10 Fakten❗️die DU über DEN (2020) Porsche Taycan 4S wissen solltest! Fahrbericht | Review | Test⚡️🏁

Hier erfahrt ihr ALLES über DEN neuen Porsche Taycan 4S 🔋🔌 (Modelljahr 2020) - Für ALLE Infos zur Einstiegs-Version der Zuffenhausener in die Elektromobilität ⚡️- Schaut JETZT rein! 🏁

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In aller Kürze:

Der Porsche Taycan 4S ist die dritte Variante des rein elektrischen Sportwagens aus Zuffenhausen und damit der „Einstiegs“-Elektro Porsche. „Einstieg“ heißt bei den Schwaben: 105.600 Euro, mindestens 530 PS und in vier Sekunden auf 100 km/h.

Der Taycan ist 4.96 lang, 1.97 breit und 1.38 hoch. An seiner Front offenbart er die Porsche-typischen Scheinwerfer mit vier Leuchtelementen: Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Mit 0,22 (Tesla Model S: 0,23) besitzt er ungewöhnlich niedrigen cW Wert. Das verdankt er unter anderem den aktive Kühlluftklappen. Ein in zwei Stufen ausfahrbaren Spoiler regelt den Anpressdruck bei höheren Geschwindigkeien.

Der optische Unterschied zu Turbos zeigt sich lediglich daran, dass Frontschürze und der Diffusor Heck beim 4S immer schwarz sind. Das „Sport-Design“-Paket sorgt zudem für einen dynamischeren Look. Der Kofferraum ist insgesamt 488 Liter (407 hinten / 81 vorne) groß. Eine Anhängerkupplung ist für den Taycan nicht verfügbar.

Serienmäßiger im 4S ist die "Performance-Batterie" mit (Akku, Leistung, Reichweite): 79,2 kWh, 530 PS, 407 Kilometern. Optional verbaut Porsche die Batterie (6.500 Euro) der Schwestermodelle Turbo und Turbo S. Dann kommt der 4S mit: 93,4 kWh, 571 PS, 463 Kilometer.

Der Innenraum überzeugt eine riesige Bildschirmlandschaft: 16,8 Zoll großes, gebogenes digitales Kombi im 911er Design. Das 10,9 Zoll Infotainmentsystem wohnt in der Mittelkonsole. Es lässt sich per Touchscreen sowie via Sprachbedienung, die auf "Hey Porsche" reagiert, steuern. Darunter befindet sich ein 8,4 Zoll großes Touchfeld zur Bedienung der Klimatisierung.

Kann die Elektro-Mobilität sportlich sein? Oh Ja, und zwar sowas von. Und das nicht nur im Sprint, sondern auch in der Kurve. Dabei stört das hohe Gewicht durch den tiefen Schwerpunkt und vielen Fahrwerks-Optionen auf der Straße kaum. Beim Thema Tanken und Sound muss man sich halt umstellen.

Aber: Selbst der Einstiegspreis für den Taycan 4S liegt bei 105.600 Euro. Die größere Batterie kostet 6500 Euro Aufpreis. Der Taycan Turbo löhnt mindestens 152.000 Euro und für Taycan Turbo S werden mindestens 186.000 Euro fällig.

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Unser Modell:

Wir durften den Taycan 4S mit den insgesamt 571 PS (im Overboost) und 650 Newtonmeter maximales Drehmoment starken Elektro-Motoren fahren. Er ist über Allradantrieb angetrieben. Beschleunigt in 4,0 Sekunden auf 100 km/h. Leistet vMax 250 km/h Spitze und hat einen Normverbrauch von 25,4 kWh auf 100 Kilometer.

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Technische Daten - 2020 Porsche Taycan 4S

#PorscheTaycan4S #PorscheTaycan #Taycan4S

Typ: Elektro-Sportwagen
Motor: Zwei permanenterregte Synchronmaschinen
Leistung in PS (kW) bei U/min-1: bis zu 572 (420)
Max. Drehmoment (Nm) bei Umin-1: 650
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 250
Beschleunigung 0-100 km/h (sek.): 4,0
Getriebe: Zweiganggetriebe an der Hinterachse
Antrieb: Allradantrieb
Tank (L): 93,4
Verbrauch EU-Drittelmix (l/100 km): bis zu 26,2 (WLTP)
CO2-Ausstoß (g/km): 0
Gewicht, Herstellerangabe (kg): 2.220
max. Zuladung (kg): 660
Abmessungen (L/B/H): 4.963 /1.966 / 1.379 (L/B/H)
Preis: Ab 105.600 Euro
Preis Testwagen: 163.870 Euro
Wettbewerber/Konkurrenten: Bald: Audi E-Tron GT (Gleiche Plattform), Audi E-Tron / Sportback / S, Jaguar I-Pace, Polestar Precept,Tesla Model S

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Zur Ausstattung:

Alles der Serienausstattung bei der Variante „4S“ (105.600 Euro) in der Lackierung „Vulkangrau Metallic“.

Sonderausstattung:

- 21 Zoll Mission E Design Räder
- Adaptive Sportsitze
- Beifahrerdisplay
- Burmester 3D Sound System
- Hinterachslenkung
- LED Matrix Scheinwerfer
- Ladekabel (Mode 3)
- On Board DC-Lader mit 150 kW
- Panorama Festglasdach
- ParkAssistent
- PDCC Sport
- Performancebatterie Plus
- Electric Sound
- Range Manager
- PSCB
- Torque Vectoring Plus
- Sport Chrono Paket
- SportDesign Paket
- Wärmepumpe

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W]* Bei den Links, die wie vorstehend gekennzeichnet sich, handelt es sich um werbliche Verweise.

[abraxastulammo]

Den Finger UNTER dem Tankklappensensor bewegen, nicht darüber. 😂

[sDriveE]

7:00min unten Steichen um zu öffnen 🤦🏻‍♂️

[maxmoritz]

Der Taycan ist der einzige Porsche an dem ich das Sport Design Paket nicht schön finde. Würde lieber den Standard nehmen.

[helmutjuenck]

Erklärt ihm doch mal wo er bei der Ladeklappe unterhalb der Finne den Sensor findet, um diese elektronisch zu öffnen.

[inaktiv]

Ich würde bei Mitsubishi bleiben. 👍 Coole Moderation! 😁

[alexklemme]

Moin! Bitte mal den Link zur offiziellen Zeit von Tesla auf der Nordschleife. 🤔 Das Model S war auf der Nordschleife nämlich ... gar nix! 😉

Noch eine Frage. Wieso zeigst Du auf‘s Auto und sagst dabei „wir haben hier das Ionity-System“?

Diese kleine Schuss in Richtung Batterieherstellung und CO2-Rucksack war für mich zu sehr „Stammtisch“.

PS: Bis zu (sag‘ in Zukunft bitte immer „bis zu“, bei jedem EV) 250 kWh kann aktuell nur das Model 3 (Y).

[aflamemotorsport]

Sehr cooles Video ! Wir haben ihn auch getestet und waren wirklich begeistert. Happy Weekend :)

[Patty-gp]

Also, auch wenn ein wenig im Detail durcheinander kommt, muss ich sagen, ich finde das Video sehr unterhaltsam, man merkt die Leidenschaft für Autos, und das ist mir wesentlich wichtiger, sehr authentisch und sehr sympathisch. Schon seinerzeit beim Quattroporte mein Lieblingstester, jetzt auch beim Taycan, Ja so geht das, weiter so! Ach ja, hab ihn heute bestellt, kommt bald!

[schunkelperser]

Hört auf mit dem Quatsch und baut wieder Autos mit richtigen Motoren und Klang! ☝️☝️☝️

[MARDEUR]

// zu viel Elektronik und abgespacestes Zeugs an Bord .. Wenn der mal was hat ..wird's teuer!
(und kompliziert bis man rausfindet was er hat)

Um an die Ladesteckdose zu kommen streicht man mit den Fingern kurz über den Bereich daneben (wenn ich das richtig gesehen habe)..
Wir wissen alle, dass solche "Streichler" nicht lange funktionieren (vor allem, wenn es mal richtig kalt ist)

Was wenn das Auto ein paar Jahre auf dem Buckel hat.. man steht voll gestresst an der Ladesäule, streichelt sich dort einen ab ..und nix passiert?

Dann wünscht man sich bestimmt, dass sich diese Klappe ganz normal öffnen liesse,
wie z.B. beim neuen e-208. Da muss man sie _wenn ich mir recht erinnere_ nur reindrücken, und schon springt sie auf.
"Streicheln - und sie fährt hoch" ist cooler, spektakulärer ja, aber irgendwann wird das "zum Verhängnis" werden :)

Ich bin halt jemand der etwas in die Zukunft denkt ("was wäre wenn.." muss man immer im Hinterkopf haben)

Ist wie mit den meist aufpreispflichtigen "Panorama-Glasdächer" .. Die Sommer werden immer Krasser.. Jedes Jahr werden Hitze-Rekorde gebrochen.. Will man dann wirklich Glas über der Birne haben? Klar kann man dann den Innenraum irgendwie abschirmen per Knopfdruck (dann fährt z.B. ein elektrisches Rollo zwischen Kopf und Scheibe), aber diese Scheibe erhitzt sich trotzdem viel, viel mehr als ein gewöhnliches Blechdach.. Ist nun mal so.. Da bringt auch die Klimaanlage wenig.
Da werden dann Gehirne gekocht, wenn es draussen jenseits von 35 Grad im Schatten hat

[lars]

Cooles Auto aber nichts für mich dann wäre ich lieber wenn es von porsche kommt und in dieser preisklasse ist den panamera hybrid kombi sportlich, praktisch, bessere reichweite und ständig laden wäre blöd

[schunkelperser]

Mein Tank ist in 3-4 Minuten zu 100 Prozent voll. Die Reichweite meines Fahrzeugs wird nur unwesentlich von der Außentemperatur beeinflusst. Das Auto klingt emotional und ist leicht. Verbrennungsmotor. Das ist die Zukunft!