Triumph Tiger 800 XCa im Test - Vergleich - Alpenmasters Enduro Mittelklasse 3/4

Wer auf Power aus drei Zylindern in seiner Mittelklasse-Reiseenduro steht, ist mit der Triumph Tiger 800 bestens bedient. Falls es auch noch eine umfangreiche Ausstattung und ein gewisses Maß an Geländetauglichkeit sein soll, ist die Tiger 800 XCa eine ausgezeichnete Wahl! Neu und gebraucht findet Ihr die KTM 790 Adventure besonders günstig in unserem Marktplatz!
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Beim Alpenmasters von MOTORRAD treten insgesamt 20 Motorräder in 5 Gruppen zum großen Vergleichstest in den Alpen an. Die MOTORRAD Crew hat für das Alpenmasters „alpine“ Testkriterien entwickelt. Die Motorräder müssen in Spitzkehren gut performen und auch in großer Höhe noch anständig funktionieren. Harte Bremstests (zu zweit und bergab!) stehen ebenso am Programm wie Beschleunigungsmessungen am Hang. Die 1000PS Videos bringen Einblicke ins Testgeschehen und Fahreindrücke der Redakteure und Testpiloten.

Der Test erscheint in den MOTORRAD-Heften Nr. 15 (5.Juli 2019), Nr. 16 (19.
Juli 2019), und das Finale in Heft 17 (2.August 2019).

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[ASMotorcycleRepairTV]

Als Triumph Fan ist die Tiger für mich natürlich ein Bike wo mein Herz lacht. Zur Optik. Die Scheinwerfer sehen wirklich scharf aus! Die Tankverkleidung ist Geschmackssache. Mir hat die Verkleidung der ersten Serie besser gefallen. Ist aber auch stark von der Lackierung abhängig. Motor 👌 Fahrwerk 👍 da gibt es nichts zu meckern. Ein Bike das eigentlich immer und überall Spass macht. Man kann damit ordentlich andrücken, aber auch gemütlich Reisen. Ein rundum gelungenes Motorrad! Immer wieder interessant mit was für Gummi ihr da OffRoad herumeiert. 🙈 Danke Vauli

[TheTschikof]

Vauli lieferst im Moment ab wie eine Maschine... immer top. Danke für die Unterhaltung. 🤩

[therealsixflags]

Als Vauli die Tiger 800 damals in Marokko getestet hat, machte er mir sie schon sehr schmackhaft. Long Story short: Ich habe mir die XCa geholt. Seit März ist sie bei mir und hat jetzt knapp 5000 km auf der Uhr. Alleine in der ersten Woche nach der Abholung traten 5 (!) Mängel (Durchgebrannte Sitzheizung - ja wirklich durch den Sitz gebrannt, nur sporadisch funktionierender Tempomat, Motorfehler, Logo fast verloren, Tankschutzbügelschraube verloren) am Fahrzeug auf. Eine echte Montagsmopette. Wurde natürlich alles auf Garantie gemacht. Jetzt wieder zwei Kleinigkeiten. Wobei eine Kleinigkeit eine Wiederholung eines ersten Mangels ist: Das Logo fällt vorn gern aus dem Windschild. Ist ja auch nur mit einem femtometerdicken doppelseitigen Kleberband festgemacht.

Aber. Die Fahreigenschaften: geil. Getriebe ist ein Träumchen. Der Sound: schon sehr geil. Stellenweise besser als meine MT-09 mit der Akrapovic Tüte. Stehend fahren: geil. Die Alukoffer: Ich sag mal so. Auf dem Weg Richtung Norden bin ich durch einen Regen gefahren, der eine einzige Wasserwand war. Die Original-Kübel haben absolut dicht gehalten, ebenso das Topcase. Spitze. Der Bock lässt sich auch ganz gut sauber machen. Im Herbst kommt der Bluetooth-Dongle mit Software-Update für den Reisemeister und dann kann dieser Zweiradprügel auch Navi, Musik, Telefonie und *trommelwirbel* GoPro Steuerung über die Zentrale realisieren. (Ich habe mich natürlich bereits in die Liste der Dongle-Subskribenten eingetragen).

Der Bock macht unglaublich Freude. Wenn die erste Woche nicht gewesen wäre, ich würde jedem dazu raten (natürlich als XCa). Ich freue mich demnächst auf mehr Gelände. Viel Spaß beim Fahren!

[gipfelsturmer]

lockerer bericht... ABER... aus meiner sicht müsste gerade bei reise-enduros... egal ob mittel - oder oberklasse noch zusätzlich folgende daten bekannt gegeben werden:
- tankinhalt (sorry falls es erwähnt wurde)
- gewicht fahrfertig
- max. zuladung
- beurteilung windschutz
- eindruck offroad
- ergonomie

ich finde es ja auch schade, dass die kein quickshifter hat... aber dies gefühlte 5x zu erwähnen macht es auch nicht besser, im gegenteil... hinterlässt einen komischen eindruck 🤷‍♂️ das gleiche beim 3-zyl motor... dass der physikalisch bedingt nicht diese power aus dem drehzahlkeller hat wie eine 2-zyl dürfte jedem klar sein! und dann kommt die sache mit dem gewicht... naja... wie die auf 240kg kommen, weiss ich nicht... aber wenn ich die bmw oder ktm mit allem zustopfe, werden die auch deutlich schwerer 🤷‍♂️ wie gesagt... es soll ja auch keine lobhudelei werden... aber die „schwächen“ immer wieder mal zu erwähnen... gleichzeitig dabei nicht genannte stärken wie die sehr hohe zuladung, angenehme-sozia-reisen, wahrscheinlich DAS ausgereifteste bike in diesem segment oder eines das bike aufgrund der motorcharakteristik... dürfte schon auch erwähnt werden... 🤷‍♂️

[simonlutt]

Korrigiert mich wenn mich meine Erinnerung trügt, aber wie kommt es, dass die Tiger nach der Final-Teilnahme letztes Jahr (u.a. Die Africa Twin Adventure Sports geschlagen, meine ich?) nur noch unter ferner liefen landet?

[dieterkellner]

Hab sie Probegefahren, Daumen hoch, super Bike

[kutscherbernd]

Moin
Danke Vauli.
Mit dem Peter hast du aber auch einen sehr kompetenten Gesprächspartner.
Irgendwie habe ich noch nie eine Triumph fahren können.... bei uns ist kein Händler in der Nähe. Der Wolf von Wolfs Bike on Tour ist aber nach wie vor von seiner Tiger begeistert und ich finde, dass der auch weiß von was er spricht.
Bestimmt ein tolles Motorrad.... wenn ich könnte wie ich wollte, hätte ich die Garage voller Motorräder...😂😂😂
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.
Bernd 👍👍👍🐎🐎🐎

[wolfganggesche]

XR oder XC hängt vom Einsatz und von der eigenen Größe ab. Die XC ist 4cm höher.

Bei mir passt die xrx von der Höhe perfekt. Bin auf Straßen unterwegs und kann den Dreizylinder für eine Reisemaschine nur empfehlen. Ein spaßiger Motor, der trotzdem einen gutmütigen Charakter hat.

Wer viel Spielkram wie ein Schaltautomat braucht, kauft eh eher eine GS.

Das einzige Manko meiner Tiger, der etwas lang geratene erste Gang hat man meines Wissens beim aktuellen Modell schon geändert. Gut, die Kette braucht natürlich auch Aufmerksamkeit und Pflege.

[DubElementMusic]

ich habe vor 40 Minuten ein versys 650 (2024) Probe gefahren... Katastrophe.... Fühlt sich an wie in Plastikspielzeug, als würde ich auf einem Roller sitzen... Und dann die
Übermorgen kommt die Tiger 800 an die Reihe, bin sehr gespannt und erwarte in etwa das gleiche wie bei meiner BMW GS. Dann wird sie fix gekauft.

[hansdampfinallengassen]

Was haben die Menschen nur früher ohne Schaltassi gemacht...

[tk]

Ich wette auf die Glocke dass die GS wie in den letzten Jahren wieder gewinnen wird.. ist eine Überraschung.. wie jedes Jahr... gähn...

[auroraborealis]

Am besten ihr testet nur noch KTM und BMW, dann braucht ihr euch mit dem Rest der Marken nicht so umherquälen! 😉

[christianstoeppler]

Sebastian is Ja nu nicht gerade der ergiebige Gesprächspartner gewesen. Am besten das Interview bei solch einer Spassbremse sofort beenden.
Ansonsten wie immer interessant.

[maraofenkaminservice]

Schaltassi ist für eine Klauenschaltung Gift. Nur bei enddrehzahl laufen alle Räder im Getriebe gleich schnell.Genauso beim runterschalten umso höher die Drehzahl = weniger Verschleiß im Getriebe.

[Schleberger]

Hatte 1000PS objektiver in Erinnerung. Erinnert heutzutage stark an die BMW-Werbezeitschrift Motorrad, nur das ihr landesbedingt wohl zusätzlich KTM vertretet. Schade!

[motomax]

Wieso eigentlich kleiner Königstiger das Teil wiegt 240 kg.... und dann auch noch Vollausstattung ohne Schaltautomat, huch wie schlimm.

[wertoslo]

14:38 ich bin jetzt nicht so Dialektbewandert, aber was sagt er da zur Verabschiedung? ich verstehe etwas wie "fic..t euch" (kann es leider nicht ausschreiben da sonst der Kommentar gelöscht wird).

[bmw-sepp]

Danke Vauli für den tollen Bericht. Aber: XC Modelle für das Gelände? Dass ich nicht lache! Kein Mensch fährt mit solch einem Brocken in irgendeinem Gelände und schon gar nicht mit diesen Reifen. Die XR ist für 99% aller Motorradfahrer völlig genügend. Die paar Schotterstrassen, die's in den Alpen noch offen gibt, kann man auch in einem Nakedbike fahren. Echtes Gelände braucht dann schon etwas anderes, CRF 450 oder KTM Offroad.

[Sven-ogqr]

Am Schluss gewinnt wieder die BMW, wie immer bei der Zeitschrift Motorrad...