Les pistes d'atterrissage les plus dangereuses au monde | ATLAS

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Vents violents, piste d’atterrissage minuscule, altitude ou encore visibilité réduite… Pleins de paramètres peuvent rendre une piste d’atterrissage dangereuse pour les pilotes. Mais alors, quelles sont les pistes d’atterrissage les plus difficiles au monde ? Et pourquoi sont-elles si dangereuses ?

Dans cette vidéo, on vous embarque dans un tour du monde des pires pistes d’atterrissage, alors attachez bien vos ceintures !

Merci à nos intervenants !

Quelques sources qui nous ont aidé pour ce sujet :

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Retrouvez chaque semaine une nouvelle vidéo et trois nouveaux shorts sur notre chaîne. #staycurious

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[ExploreFR]

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[Sveeb_]

Franchement je trouve que la qualité des vidéos (déjà vraiment bien de base) s'améliore à chaque fois et ça fait plaisir à voir, que ce soit dans le montage, le choix des intervenants ou le "storytelling" si on peut appeler ça comme ça, la qualité est vraiment au rendez-vous et c'est ça qui donne envie de regarder les vidéos dès qu'elles sortent

[nathalier]

Je suis pilote d’ULM et cela me fais plaisir que explore média face des documentaires sur l’aviation

[AtomeJunior]

6:16 le sens de la piste est inversé 😂
Par exemple la piste 27 correspond bien au cap 270 par rapport au nord magnétique. Par contre il s'agit bien du cap et donc l'avion va s'orienter au degré 270, donc vers l'ouest. Quand il sera en approche dans l'axe de la piste, l'avion sera donc bien orienté vers le cap 270 (ouest), il verra donc l'inscription "27" au seuil de piste face à lui

[julienpersehaye]

@11:47 NON ! l'air s'écoule plus vite AU-DESSUS, sur le dos de l'aile !
C'est justement cette différence de vitesse qui crée une dépression : la portance. Cf. Bernouilli : + de vitesse = - de pression

[Planeshistory]

Pour les plus passionnés d’aviation d’entre nous :
0:04 Let L-410UVP-E20 Turbolet
0:38 Boeing 737
0:44 Boeing 737 (pas sur)
0:53 Antonov 225
0:54 A340
1:03 Boeing 777
1:36 Boeing 757
2:06 A320
2:09 Boeing 737
4:23 Boeing 737 (pas sur)
4:24 A320
4:27 Boeing 737
4:34 Piper PA-28
4:52 A330
5:01 A330
5:19 A330
5:52 A380 puis un B777 qui se rajoute.
6:15 A330 ou B777
7:00 A320
7:05 A320
7:08 A320
7:14 Boeing 737
7:34 Boeing 757
7:46 Boeing 747
7:50 A380
8:08 Boeing 737
8:33 ATR 72
8:34 A320
10:37 A400M
11:04 Boeing 747
11:25 Dornier Do-228
11:39 A380
12:51 Boeing 737

[JohnBames]

Un de mes amis est ingénieur en construction aéronautique. Dans son cours de design aéronautique, le chapitre sur les contraintes de design pour l'atterrissage commençait comme ceci:
" INTRODUCTION. Il existe deux manières pour faire atterrir un avion: la tangentielle et la sécante. Même si elle est moins rapide, la méthode tangentielle DOIT être préférée."
Au moins, il avait un prof marrant.😊

[jeremijerem]

Il y a quelques erreurs dans cette vidéo, notamment au sujet de la portance. L'air qui passerait moins vite au dessus de l'aile et une pression en dessous pousserait l'aile vers le haut.
En fait c'est tout l'inverse, c'est une dépression au dessus qui aspire l'aile vers le haut.

[Tititube]

Merci pour le partage, petite coquille à 6:10, l'orientation des piste c'est l'inverse, la 27 est orienté VERS le 270 donc vers l'ouest et la 9 est VERS le 90 donc vers l'est. Et à 11:40 l'air passe plus vite au DESSUS pas au dessous.

[vincentburlet]

Bonjour,
Merci beaucoup pour cette vidéo. Juste une petite erreur sur la portance. L'air va plus vite au dessus de l'air. Ce qui crée la dépression et la portance.
Bonne journée

[Richard-dxu]

Sympa la vidéo, mais il va falloir réviser votre aérodynamique mdr

[percevalmilliet]

L’aire pass plus vite au dessus de l’aile… ce qui crée une dépression qui aspire l’avion vers le haut.

[RobertPaar]

Whaou, magnifique article tout comme la présentatrice .
Est ce que il serai judicieux de faire un article sur la fiabilité des avions ? Je sais que le sujet a déjà été traité par d'autre, mais au vu de la qualité de travail de l'équipe, cela pourrait etre une pépite !!

[kahex]

Sympa cette chaine youtube, sujets bien choisis, vidéos bien montées, instructives et de durées qui peuvent convenir à tous.

[falconb]

Faut aussi dire à Madeire que l'aéroport a été agrandi entre-temps grâce à un bout de piste situé sur pilotis dans la mer

[yanishct]

Par contre une piste est inclinée à 12 degrés pas à 12 degrés celcius 😉 (12:28)

[vicat]

pour la portance elle est principalement due a la dépression au dessus de l'aile 😀

[MNCIS]

Bonne vidéo juste petite chose, la portance, l'air va plus vite dessus c'est ça qui cause le dépression sur le dessus et la surpression sur le dessous

[RaoufPilotFR]

11:12 un autre paramètre avec l'altitude c'est les températures élevée l'été. Cela réduit les performances de l'avion au décollage ou atterrissage.

[nathataque]

A 12 minutes c'est faut, les informations sont fausses car la portance dans la vidéo, il est dit que c'est l'air qui passe en dessous de l'aile qui vas pousser l'avions vers le haut et il est aussi dit que la portance de l'ail est plus importante en dessous de l'aile par rapport au dessus or c'est l'inverse c'est justement au dessus de l'aile que la portance est plus élevée et l'avions est porter par 1/3 en grâce au dessous de l'aile et 2/3 grâce au dessus de l'aile. Il est aussi dit que l'air passe plus vite en dessous que au dessus de l'aile alors que en réalité l'aire passe aussi vite en dessous et au dessus de l'aile. Voila sinon bonne vidéo mais il faudrait vérifier les source avant. :)