filmov
tv
Электромобиль Zetta «СИТИ Модуль-2» | Электромобиль Зетта прототип Тольятти
Показать описание
Электромобиль Zetta «СИТИ Модуль-2» | Электромобиль Зетта прототип Тольятти
В рамках форума "Тольятти - город будущего" публике был представлен прототип электромобиля Zetta «СИТИ Модуль-2». По замыслу конструкторов электромобиля он приводится в движение четырьмя колесами-моторами. Контроллер на каждом колесе функции ABS/ESP и программируемый межколесный дифференциал с функцией блокировки. Номинальная мощность одного мотор-колеса - 10 кВт, маккс крутящий момент- 200 Нм.
Емкость батареи - 10 кВт/ч, дальность пробега - 200 км, срок эксплуатации автомобиля - 7 лет или 160 тыс км.
Электромобиль Zetta приводится в движение уникальными мотор-колесами без постоянных магнитов, разработанных командой компании АСиПП во главе с Дмитрием Александровичем Дуюновым (авторы проекта Zetta почему-то предпочитают об этом умалчивать). Благодаря применению совмещенных обмоток "Славянка", мотор-колеса Дуюнова не только обладают высокой энергоэффективностью, надежностью и неприхотливостью (не боятся грязи и пыли), но так же, значительно менее дороги в производстве по сравнению с мотор-колесами на постоянных магнитах. Кроме того, отсутствие постоянных магнитов позволяет избежать зависимости от Китая, являющегося монополистом на мировом рынке редкоземельных металлов (незаменимый компонент при производстве постоянных магнитов).
В рамках форума "Тольятти - город будущего" публике был представлен прототип электромобиля Zetta «СИТИ Модуль-2». По замыслу конструкторов электромобиля он приводится в движение четырьмя колесами-моторами. Контроллер на каждом колесе функции ABS/ESP и программируемый межколесный дифференциал с функцией блокировки. Номинальная мощность одного мотор-колеса - 10 кВт, маккс крутящий момент- 200 Нм.
Емкость батареи - 10 кВт/ч, дальность пробега - 200 км, срок эксплуатации автомобиля - 7 лет или 160 тыс км.
Электромобиль Zetta приводится в движение уникальными мотор-колесами без постоянных магнитов, разработанных командой компании АСиПП во главе с Дмитрием Александровичем Дуюновым (авторы проекта Zetta почему-то предпочитают об этом умалчивать). Благодаря применению совмещенных обмоток "Славянка", мотор-колеса Дуюнова не только обладают высокой энергоэффективностью, надежностью и неприхотливостью (не боятся грязи и пыли), но так же, значительно менее дороги в производстве по сравнению с мотор-колесами на постоянных магнитах. Кроме того, отсутствие постоянных магнитов позволяет избежать зависимости от Китая, являющегося монополистом на мировом рынке редкоземельных металлов (незаменимый компонент при производстве постоянных магнитов).
Комментарии