der billig S6 V10 hat einen Motorschaden (Kein Clickbait)

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Intro Rapper : @Edyoucation
Intro Beat prod by [Prod.Davy]

[MotorenZimmer]

Das Intro kommt mir bekannt vor 😅😅😅
Viel Glück bei der Reparatur 👍😜

[T_aus_B_an_der_Spree]

Das kommt wirklich überraschend.

Hoffentlich können Felgen es noch retten.

[jugo]

Das Motorenzimmerintro hat mich schon wieder komplett gekillt :D Grüße vom Schwedenfahrer weiter so mit dem Content!!!

[nils]

Immerhin bist du jetzt einer der wenigen V9 Besitzer in Deutschland, dass kann echt nicht jeder von sich und seinem Gefährt behaupten.

[zockerprivat]

Das Intro war Weltklasse, bitte mehr davon🤣

[curtcoeurdelion]

Kleiner Insidertipp: den Wagen über Nacht in einen Fluss schieben. Danach sollte alles wieder problemlos laufen 👍

[eslofftschubar]

6 Bar auf dem 6ten Zylinder im S6. Richtig Teuflisch dieses Auto.

[rolfmarz]

War doch klar, ein V10 VAG an dem andere Werkstätten sich bereits versucht haben und keinen Erfolg hatten. Der Besitzer hatte jetzt die Wahl zwischen einer Motorrevision für 15K oder ihn ins Netz stellen und warten bis blond vorbei kommt.

[safebet]

Ich Feier den aktuellen Content. Endlich wieder ein Auto zum schrauben mit Maex und Eiko!

[consty]

Da hätte wirklich keiner mit gerechnet. Alles schien perfekt zu sein… 🙃

[mgf]

Die VAG Stecker muss man zusammendrücken, dann erst die Verriegelung betätigen und ziehen. So gehen die meistens runter. Wenn nicht halt n kleiner Schlitzschraubendreher.

[christophk.]

bei der Kompressionsprüfung waren leider mehrere fachliche Fehler...
1. Ladegerät anschließen
2.Kraftstoffzufuhr unterbrechen
3.Vollgas geben um die Drosselklappen 100% zu öffnen/ alternativ demontieren (sonst saugt er nicht frei, sondern gegen den Unterdruck im Saugrohr und noch einen Tipp beim Kerzenwechsel, nach dem Abziehen vom Kerzenstecker den Schacht mit Druckluft ausblasen

[Jstin.]

Einfach nur Weltklasse der Content bitte mehr ranz Buden!

[PhiligranTV]

✨ich nehme keine negative Energie von diesem Video auf ✨

[til]

Das wär doch der perfekte Moment für Schrauberstreams wie früher aus dem Bunker :)

[Mr.OSG]

Kompressionsverlust kann nur 3 Gründe haben:
1. Kolbenringe verschlissen, der Kompressionsdruck geht am Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse
2. Ventile schließen nicht mehr Sauber haben Pitting oder sind verbrannt
3. Zylinderkopfdichtung durchgebrannt oder durchgegammelt.

Mann kann den Zylinder prüfen auf undichte Kolbenringe wenn man die Messung "mit Öl" macht.
Gibst du ein wenig Öl durch das Kerzenloch und misst du die Kompression, dann "Dichtet" normal das Öl zusätzlich ab und die Kompression sollte "Höher" sein.
Bringt das keine Verbesserung sind vielleicht die Ventilsitze verschlissen, Ventilspiel zu klein, falsch eingestellt, haben Pitting und dichten so einfach nicht sauber ab oder die Zylinderkopfsdichung ist durch .

Ansonsten besorge dir ein Endoskop und schaue den Zylinder an .
Dann siehste den Kreuzschliff vom Hohnen ( Laufbahn OK ), keinen Kreuzschliff ( Laufbahn verschlissen) oder Riefen ( Motorschaden )

Grüße

[Marcy]

Das ist der Offizielle - Fahr damit zu Motorenzimmer - Button. Lets gou, jetzt mach aber auch.

[DerOeliMoeli]

Ich würde mir erstmal die einlassventile anschauen, beim direkteinspritzer vekoken diese ja immer.

Vielleicht sitzt das einfach nur so krass zu, dass es nicht mehr richtig schließt, und dadurch haste halt weniger Kompression.

[BrosForWhat]

Auch wenn alle hier in den Kommentaren lachen, tut es mir trotzdem für dich leid. Hoffentlich rettet ihr das geile Geschoss noch ❤️ Grüße aus Rostock 👍🏼

[arnemdv]

Maex voll stolz gibt an, was er alles im Internet zum Motor gefunden hat. Nur wo welcher Zylinder ist kann er nicht sagen😅