Flagowa Kia EV9 na trasie 1000 km w Polsce! ILE TO KOSZTOWAŁO? 🤯

preview_player
Показать описание
Statystyki testu:

Mój sklep EVPARK.SHOP:

Grupa BYD na Facebook:

Zarezerwuj jazdę Teslą Cybertruck:

Sprawdź ofertę ubezpieczenia:

Potrzebujesz leasingu?

Samochód użyczony dzięki:

Wynajmij moją Tesle:

Mój kod polecający:

Moja grupa FB:

Mój profil na PATRONITE:

Moja strona:

Mój Instagram:

Jeśli jesteś zainteresowany współpracą ze mną, wszelkie pytania lub oferty współpracy proszę kierować na podany e-mail / If you are interested in cooperation, any questions or offers of cooperation, please contact the specified e-mail:

#danielgrzyb #elektromobilność #kia
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

30:35
1000zl za 200km TIRem?

Czyli 500zl za 100km. Tyle co 80L diesla na 100km?

jarosawniekrasz
Автор

Następny test 1000 kilometrów ciężarówką? Z przyczepą, może być pusta. Kto za?

marcinono
Автор

Jak na gabaryt i masę auta - wynik moim zdaniem bardzo dobry, a mając na uwadze warunki (temperaturę) i zimowe opony: wręcz rewelacyjny. Warto zwrócić uwagę na to, że w korkach auto konsumowało energię na utrzymanie systemów i ogrzewanie, więc bez korków wynik zużycia byłby odrobinę lepszy. Dzięki za poświęcony czas i kolejny test.

danielwasniewski
Автор

Elektryki mają tez taki plus, że trzeba umieć liczyć ile doładować na każdej stacji - także uczy matematyki
I jeszcze meteorologi uczy, żeby brać pod uwagę pogodę, kierunek wiatru itp :)
Przy Pb/ON - podjeżdżasz, lejesz do pełna i dalej w trasę

requestbin
Автор

Jest szansa na Hyundai Ioniq 5 z wieksza pojemnoscia baterii?

jakubnadmorski
Автор

Jaki będzie jutro kierunek wiatru, bo nie wiem ile zatankować?!

omega
Автор

Danielu czy przetestowałbyś może BMW i4 m40? Tej marki jeszcze nie było. Jest kilka Tesli, Kia, Mercedesa, Audi, Volvo ale nie ma ani jednej BMW.

krzysztofkasperczak
Автор

Błędne wnioskowanie. To że coś powstało, zostało wyprodukowane i sprzedane, nie oznacza od razu że taka jest przyszłość. Telewizory zakrzywione w prosty sposób tłumaczą to na przykładzie.

tomasz-nowak
Автор

Już raz była opinia kierowcy tira. Ładował się zajmując dwa stanowiska na nieistniejącej już stacji ładowania w Strykowie. Wypowiadał się równie negatywnie o tym elektrycznym ciągniku siodłowym volvo.

JanNowak-mpvi
Автор

Niby cały czas to samo, ale jakoś człowiek czeka na te "1000km walki o prąd" i ogląda z zaciekawieniem ;)

mwprv
Автор

Mam coraz to bardziej mieszane uczucia co do tej całego "elektro_szału"
Kilkanaście filmów z tego testu obejrzałem i w każdym przewija się to samo.
- tyle zużycia to dojadę na tylu więc tam jest taka moc to tyle będę stał
- tam jest taka moc to mogę trochę pocisnąć więc nie stracę
- może zatrzymam się tam.... nie pojadę dalej bo starczy i będzie szybciej
- kurde już ktoś stoi i będę wolniej się ładować
- oby tam nikogo nie było bo będę czekać inaczej zdechnie w trasie
- wtyczka nie działa jadę na drugie stanowisko, wolno idzie lecę na trzecie, o na czwartym w końcu rozsądnie
- itd....
To jakaś okrutna męczarnia i ból głowy. Dramat totalny ile trzeba główkować i kombinować żeby po prostu gdzieś dojechać. Całkowity bezsens, głowa zajęta obliczeniami bez chwili relaksu i skupienia się na drodze. Gdzie tutaj relaks i przyjemność z jazdy ??
Tyle tych ładowarek przybyło ale nadal walka o przetrwanie jak 10 lat temu.

denny-rids
Автор

Moze potorz ktorys z testow Tesli gdyz wszystkie byly robione latem, a jestem ciekaw jaki wynik wyjdzie ci przy zimowych warunkach.

robert_ant
Автор

06:25 złuzylem już POŁOWĘ BATERII i przejechałem 140km 😮😮😮 Ja pierdziule NIE PPTRAFIL BYM TAK PODRÓŻOWAĆ

Murek
Автор

Każdy co ma elektryka jest dobry z matmy 😂😂

piotrrak
Автор

fajnie by było zobaczyć test nowej Tesli model S plaid. Ciekawe jak wypada w porównaniu do starszej S-ki i modelu X Plaid

miejscowykloszard
Автор

Matematyki w szkole nie miałeś? 7:25 2, 8 km/kWh to nie jest zużycie poniżej 30 kWh/100km. 2, 8 km/kWh = 35, 71 kWh/100km. Tak samo 4:52 3, 2kWh/km nie równa się 32kWh/100km 😂 aż odechciewa się oglądać dalej niestety bo takich "bykach"

SG-hzsj
Автор

Kolejny raz się potwierdza, że zużycie w elektrykach nie ma żadnej bezwładności.
System zero jedynkowy. W mieście może być 15-16 kwh, a na trasie 30...
Pogoda idealna 20kwh...wiaterek i już 26-30kwh. Oponka nie taka i już + 50%. To jest mega uciążliwe tak kombinować.
Wyjeżdżasz w trasę i nie wiesz czy przejedziesz 300km czy 150...

PS. 28:55 to nie jest przykład na to, że to jest super bliska przyszłość...Tak się dzieje z powodów kar jakie wali UE za przekraczanie emisji przez producentów. Wówczas produkuje się 0 emisyjne auto w postaci elektryka i nadal można budować V8 w innych pojazdach.
Szacunek, że powiedziałeś prawdę o elektromobilności w transporcie TIRowym.

krystianstepien
Автор

Fajna 9
Ps ciężarówkia elektryk 🤣🤣 jesli ktoś mysli ze to ma sens to jest kompletne nieporozumienie, spalinowke zalejesz przez 15minut na 3-4 tyś km, a do tego pamietajmy o czasie pracy kierowcy itd

rafaw
Автор

Czepialstwo i krytycyzm jak zwykle na tradycyjnym, polskim poziomie. Nie rozumiem dlaczego dla wielu treść jest mniej ważna niż niewłaściwy zaimek czy zwrot. Radzę wrzucić na luz i docenić tytaniczną pracę, którą Daniel robi w kazdym testowanym ev, defacto poza godzinami swojej regularnej pracy :) Panie prowadzący, czy jest szansa na test mniej popularnych marek w Polsce, jak Zeekr 001, NIO, Polestar 4? Są to marki zdobywające coraz większą popularność w EU, warto było by je tutaj zobaczyć :)

danielm
Автор

Czekamy na flagowca od tesli czyli model S po lifcie. Aż dziwne że do tej pory nie sprawdzony wóz na trasie 1000 km. W wersji LR mógłby namieszać w czołówce.

kuborez
join shbcf.ru