✈️Por ESTO vuelan los aviones

Muchas son las respuestas erroneas que se han dado durante los últimos años hacia la explicación de la fuerza de sustentación, después de varios meses leyendo e informandome sobre el tema, finalmente he podido recopilar todo en este video.
Hay que acabar con los mitos de la fuerza de sustentación, cuento contigo.

Link al libro referenciado:

Aportacion puntual:

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[daro]

mi esposa me pregunto porque vuelan los aviones? yo le dije "porque tienen alas" respuesta super-corta

[joseantoniohernandez]

Magnifica explicación, desde niño seguí todo lo relacionado con la aeronáutica, mi papá EPD, era Ingeniero en Motor y Fuselaje y me encantaban sus charlas, lamentablemente por cuestiones ajenas a mi voluntad no pude estudiar para piloto y hoy soy un piloto frustrado, pero disfruto todos estos videos, gracias.

[carlosarreola]

Hola Sergio, me parecería interesante si en un futuro a esta explicación se le pudiera agregar lo que pasa con la "capa límite" que se explica en la mecánica de fluidos, y así mismo, hablar de los generadores de vórtices que ayudan a no perder la capa límite... Quizá podría sugerir también mostrar unas gráficas de los gradientes de presión y presión adversos.
Saludos y excelente video!!

[florartigas]

gracias por explicar todo sobre ingenieria aeronautica, a los 15 años es dificil encontrar gente como vos...❤

[sashamihailov]

Hola... soy biólogo, entendí perfectamente la explicación de Sergio. En mi formación como biólogo cursé varias físicas, y siempre me habían explicado la sustentación a través de la ecuación del Teorema de Bernoulli y principios de dinámica de fluídos con Venturi y Pitot, además de la 2da ley de Newton. Definitivamente, la explicación de principios lo hizo saber muy bien Sergio, pero creo que esa diferencial de presiones que es la razón central de la sustentación se demuestra muy bien con Pitot y Venturi, que de hecho todos los aviones poseen un tubo de Pitot como instrumento medidor de la velocidad del viento por encima y por debajo del ala.... que se explica por esa diferencial de presiones, y que el piloto podrá conocer cuando variar el ángulo de ataque, por lo menos en la aerodinámica subsónica.... gracias Sergio.

[VuelaTUCuriosidad]

Excelente video Sergio, un gran resumen de todo lo que haz enseñado. Sigue así, Un abrazo crack

[andreym]

Estoy a un año de graduarme de bachiller y esto me está encantando.

[boss]

Hola Sergio, soy piloto de A380 y quiero decirte que me ha encantado tu vídeo. Me suscribo!

[luisgarcia-fzih]

Hola, buen día, me pareció excelente tu explicación solo que se me presentó una duda: ¿en el efecto coanda, el mismo movimiento del avión (perfil alar) no podría sustituir la “boquilla” de donde sale expulsado el aire? Gracias, saludos!

[pattatakeps]

Me parece muy bien las 2 explicaciónes y ahora a debatir con mis profesores de aeronáutica Gracias💙✈✌

[markrodrich]

Te entendí perfectamente la diferencia de presiónes con el símil del tornado. Gracias

[curulator]

Muchas gracias! 37 años volando, desde cazas a parapentes, pasando por acrobáticos y aviones de pasajeros y siempre creí que mi explicación de las partículas que llegan juntas al borde de ataque y se reencuentran en el de salido era correcto...

[elmehdi]

Bueno, me encanto, lo entendí todo por completo, gracias por el ejemplo del tornado, mi explicación favorita es la larga

[pablocetani]

Hola Sergio. Ante todo, gracias por esta valiosísima explicación y pruebas de los mitos de sustentación. Lo que sería muy interesante es que nos digas cómo se hacen los cálculos de sustentación con esta nueva información que nos has brindado. Muchas gracias. Saludos

[juanarce]

*Soy Ingeniero Industrial pero me fascina la Ingeniería Aeronáutica y las explicaciones de Sergio son excelentes quizás algún día que tenga tiempo estudie la Ingeniería aeronáutica pero no podría a trabajar para las empresas que de verdad me interesa los Flujos Subsonicos o Supersónicos no me interesa solo la Alta velocidad de varios km/s*

[frgonzalez]

Excelente! Derribando mitos y haciendo referencia a fuentes y bibliografía de calidad. Gracias desde Chile.

[andreseeeetee]

Soy yo Directivo de Ingenieros Aeronáuticos en el Aeropuerto del Prat y muy buena explicación. Saludos desde Barcelona

[Joserae]

Tenés razón, lograste hacer un video clave que explica de una forma muy clara algo fundamental. Muchas gracias.

[jholbytaboadavidal]

Que buen vídeo, me hubiera gustado verlo cuando estaba haciendo la asignatura de principles of flight del curso ATPL.
Saludos

[patriciamoreno]

Entiendo que tiene que haber una menor presión arriba y una mayor abajo para que ocurra el downwash y las partículas/flujo de aire roten. Sin embargo a qué se debe esa diferencia de presión? A la forma de las alas...?