podría comunicar con usted y le comento mi proyecto 350 de una silverado 1995 que quiero para 1/4 de milla

[gregoriomartinez]

Saludos Paulo. Trabajas con cajas para motores 4 cilindro. Quiero una caja de uso diario pero que de la talla si hay que exigirlo.

[paoolosimage]

Saludos sr Paulo mi nombre es Pablo de Houston Tx una pregunta.. tengo un motor 350 le puse solo el cam de 2500 a 5500 rpm y tengo una transmisión 700r4 con el kit cervo vette ahora que stall me recomienda es para una truck 1960 muchas gracias bendiciones