Deprecierea la MAȘINILE ELECTRICE este fenomenală

Recondiționare TURBO/DPF/INJECTOARE - TURBO DOCTOR IAȘI - 0739 065 065 - Menționează 99VEHICLES și primești pe loc o reducere de până la 50 lei.

[FotoFilmEvents]

Ma simt atat de bine cand vad ca altii sunt mult mai prosti!

[laurentiunistor]

Dacă zici că suntem prea mulți pe Pământ poate începem cu tine numărătoarea inversă..😊

[virgiljulean]

Tot ce repede apare, tot la fel de repede dispare.
(precum focul de artificii)

[alexandruilea]

Motivul pentru depreciere nu este bateria, ci lipsa unui client de mijloc si scaderea pretului la cele noi. Pai daca ai 30 de mii de euro si la 40 de mii o cumperi noua, de ce ti-ai cumpara una veche de 2-3-4 ani? Faci rost de diferenta si o cumperi noua. Este aceasi problema ca si la masinile "de lux" gen BMW Seria 5 si 7 unde nu exista client de mijoc. Ori o cumperi la oferta la maxim 20.000 de euro ori o cumperi noua. Daca ai 40-45.000 nu iti cumperi seria 5 second, iti cumperi Passat sau Superb nou...

[Narcis]

Orce masina se depreciaza in timp si in fuctie de numarul de km, crezi ca dupa 300 mii mai tine mult DPF-ul, turbina si in general motorul ? La baterii tine cont ca exista masini mai noi cu baterii LPF care rezista fara probleme 15 ani si peste 1 milion km doar si cu bateriile NMC faci 300-500 mii daca ai grija cum le incarci

[danicul]

Se preiau toate videourile de pe canalul lui ritter?

[DaavvAdv]

Personal, cred ca deprecierea mare e data de lacomia producatorilor; adica pret exagerat la cele km0.
Vrem sa ne luam o masina electrica, neaparat cu baterie LFP, volum mediu, autonomie standard. Toate europenele au pret nesimtit, cele chinezesti sufera la partea de software si service.
40.000€ pentru Tesla sau Citröen-pur si simplu nu ne permitem.
30.000€ pentru MG and co-pare prea mult pentru ce ofera
Ne uitam la piata second-sunt MG la 15-20 mii euro, de 2 ani si intre 25-70 mii km, Tesla LFP nu am vazut sub 25.000€.

Pentru cei din clasa medie, o EV cu LFP, e oricum o dai, o alegere scumpa sau riscanta.

[tibreadoinel]

Eu zic că o să deții una cât de curând.

[nc_mamara]

vă întreb doar atât :
ați avut în copilărie o jucărie de tip : masina cu baterie si telecomanda ?
daca da, atunci amintiți-vă cum era !
Eu personal după ce m-a lasat de 2 ori bateria ( elba -pe aceea vreme ), m-am " lecuit " de masina electrică.

[lonewolf]

Exact cum ați spus, marele adevăr iese la iveală !!!😊

[radusimonica]

N-are nicio treabă bateria cu deprecierea. Motivul e că sunt deja multe modele ieftine noi. Și chiar și așa, deprecierea e la ID 3 și 4, la Kona… Tesla se depreciază greu comparativ cu alte mașini noi la același preț. Că doar comparăm chestii similare, nu mere cu pere

[GenacheLive]

Nu stiu unde vedeti voi deprecierile astea…tot astept sa iau si eu o Tesla 2023 la 20.000€

[florinlazar]

Nu masina electrica este problema ci bateria, probabil in 10 - 20 de ani cand vor mai avansa tehnologiile de baterii (si se vor diminua anumite interese din zona petroliera), balanta va inclina catre masini electrice, pana atunci varianta cea mai rentabila este hybrid sau plugin hybrid daca ai unde sa incarci.

[petraruionut]

Nu și la Nio, la care nu există degradarea bateriei, care are garanție și service excepțional, dacă vorbim de tesla, la care e bătaie de joc cu prețul unei baterii, sau cu service-ul, sau cu calitatea extrem de proasta a materialelor, da, normal ca se depreciază și ajunge la prețul pe care îl merită.

[nistb]

Frigider, stimati domni. Friiigiiidereee!

[mikemk]

FN2 Championship White here. Good luck with the build, man ✌️

[rotorblade]

“ia zi cum iti place volanul?” care volan? si cine a zis ca imi place?

[zoltanszilbereisz]

N-am înțeles concluzia:să poluăm liniștit oricum poluează și alții, ar fi nevoie de niște videouri mai bine documentate.Mai reveniți peste 10 ani să vedem care mașini dispar, oricum piața va hotărî și nu voi.

[bogdanm]

Spune-mi că nu conduci in București fără să îmi spui că nu conduci in București...

[tigervim]

Electrica inca e in dezvoltare ... masina e grea din cauza tehnologiei actuale de baterie ... raportul kg/kw trebuie sa fie cat mai optimizat ... poate bateriile cu stare solida sa fie mai usoare?! acuma la astea ti se duc gumele repede. degradarea bateriei si incarcarea inceata e alt punct nasol, statiile de incarcare si infrastructura energetica altu. Ar fi fain macar sa fie pavata masina cu celule solare sa si mai recupereze din energie stand da nici alea nu s eficiente inca ... doar 30% eficienta ... aici vb de raport mp/w ... sa fie mici si densitate mare de generare curent. cand vor fi problemele astea rezolvate atunci poate ar fi oke. Aaa si vedeti ca bateriile actuale pot fi si periculoase daca patesti ceva cu masina iar daunele inca sunt costisitoare pe partea de caroserie pt ca procesul e altu de fabricare ... aaa da si ar mai fi gadgeturile si ultramicrochiparea masinii ... mah o masina electrica trebe sa fie cat se poate de simpla mecanic si eficienta ... nu cu o gramada de softuri ce se conecteaza la net si pot aparea brese de securitate sau erori complexe oricand.