Теоретические основы компенсации реактивной мощности

Показать описание

Откуда берется реактивная мощность. Характеристики и векторные диаграммы активной, емкостной и индуктивной нагрузок. Что такое коэффициент мощности. Зачем реактивную мощность нужно компенсировать.

Рекомендации по теме

Комментарии

Наш преподаватель по ТОЭ Маля Михайловна, чтобы мы запомнили что отстает в конденсаторах и катушках предлагала простое правило:
КОН(денсатор) - в Конденсаторе Отстаёт Напряжение,
КАТ(ушка) - в Катушке Атстаёт Ток.

xwvsvjt

Огромную помощь даёте молодым специалистам сей час. Мы когда это все осваивали, была толком и понятно только Библиотека электромонтера.

megavolt

Алекс Жук ) когда я слушаю ваши лекции мне не надо уже читать по этой теме целые книги ) .Спасибо вам

rpiwchy

Алекс, спасибо Вам за видеоматериалы, легкоусваиваемые и понятные, сразу чувствуется и практик и теоретик!

tenwckt

Очень толково, мне даже в ВУЗ так толково не объяснили. Спасибо.Вы делаете очень полезное дело.

zugxhfi

Квалификацию страны в энергетике повышаете!))) 👍👍 Большое дело! Спасибо за труд.

qozfpde

Вы просто гений объяснять))) спасибо огромное))) который раз уже обращаюсь и черпаю знания))

alexandr

Очень просто и понятно! Хорошо, что пока еще есть такие люди, готовые бесплатно раздавать знания. Тот кто хочет разобраться, разберется благодаря этим лекциям.

allall

Всё изложено просто и понятно. После просмотра начинаешь понимать полную картину.
Единственное уточнение - на шильдике двигателя указывается не его электрическая мощность, а полезная механическая мощность на валу, которая также обозначается киловаттами. На шильдике так же указывают КПД и cosФ. Через эти величины можно найти активную мощность ( Р активная = Р механическая/КПД ) и полную мощность ( S = P aктивная/cosФ )

LazarenkoDmytro