Район Сиркеджи | Золотой Рог. Достопримечательности Стамбула

✔Ждем ваших заявок и звонков по тел. [phone]

Вокзал получил свое название по имени располагавшегося здесь района Сиркеджи. В переводе с турецкого «сиркеджи» значит «торговец уксусом», в османский период, а возможно и со времен античности здесь находились мастерские по производству этой, весьма популярной на востоке приправы. Традиция называть районы по населявшим их ремесленникам существовала и до османского завоевания: известны, например, византийские районы Халкопратейя и Хрисопратейя. В буквальном переводе они означают «медные мастерские» и «золотые мастерские», один район населяли ювелиры, другой — производители медной посуды.

Сегодня основная особенность Сиркеджи — прекрасная транспортная доступность. Помимо вокзала, здесь проходит линия скоростного трамвая, до большинства достопримечательностей Старого города можно пройти пешком, а совсем неподалеку располагается причал Эминеню, откуда можно совершить вояж как по Золотому рогу, так и на другую сторону пролива, в большинство районов азиатской части города. Возможно, именно поэтому район облюбовали небольшие уютные отели и многочисленные ресторанчики.

Стамбульский трамвай — одна из старейших рельсовых систем в регионе, он был открыт в 1871 году. Первоначально, как и в других странах Европы, использовалась конная тяга. Трамвай пользовался большой популярностью среди горожан: только за первый год конка перевезла более 4 млн пассажиров. Первый трамвай был узкоколейным, ширина колеи составляла 1 метр.

Когда началась Первая Балканская война 1912 года, все лошади по приказу военного министерства были изъяты для отправки на фронт. Трамвай на время прекратил свою работу, но вскоре он был полностью электрифицирован. Через 16 лет линия трамвая открылась на азиатском берегу Стамбула, а еще через 20 лет – в период наибольшого расцвета – протяженность трамвайных линий города достигла 130 км.

С развитием автомобильного и автобусного движения началась эра деградации трамвая. Этому способствовали два фактора: узкие улочки города, в котором с трудом могли разъехаться трамвай и автобус, и плохое состояние трамвайной инфраструктуры. Узкоколейные линии, положенные в конце 19 века уже не отвечали требованиям современности. Трамваи полностью исчезли в европейской части Стамбула в 1961 году, а через 5 лет перестали ходить и на азиатском берегу. Однако горожане не смогли забыть о нем. Стали появляться проекты возвращения рельсового транспорта на улицы города. А в 1990 году трамвай вновь вернулся на улицы Стамбула.

Вдоль бульвара Истиклаль, где когда-то проходила самая первая линия трамвая, вновь положили узкоколейные рельсы и пустили исторические вагоны середины 20 века. Этот вид транспорта сразу стал одной из достопримечательностей – сегодня им пользуются тысячи туристов. А через два года была открыта линия современного скоростного трамвая, соединившего вокзал Сиркеджи и район Зейтинбурну. Новая линия имеет стандартную колею, а подвижной состав – один из самых современных в Европе. Скоростной трамвай движется по выделенной полосе, не стоит в пробках, а для посадки используются небольшие станции, оборудованные турникетами.

Первоначально в Стамбуле ходили те же поезда, что сегодня ходят по линии легкого метро, поэтому станции имели достаточно высокую платформу. В начале 2000-х город закупил новые низкопольные трамваи, а платформы приобрели современный «трамвайный» вид.

Сегодня в Стамбуле действуют уже четыре линии скоростного трамвая, во многом они берут на себя функции метро, система которого в Стамбуле пока охватывает далеко не все районы даже в центре.

В 2003 была открыта еще одна линия исторического трамвая, она располагается в азиатской части Стамбула. Кстати, на ней используются старые немецкие вагоны из города Йена.

#аудиогид #стамбул #турция #золотойрог #достопримечательностистамбула #отдыхвстамбуле #путешествие #туризм Ждем ваших заявок и звонков
по тел. ☎ [phone]