Автобус ЛАЗ-695 - редкий, дизельный!

Автобус ЛАЗ-695, каким мы его знали еще молодыми
ХОЧЕШЬ НИВУ? Мы разыгрываем СРЕДИ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА три автомобиля - Niva Legend, Niva Bronto и Niva Travel! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - в онлайн-формате, 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи!

Ссылка на голосование:
Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).

Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)

Перед вами не обычный ЛАЗ-659Н со 150-сильным бензиновым мотором ЗИЛ-130, а редкая модификация с дизельным ЯМЗ-236. Настолько редкая, что индекс 695Т у неё полуофициальный. Такие автобусы почти никогда не попадали на «гражданку», а работали преимущественно в спецслужбах – ведь 180-сильный безнаддувный дизель существенно мощнее и тяговитее (660 Н·м против зиловских 402 Н·м). Силовой агрегат позаимствовали у более крупной городской модели ЛАЗ-5252.

«За рулем» на других площадках:

Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
ЗАЗ-965
ЗАЗ-968А
Москвич-2140
Москвич-412
Москвич-401
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
ГАЗ-21
ГАЗ-24
ГАЗ-67Б
ВАЗ-2109
ВАЗ-2106
Татра 613
Trabant 601

#лаз #лаз695 #зарулем #журналзарулем #laz695

[tvzrru]

А вы помните легендарный автобус ЛАЗ-695? Что осталось в памяти? А среди подписчиков канала мы разыгрываем три Нивы! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 10 марта. Всем удачи! Ссылка на голосование:

[АлексейПашкевич-ук]

Хорошие автобусы, вспоминаю с ностальгией. Когда проходил практику от пту в рем базе автоцеха. Наставником был мужичок довольно приклонного возраста, который знал этот автобус до последнего винтика. Очень весёлый и грамотный слесарь. И после планёрки, он как обычно шёл в месте со мной к очередному Лазу, но уже без улыбки. И так мне запомнилась его фраза. Ой Лёха, Лёха, хороший автобус Лаз. Первый год Лаз, второй год лазь, третий год слазь.

[lalalas]

Самый классный автобус СССР, всегда казался таким теплоходом на дороге. Мягкий ход, тепло в салоне, и задний диван!!!

[antongladkikh]

О, да!!! Это автобус из детства и отрочества!!! На таких мы ездили из Минвод в Пятигорск!
Какое-то очарование в автобусах тех лет, пацанами многие мечтали работать водителями!
А вентилятор сбоку - это прям точнейшая деталь из того времени!
Супер!!!

[olegsizikov]

Работал на ЛАЗе в нулевых, вместо кулисы стоял патентованый механизм переключения, ход и точность рычага была как у ЗИЛа. ГУР был и система отопления если грамотно утеплить радиатор прекрасно справлялась до - 40. Если в хороших руках-автобус был надёжный. Только хорошие воспоминания.

[leomaier-klug]

Классный автобус, знаю не понаслышке, сам отработал на таких с моим напарником 25 лет, с 1979 по 2004 г. по маршруту г.Берёзовский - Кемерово. Для Сибири отличный автобус в те времена был, зимой тепло, в гололёд и по снегу хорошо шёл ( за счёт расположения двигателя сзади). Поршневую мы всегда ставили Ураловскую ( на сорок лошадок мощнее, чем у Зиловского движка). Правда летом пыли в салоне побольше, чем в ЛиАЗе было, но всё равно классный автобус был. Двери мы усиливали уголками, кулису немножко дорабатывали, чтобы передачи лучше включались. Сошку рулевую от Зила ставили (она не много покороче ), чтобы рулевое полегче было (гидроусилителя ведь небыло ), правда на двух последних уже гидроусилитель был. Мешок брезентовый шили на духовку на зиму, что- бы тепло до лобовых стёкол лучше доходило. Короче ещё раз говорю, что классный автобус был, с удовольствием прокатился бы сейчас на таком.

[АндрейШведов-рэ]

Прекрасные были автобусы, с детства их помню и всегда любил в них кататься.позднее, когда открыл кат Д, на таком работал в ПАТП. едешь, тихо как легковой, мягкий, если за рулевой и кулисой следить то проблем с управлением нет. теплый, уютный.увидел ролик, так прям защемило в груди, спасибо за приятные минуты, молодость вспомнил.

[ФедорИванов-зо]

Из детских воспоминаний, всегда радовался лазу если он вместо икаруса подошел...как в нем тепло было зимой, прям растекался, в икарусе дубак всегда..а сзади если удавалось сесть вообще царем горы себя чувствовал..

[DimonU]

Ведущий малость приврал, что больше нигде не ЛАЗы не ставили дезельные движки. У нас в Беларуси в конце 1990-х начале 2000-х в Гомеле на АРЗ делали капитальный ремонт ЛАЗов с заменой движка на дизельный, но там не ЯМЗ был, а ММЗ судя по звуку работы. Помню ехал из деревни (Пинский район), так приехал свежеоткапиталенный ЛАЗ, весь такой красивый, ещё краской пахнул, сиденья все перешиты новой кожей молодого дермантина. Но это всё внешняя красота. Что меня дивило, так это то, когда автобус поехал, точнее погнал, тарахтя дизелем, динамика лютая была. И табличку приметил с надписью "Капитальный ремонт произведён на Гомельском АРЗ".

[Damask]

Замечательный автобус, помню в детстве отцу новенький на работе дали, вахту возить. Я с него не вылазил, а по прошествию пару десятка лет сам на таком работал с огромным удовольствием и ностальгией. По поводу холодного водительского места с завода действительно холодно, но мы делали, точнее заказывали у жестянщиков из оцинковки короб от вентилятора до места водителя по верху, через весь салон прямо под окнами пассажиров. В автобусе ташкент, обдув даже не нужен был, люди на этом коробе варежки грели.

[igorlukyanovskiy]

Помню ездил на тренировку в клуб.И на том углу где я ждал маршрутку свою, а тогда это были Рафики, по 20копеек!Останавливался вот такой Лазик, подбирая своих рабочих едущих на работу!Это был их автобус заводской!И он шел аккурат туда куда мне надо было!И вот мой сосед едущий на работу и в этом Лазике, брал и меня по пути!И я ехал всегда в зади на этом диване!Как там зимой было тепло!!Этот воющий звук Лазовский!Это вбивание первой передачи что он подскакивал как жеребец!Классный был автобус, и этот запах непередоваемый!Никогда незабуду.Как и Икарус гармошку!Как и Лиаз этот пердуход!Пазики работяги, и этот его спесфиски звук неперепутающий нискем!Волгуши 24ки в такси!Было веселое дружное время, когда жили всей кодлой!И что то гдето каждый воиспроводил!

[kosyat]

На КрАЗы не ставился ЯМЗ-236, а ставился ЯМЗ-238 и его модификации. Кто вам сказал что на камазовских колёсах нет стопорных колец, сзади на автобусе спарка, по-этому внешнее колесо стоит кольцом вовнутрь просто.

[DK-srjo]

" дУшу" выбивало кольцо не при разбортовки, а при накачке колеса. Для безопасности делали т.н. " вилы", которые вставляли в отверстия диска для предотвращения "свободного полёта " кольца, или как у нас в автоколонне была "клетка" куда устанавливалось колесо при накачке.

[СергейП-тю]

Данный автобус-моё детство. На нём ездил в мою любимую деревню, сторонку. Однажды ехал на заднем сиденьи и угорел от выхлопов. Спасибо за обзор. Я снова вернулся в детство.

[НиколайКолькин-ку]

Хорошо знаком с автобусами семейства ЛАЗ-695. По советским временам установка бензинового двигателя ЗиЛ-130 была вполне оправдана. И конструкция проста, и бензин дешевый (А-72 -- 6коп/литр; А-76 -- 9коп/литр). Все изменилось с началом перестройки. А-76 стал стоить для АТП -- 40коп/литр. Пришлось выкручиваться. На АТП стали переделывать автобусы в дизельные, но в основном это касалось "туристов" ЛАЗ-699Р. На них устанавливали ЯМЗ-236 по рекомендациям завода. Усиливали раму, устанавливали по 2 амортизатора, V-образно и 2-3 листа на каждую рессору. На 695, в основном пригородных маршрутов, устанавливали Д-240. Встречал даже с Д-260. Но обычно, проще было перевести на газовое топливо.

[НикЧуб-ъю]

У нас на "туристы" ставили сами хозяева маршрутов, МАЗовские двигатели, на междугородние перевозки. Тяга реально бешеная была. Помню зимой ехали в Одессу и попали в пургу, так он как танк проезжал и дорогу расчищал!!!)))

[serhiolecklerck]

Живу в высотке от ЛАЗа для его работников почти полвека! Отец ещё в 70х получил! Спасибо товарищу Н.С.Хрущеву за его "Жилищную программу для советских трудящихся"!

[Garik]

Помню в начале нулевых в среднюю школу ездили в соседнюю деревню, и в начали ездили эти лазы. Полный, битком и старалтсь запихнуться через заднюю дверь, и как можно глубже, что б теплее было а тогда не было, в морозы все отменять, в минус 40, оделся и бегом до остановки, пропустил автобус бегом за ним 2 км в школу, а не домой, дома скучно, а все друзья в школе, и вся движуха там. Потом проезд стал платный, сначала рубль, потом два, и так далее... и мы в полном автобусе старались оставаться ближе к двери, в самом нижней ступени, что спрятаться от кондуктора))) а лестница то высокая. Товарищи помагали спрятаться, потом делили сэкономленное) или даже взрослые или бабушки сами прикрывали))) потом говорили, внучек купи лучше на эти деньги булочку, а то худой совсем, страшно смотреть) таки воспомимнагия вспляли с этим автобусом)

[Фярит-ны]

Очень хороший автобус, надежный, не капризный. Мне пришлось доработать, поставил уральскую поршневую, поменял кп на Урал, переделал кулису переключения передач. Рулевая уже была с гуром. Установил сидения от списанного (туриста). Прорубил окно для потока воздуха от радиатора в салон на зимнее время. Автобус стал очень теплый и скоростной, поставил Рабовский мост и кардан от Икарус. До сих пор ностальгия по тем временам даже во сне часто снится . А главное пассажирам нравилось ездить на этом автобусе. У нас на маршруте Павловка Ульяновск было четыре Икаруса и мой Лаз пассажиры предпочитали Лаз. У Икаруса то солярку прихватит то пневматика замерзнет и тд.

[ВладимирКозицын-бю]

Был основным пригородным автобусом в 80 гг 20 века, вместительный и удобный.