Тест-драйв ЗИС-155

производство ООО"ТВпро Медиа"

Автобус ЗИС-155 самая массовая модель отечественных городских машин 50-х годов, уже прошлого века. Кузов автобуса вагонной компоновки несущего типа и привычной рамы не имеет.
И.З.- Кстати, он обшит не стальными, а алюминиевыми листами, в нем вообще очень много алюминия. Да... а вот фирменная эмблема ЗиС, в простонародье «селёдка».
За все время производства 1949 - 1957 она оставалась неизменной. Советский флаг на фоне Дворца Советов, который собирались построить на месте Храма Христа Спасителя. В кабине перед глазами водителя располагаются четыре жизненно необходимых стрелочных прибора. Половину головного отсека занимает двигатель объемом 5,5 литров и мощностью 95 лошадиных сил, он очень прожорлив, потребляет около 40 литров на сотню. Но это пол беды, львиная доля отработанных газов попадает прямо в кабину водителя.
И.З.- Пять передач, в современной машине, это благо. Здесь же... пытка. Их постоянно надо переключать, так как сами передачи короткие, а мотор маломощный.
В общем, правая рука постоянно занята, а надо учесть, что еще запотевают стекла, так как печки нет, их необходимо протирать. Зато в салоне их три. Правда, это не очень спасало пассажиров, они соединены последовательно и греют очень слабо. В ЗИС-155 могут разместиться 23 пассажира на сидячих местах и 21 — стоя.
И.З.- Да потолочек низковат, но, как говорится лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
А вот этот шнурок, называется Сигнальный «прибор» и тянется он в кабину водителя. Дерни за веревочку и дверь откроется. (Я открываю дверь, заходят люди)
Высокая подножка, узкий дверной проем и отсутствие накопителя перед самим входом не облегчает посадку пассажиров в автобус. Тем более, что положено было заходить в заднюю дверь, а передняя использовалась для выхода. Зато 155 достаточно плавен в движении. Кстати впервые среди советских автобусов и грузовых машин в задней подвеске были применены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия.
И.З.- Ну, что за люди, не какого уважения!!! Куда ты лезешь!!! Дай повернуть, это же автобус!!!
Радиус поворота великоват по современным меркам, да и длинна кузова около 8,5 метров не способствует маневренности на городских улицах.

Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

[Denis]

очень красивый автобус и его расцветка .

[HDVideoPiter]

Иван! Спасибо за Ваши видео-сюжеты и через Вас - хотелось бы передать благодарность людям, которые не жалея сил и средств поддерживают старичков в таком состоянии!

[Сергей-рбл]

В Севастополе очень долгое время по дворам ездил такой автобус - детский передвижной кинотеатр "Малютка", в котором показывали детские художественные фильмы сказки и сборники мультфильмов.

[andrew-grji]

и он у вас до сих пор ездит по городу!!!!

[d]

Корма как у ПАЗика 627 да и в салоне сходства.

[Ivaaaaaan]

1:35 на автобус с гармошкой есть тест драйв???

[delianvladimirov]

автобус зис през времето на баща ми, понеже съм българин и сме българи, и от българия пиша, ами какво да ти кажа, то тогава е бил 1962 година, като се е родил, па като е расъл също, то друга кола няма да видиш, зис, завод на името на сталин, едва по късно москвич модел 407, и тук имаме два в гаража, сред старите унгарски икаруси от 1980 година

[Ivaaaaaan]

на подобных автобусах двери руками открывались. мы часто баловались над соседом. откроем ему двери для пассажиров и убежим!

[ВладТатаринов]

Как - то странно Зис-155 автобус, Зис-150 грузовик, Зис-3 Противотанковое орудие...

[regardman]

Икарус тоже будет? Или какой-нибудь троллейбус?

[Aivar]

Только почему "Тест Драйв"? - По-русски это "пробная поездка" и всё. Мы не в Англии.

[BrisoglebskiYA]

Каждый репортаж о раритетной советской технике, по ельцинской традиции, построен как классический тролль-высер, нет сравнений с аналогами, в т.ч. зарубежными, "в кабине водителя газы" однако ведущий нихрена не угорел, как и водители советских времен. Хочешь скорости, садись в "бешеную маршрутку" к Рафику)))