ESSAI : Zero SR/F - La première moto électrique convaincante ?

EXTRAIT DE L'ÉPISODE 06 - SAISON 03 DE HIGH SIDE DIFFUSÉ SUR RMC DÉCOUVERTE

François n'est toujours pas convaincu par les motos électriques. Mais nous ne désespérons pas de le faire changer d'avis. Raison pour laquelle on lui a demandé d'essayer la Zero SR/F : la moto électrique la plus aboutie selon nous à ce jour.

François Poncet :

Adrian Parassol :

Bader Benlekehal :

[ChristopheGrelard]

Bravo ! Tout est dit !

Personnellement je roule en moto électrique depuis deux ans et c’est deux ans de pur plaisir, et encore la mienne n’est qu’une Zero S 11kw, bref une 125, mais avec des acceleration à clouer 80% de ce qui roule en deux roues.

Je passe sur l’assurance ou à l’année on paye moins qu’un mois pour une thermique un peu « virile », mais ce que trouve particulièrement bluffant c’est le plaisir qu’on peut avec avec ces motos à ne rester concentré que sur le triptyque freinage, trajectoire, accélération.

C’est ni mieux, ni moins bien que les motos thermique, c’est simplement autre chose.

Alors, que ceux qui les critiques sans jamais les avoir essayé le fasse et ils verront et pourront ensuite mieux en parler.

Et en attendant grand V à tous ceux que je pourrais croiser à Lyon, soit au guidon de ma Zero, soit à celui de ma petite 300 cc à vitesses qui pousse moins fort que ma 125 électrique, mais que j’aime autant mais pas pour les mêmes raisons.

[rastan]

Dans les commentaires, tout le monde parle, beaucoup crachent dessus, mais personne n’a l’expérience de l’électrique. Donc voici un comm d’expérience. J’ai la Zero SR/F depuis septembre 2020, 7000 km en avril 2021, je roule avec par tous les temps.

Côté prix : oui ç’a piqué quand je suis passé au concessionnaire ! Mais l’entretien est négligeable. La majorité du temps, j’utilise le frein moteur, donc les plaquettes s’usent beaucoup moins vite ; pas de liquide à changer, ni de pièces moteur. Juste les pneus. L’assurance coute 20 % moins cher, et les plaques sont à CHF 13.– contre CHF 285.– pour une cylindrée similaire. Pour un plein, je tourne à CHF 6.– contre CHF 25.– pour une moto similaire ayant un autonomie similaire (en l’occurrence, je compare avec la Kawazaki Z900 2020). Et j’ai pu bénéficié d’une réduction de CHF 2’000.– offerte par ma ville, et 500.– par Zero. Plusieurs personnes se sont déjà amusées à comparer le prix entre l’électrique et une thermique similaire, et même si les résultats varient légèrement en fonction des données considérées, mais en gros on sait qu’entre 3 et 5 ans, l’électrique est plus rentable. Mais surtout, quel plaisir dans les frais quotidiens de ne pas faire la grimace ! Le plein me coute deux cafés en électrique, contre un bon resto en thermique, pour une autonomie similaire, franchement je préfère.


Côté autonomie : en été, 250-300 km ; en hiver, 150-200 km. Tout les modèles SR/F ont une batterie de 14.4 kWh max (12.6 kWh utile), qui se charge en 3 kW sur la Standard, 6 kW sur la Premium, avec possibilité d’ajouter au choix soit un pack +10 % d’autonomie, soit un chargeur de +6 kW. De fait, j’ai ce dernier, donc je peux charger ma moto avec une puissance max de 12 kW, soit une charge complète jusqu’à 100 % en 1h. Mais en général, en électrique, on charge quand on tombe sous les 20 % jusqu’aux alentours de 80 %, don ~60 %, ce qui se fait en 20-30 minutes. Donc, en gros, tous les 200 km/2h de route, je me pose pour un café / clope, je me dégourdis et me repose (ce qui, au passage, est recommandé dans tous les cas !). Et cette charge me coute en moyenne CHF 3.80.

Côté route / balade : le plaisir sur route est sincèrement incomparable avec une thermique. OK je n’ai pas l’expérience d’un vieux routier (mon permis est récent), mais j’ai roulé sur une Kawa Ninja et une Honda roadster (me souviens plus du modèle), et j’ai jamais pris mon kiff comme avec la Zero. Je cherche n’importe quelle excuse pour faire un tour avec, alors qu’avec les autres non, elles m’étaient pratique, c’est tout. En l’occurrence, le weekend dernier, j’ai fait le tour du Léman : 225 km. J’étais à 60 % de batterie en partant. J’ai fait ma pause glace à Évian et récupéré 7 kWh en ½ h. Me suis arrêté ½ h vers Genève voir quelqu’un, laissant la moto charger. J’ai fini la boucle tranquillou. Ça m’a couté que dalle, j’ai profité comme je l’aurais fait avec une thermique sans la pause dans la station essence.

Côté plaisir : J’ai jamais compris le kiff “boomer” de « une moto, ça fait chier tous les voisins à cause du bruit ou alors c’est pas une moto », ni de « si ça n’a pas de vitesse, c’est pas une moto », et encore moins le « une moto, c’est fait pour vibrer ». Sincèrement, je ne comprends pas comment tous les défauts des motos ont été acceptées et sont maintenant prises comme des qualités. Si ça vibre tellement que ça me nique le dos, que ça pue et m’intoxique, que ça me bousille les oreilles au bout de 20 km et que je vois dans le regard des gens que je les emmerde profondément, je ne peux pas prendre ces éléments et me dire « ouais génial ! C’est ça que je veux ! ». Logiquement, ces gens-là, quand vous prenez l’avion, en fait vous le fait avec le Spirit of St-Louis de Lindbergh, sinon « c’est pas un vrai avion » ?!

Pour conclure et répondre à toutes les critiques (sauf les “vrais motards boomer”), c’est comme une moto thermique, mais sans ses défauts. En ajoutant, il est vrai, une petite préparation pour savoir où charger, parce que s’il commence à avoir des stations de recharge partout, elles ne sont pas toutes pensées pour accueillir les motos (beaucoup sont dans des parkings souterrains interdits aux motos). Ça coute moins cher sur le moyen terme, toutes les personnes qui ont effectivement testé (et pas celles qui refusent par principe) vous diront qu’elles n’avaient pas autant pris leur pied que depuis qu’elles ont le permis, et il est tout à fait possible de partir en balade. D’ailleurs, cet été, j’ai prévu de faire le tour de la France avec. Promis, s’il m’arrive une couille à cause de l’électrique, je viendrai commenter ici 😉

Finalement, essayez avant de juger !

[gilles]

J'aurais aimé la voir faire un tour du Paul ricard, histoire de voir ses performances sur un tour.

[jean-lucguichene]

J'avoue que cet essai vidéo m'a convaincu sur cette moto qui a quand même une gueule d'enfer. Pourtant pas pro électrique. Le prix est assez flippant quand même 23000 € c'est quand même bigrement élevé. Après au vu de ce documentaire, visiblement les sensations de conduites / pilotages sont vraisemblablement quasi identiques à celles d'une thermique, à ceci près des vibrations et bruits inhérents au moteur et tout ce qui l'entoure. J'avoue que lorsque je me fais un bon gros road trip avec ma xjr, mes oreilles sont mises à rude épreuve malgré pourtant que les pots ne font pas tant de bruit que cela. Ensuite vient le dilemme moral rapport à la pollution. Mais je pense quand même que la préservation de notre si belle planète vaut plus que largement le sacrifice...
Merci pour cette super vidéo Messieurs.

[yvesroou]

Ayant changé de boulot je fais environ 90 km par jour, au bout de 3 mois j'en ai eu marre de passer faire le plein tous les 2 jours, j'ai donc pris une Zéro SR/F : et bien je ne suis pas déçu du tout. Elle est maniable, agile, bien finie .... et surtout elle envoie du lourd !!! Elle attire la curiosité des motards et des piétons, ce qui est plutôt valorisant.
Malgré son prix elle me coûte moins que ma précédente moto, une KTM 790 Duke, si on cumule l'achat, l'entretien, l'essence et l'assurance.
Elle est très plaisante à conduire, et on se prend parfois à rouler vraiment pépère (avec le régulateur ;p) pour profiter du paysage qui défile en silence. Et quand on est pressé le mode Sport permet d'arriver à l'heure, et même en avance :), sans compter que l'on peut quasiment laisser tout ce qui roule derrière.
Il faut vraiment l'essayer pour ce rendre compte que c'est une VRAIE moto pour les VRAIS motards, .... La régénération permet d'avoir du frein moteur, on se croirait sur un bicylindre.
De toute façon c'est l'avenir, vous y viendrez un jour 😉😉😉

[Aurel_Sann]

Le coup du lacet m'a tué. Adieu.

Bon test les gars, ça fait plaisir de vous revoir !

[patoune]

Très belle rediff. Et cette bécane est tentante 😍 Merci à l'équipe 👍✌

[FRBMW]

Super teste ça donne envie ❤️ Mais
C’est deux fois le prix de la BMW F900R 😜
Donc super j’ai moins d’entretien mais pour que ce soit rentable c’est pas possible 🥴
Après elle me démonte au 100m lol 😂
V les motards ✌️✌️✌️

[tatutt]

le passage de vitesse et pour moi un argument essentiel, passer de la 2e a la 6em en grosse acceleration procure des sensation superbe, avec un shifter c'est encore mieux
pareil pour quand l'on passe de la 6e a la 2e en entrée de virage c'est excellent ^^

[ErDoZz]

Effectivement, extrêmement fun (voir dangereuse si on manque d'expérience) mais encore trop chère. Après c'est le principe des niches, et quand les ventes augmenterons vraiment, le prix baissera naturellement :)

[thomashamon]

Le prix refroidi bien les envies, c'est dommage car sinon à part le bruit auquel il faut s'habituer elle a tout pour plaire !

[kiko-hfzw]

MERCI ÇA FAIT DES MOIS QUE JE REGARDE DES VIDÉOS DE MOTO ÉLECTRIQUE J ADORE

[flowki]

Ca m'intéresse bien les moto électriques, déjà vos anciennes vidéos sur le sujet m'avaient fais kiffer.

[bluepawn]

Meilleures émissions avec ces 3 ! Bravo

[pstk_]

J'attendais tellement un essaie sur une Zero pour moi c'est l'avenir pour les personnes qui utilisent les motos dans la vie quotidienne
Sinon super la vidéo est de qualiter avec des montages nickel comme d'habitude👍🏻👌👍🏻

[lucasmoulay]

vos crash test c'est vos meilleurs vidéos

[FREEMAN....]

Je pense que c'est culturel. On associe moto, sélecteur et bruit d'échappement et de moteur car on l'a toujours connue comme ça.
Mais les générations futures auront sans doute d'autres références.
Moi, cette moto me plaît.

[neferys]

Wow ! C'est la première fois que je vois une moto qui fonctionne comme un scooter, ça va en faire des heureux 😁

[Punk-HI]

Pour avoir pu tester le modèle "125cc" (Juste bridé à 130, pour être mis entre les mains des permis B, mais le couple est le même à toute vitesse), ça ARRACHE. Même le plus petit modèle est incroyable. Si on fait pas gaffe, en doublant une voiture un peu lente on se retrouve propulsé de 70km/h à 120 sans faire gaffe. C'est juste dingue comme sensation.

[abraham]

Pas mal ces performances ! Ça promet du bon quand la technologie aura encore plus évolué.
Mais 2 choses m'étonnent : Pourquoi conserver le design des motos thermiques, en mettant un faux réservoir d'essence, un faux radiateur et des lignes métalliques sur la batterie rappellant les cylindres ? Les concepteurs devraient inventer un nouveau design propre à l'électrique.
Ensuite, pourquoi conserver le frein arrière au pied, alors que cette moto n'a pas d'embrayage ?