Mercedes W124 - Die komplette Baureihe vorgestellt

In diesem Video dreht sich alles um die legendäre W124 Baureihe.
Diese Fahrzeuge erfreuen sich immer größerer Beliebtheit und sind nicht umsonst zu begehrten Klassikern geworden. Zusammen werden wir entdecken, warum sie an Wert gewinnen und welche Merkmale sie so besonders machen.

Der Mercedes-Benz W124 wurde von 1984 bis 1997 hergestellt und steht für Qualität, Zuverlässigkeit und zeitloses Design. Die Baureihe umfasst Limousinen, Kombis, Coupés und Cabrios, die jeweils ihre eigenen Reize und Charakteristika besitzen. Patrick wird euch jeden einzelnen Typ zeigen und seine persönlichen Einsichten und Fachkenntnisse teilen.

Während wir uns durch den Fahrzeugbestand bewegen, werfen wir einen Blick auf die erstaunlichen Eigenschaften, die den W124 so besonders machen. Von der soliden Bauweise, der hochwertigen Verarbeitung bis hin zu den leistungsstarken Motoren - jedes Fahrzeug erzählt seine eigene Geschichte und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis.

Darüber hinaus werden wir auch darüber sprechen, warum die Preise für W124 Fahrzeuge stetig steigen. Patrick wird seine Expertise als Oldtimerhändler einbringen und erklären, welche Faktoren den Wert dieser Baureihe kontinuierlich steigern. Von der begrenzten Verfügbarkeit auf dem Markt bis hin zur wachsenden Nachfrage von Liebhabern klassischer Automobile - all diese Aspekte spielen eine Rolle.

Egal, ob du bereits ein Fan des W124 bist oder einfach nur neugierig auf klassische Autos - dieses Video bietet dir die perfekte Gelegenheit, in die Welt des W124 einzutauchen.

Also schnall dich an und begleite uns auf dieser aufregenden Reise durch die W124 Baureihe. Abonniere meinen Kanal, um keine unserer zukünftigen Videos zu verpassen, in denen wir weitere faszinierende Oldtimer vorstellen. Viel Spaß beim Zuschauen und Entdecken der zeitlosen Schönheit des Mercedes-Benz W124!

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Videoproduktion

[zufall_odererschaffung]

Ich fahre meinem w124 250D als Alltagsauto, und er macht mich jeden Tag aufs neue glücklich. Ich kann dieses Gefühl nicht beschreiben wie geil dieses Auto ist.

[imgeo]

Bitte beim S124 den Heckdeckel langsam schliessen, der hat nämlich eine Zuziehhilfe!

[LX]

Was sind das für Preise ?, ich dachte wir leben in 2023 und nicht in 1999

[ECoupe]

Fahre selbst ein 124er Coupé MoPf 2 BJ 1996 (letztes Produktionsjahr).
Muss leider sagen, dass ich eure Preise dennoch zu hoch finde, das vor allem für Importfahrzeuge, Nachlackierungen in Nicht- Originalfarben und teilweise gewöhnliche Modelle. Speziell beim 124er gibts bei Privatverkäufern günstigere Modelle im selben Zustand wenn man weiß worauf man achten sollte!
Zudem war das ganze Video eher Werbung für die eigene Fahrzeuge als genau auf den 124er einzugehen, schade.

[BackToTheRoots]

Hui, aber heftige Preise. Gerne 20%-40% überteuert und das begründet auch keine 4matic. Im Gegenteil, alle 4matic Teile sind extrem teuer und selten. Und ja, ich kenne mich auch recht gut mit der Materie aus. Richtig ist, das die 124´er das Kultauto schlechthin werden wird und alle Vorgänger topen wird.

[eliasmey]

Der W124 ist seit 4 Jahren zuverlässig mein Alltagswagen und ich will ihn so lange halten wie es geht, liebe diese Autos!

[ft]

Ich halte die Preisentwicklung für einen frommen Wunsch.
Die Ersatzteilpreise sind ein echter Alptraum, da Mercedes keinerlei Interesse daran hat, dass die Fahrzeuge weiterleben. Dazu kommt die seit dem w115 bekannte Problematik mit der massiven Unterrostung des Unterbodenschutzes, wo es schon genug böse Überraschungen gegeben hat.
Die Teileversorgung für den 4Matic ist noch katastrophaler als für die anderen, kann man eigentlich niemanden ruhigen Gewissens empfehlen.
Ich behaupte mal, dass der Hype vorbei ist und kein normaler Mensch mehr bereit ist, für ein umgelacktes Coupe 15k zu blechen. Und ein 24 V war schon neu eine Katastrophe, vor allem, was die ZKD betrifft.
Als Händler wünscht man sich natürlich endlose Preissteigerungen, aber ich glaube nicht, dass der Markt das noch hergibt - nie im Leben zahlt jemand für einen 200er mit Bangladesch-Ausstattung (vier Räder bis zum Boden und ein Lenkrad) 20k€.
Und eine Preisexplosion jenseits von AMG, 400E und 500E ist pures Wunschdenken, muss man als Profi natürlich haben.
Es sind eine Menge geschminkte Leichen unterwegs, die nur auf einen ahnungslosen Hipster warten, der kein Ahnung hat - so eine Kiste ist eher was für kundige Selberschrauber, die meisten Werkstätten scheitern heute ja schon souverän an der KE-Jetronic und betreiben dann fröhlichen Teileweitwurf auf Kundenkosten. Ich war in den 90ern Mechaniker bei Mercedes und fahre seit über 15 Jahren w126, von daher behaupte ich mal, dass ich das halbwegs beurteilen kann.

[Raffaele]

Bei aller liebe und Respekt, die Preise sind doch fernab der Realität!!

[Deinmom]

Sehr geile Fahrzeuge, habe meine Limousine von einem 93jährigen erworben für einen mega preis und ich liebe ihn

[ag-fcsn]

Informatives Video zu so einigen Knackpunkten beim 124er Lob dafür. Hatte bis letztes Jahr eine bei MB scheckheftgepflegte Limousine 220e Mopf1 die ich nach 7 Jahren intensiver Pflege, Investitionen in Teilrestaurierung und Technik (9500.- +Kaufpreis) gefrustet abgegeben habe. Aus meiner Erfahrung heraus sind alle im Alltag gefahrenen 124er mehr oder weniger ein Groschengrab. Habe vor meinen und auch letztes Jahr nach Verkauf einige ( mind. 12) Limos und Coupés angesehen und durchweg Alle hatten teure Probleme die offen oder nur durch geschultes Auge erkennbar waren. Ich bin durch mit dem angeblich unverwüstlichen 124er auch wenn das Fahrgefühl einfach toll ist . Wer einen zukunftsfähigen Oldtimer haben will muss bereit sein richtig viel in Karrosserie und Technik / Fahrwerk investieren oder gleich einen durchrestaurierten für ordentliches Geld kaufen (was aber auch nicht immer Garant für gute Qualität ist). Wer nur einen Oldie für 1 oder 2 mal TÜV Saison sucht ist unter Umständen mit dem richtigen 124er gut bedient. Letztlich ist der 124er noch eine Liebhaberei aber keine Wertanlage zumal die Marktpreise trotz großem Angebot vielfach aufgrund Zustand der Fahrzeuge utopisch aus der Luft gegriffen sind. Nicht jede ausgelutschte Möhre ist per se ein Begehrenswertes Objekt. Kann die im Video benannten Schwachstellen nur bestätigen. Nochmal eine Auflistung was Alles so im 124er schlummern kann (, Eigene +Bekanntenerfahrungen) : Löchrige oder gar kpl weggerostete Wagenheberaufnahmen seitlich oder Löcher am Schweller zwischen den Aufnahmen hinten/ Vorne, Rost unter den Saccobrettern, Rost Kotflügelunterkante hin zur Stoßstange vo/Hi, Rost unter Wischwasserbehälter, Durchgerostete vordere Hinterachsaufnahmen unsichtbar unter der werksseitigen Kautschukbeschichtung, , Beim Kombi Rost hintere Scheibenrahmen unter Dichtgummi innen / aussen. Rost um den Antennenfuss. Roststellen oft gerne durch massig Spachtel übertüncht.
Zerbröselnde Ummantelung Motorkabelbaum, Verruste oder Defekte Drosselklappen, undichte Differentiale und Ölwannen, Überdurchschnittlich viele Defekte Traggelenke, eingelaufene Stabis vorne - nerviges Knarzen (Neu Ersatz wenn verfügbar 370.-) +MB Gummis, Probleme Unterdrucksystem auch zur Getriebesteuerung Automatik oder andere (Schläuche, Magnetventil etc.), Überspannungsrelais, Oft undefinierbares Spiel im Antriebsstrang speziell Schalter (Kardangelenke, , Hardyscheiben, Differentialspiel usw. ) Luftmassenmesser und Lufttemperatursensor etc etc. . Also wachsam sein beim Kauf ggfs. einen Check in der Werkstatt auf eigene Kosten übernehmen. Vorsicht vor Verkäufern die ihr Gefährt als gepflegtes SCHÄTZCHEN bezeichnen, die haben meist Realitätsverlust und jemand der einen Ölwechsel in den letzten 3 Jahren als hohen Invest bezeichnet und sonst nichts nachweisen kann ist auch mit Vorsicht zu betrachten. Jemand der gar nichts über den 124er erzählen möchte - Haupt Motto Käufer Nerv nicht - weiß oft sehr genau was Alles im Argen ist .

[Janbenz]

Schöne Autos aber die Preise sind echt unfassbar 😂😂😂😂

[oldmercedes]

Kann das sein, dass ihr nur wenig Ahnung vom 124er habt? Ich glaube schon. Fachbegriffe falsch wiedergegeben, Marktlage völlig falsch eingeschätzt, Ersatzteile werden von Jahr zu Jahr immer weniger (übliche Verschleiß-/Wartungsteile ausgenommen) und dann immer teurer und von den Motoren und ihre Eigenheiten auch keinen Schimmer. Eure Fahrzeuge sind (auf den ersten Blick) erstmal optisch ganz gut, aber der Preis ist einfach mal doppelt so hoch, wie es der Markt wiederspiegelt. Zu den Mondpreisen werden die Fahrzeuge wohl ewig rumstehen. Vielleicht habt ihr Glück, denn jeden Morgen steht ein Du... auf.
Ein 124er ist kein schlechtes Auto. Aber solch ein Wagen brauch genauso viel Liebe (Wartung, Rostpflege usw) wie ein Neuwagen.
Ihr preist den Wagen an, als wäre es der heilige Gral - vollkommen überbewertet.

[Dinedun]

Bezieht sich die extreme Langlebigkeit auf die Dieselmotoren oder auch auf die Benziner, habe mir überlegt einen E320 Automatik mit 4 Gängen zu kaufen ?
Viele Grüße

[gunteralfredschreiber]

Bestes Auto habe ihn jetzt 5 .Jahre läuft immer Auch wenn Frost war nach langer Standzeit

[hermannkirsch]

Danke für das Video. Gerne mehr Videos in dieser Art!

[clausb.]

Schoenes Video, habe fast 13 Jahre den 124 (320) Kombi gefahren mein bestes Auto das ich hatte. Bin jetzt 83 und hab ne Kuh (Q5 Audi). Aus den USA mitgebracht als Umzugsgut. Auch ein Sechszylinder. Ganz passabel, hat auch mehr "Dampf" drauf. Aber nicht so viel Platz wie der Benz. Wird wohl auch mein letztes Auto sein. Alles Gute fuer Euch und gute Geschaefte. Gruss K.B. Noch was zum Rost, ist ja wohl auch zur Sonderausstattung zu zaehlen!!!!

[sbo]

Ich habe bis 2004 bei einen ADAC Abschleppdienst gearbeitet. Die Bahnenschlüssel 124 201 usw. haben damals sehr viele Probleme gemacht. So das sich die Schlüssel im Lenkradschloss nicht mehr bewegen lassen haben. Ich muss auch sagen das ich keine Handwerkliche Ausbildung habe sondern eigentlich Kaufmann im Einzelhandel bin. War dann 1994 eine Notlösung dort zu arbeiten Klasse 2 beim Bund gemacht brauchte also so reingerutscht. Wenn die Besitzer bei den Problem nicht selber zu lange rumgefummelt haben, habe ich es fast immer geschafft die Lenkschlösser auf zu bekommen dank WD40 und sch.... in den fingern. Ein Samstag werd ich nie vergessen da rief der Meister der hiesigen Mercedes Autohauses bei meinen Chef an und fragte ob der Kartoffelverkäufe da wäre, naja ich hatte frei. Der hat aber meinen Chef so in den Ohren gelegen das mein Chef meine Privatnummer (ich hab noch bei meinen Eltern gewohnt) rausgerückt hat. Meine Mutter hat das Gespräch angenommen als der Herr Meister angerufen hat und zu meiner Mutter wortwörtlich gesagt hat "Die Hütte Brennt sein Job steht auf den Spiel". Meine Mutter hat gedacht ich hab da ein Auto gekauft und kann das nicht bezahlen. Ich also dahin, es stellte sich heraus die Frau vom Inhaber des Autohauses dessen 320 CE 24V Cabrio hatte dieses Problem mit den Lenkradschloss und wollte ausgerechnet dieses Wochenende nach Kitzbühel mit ihrer Freundin fahren. Der Meister zu mir "bekommst Du das Schloss vor 12.00 Uhr auf bekommst Du 1000 Mark vom Chef." Danach hab ich mein können unter Beweis gestellt 5 Minuten hab ich gebraucht Schloss offen zum tauschen. Inhaber von dem Autohaus begeistert "Allte 2 Wochen in Kitzbühel sturmfrei Bude oder seine Ruhe" und ich 1000 Mark Steuerfrei reicher

[ralfbartsch]

W124 2, 5l Diesel
Klima geht nicht, bzw ventilator geht erst garnicht an.
Was kann das sein?Nur auffüllen oder kann ich das sparen wenn eh was anderes evt defekt ist.
Der 2, 5l Diesel fällt sehr ab wenn n Berg hoch geht..Ist das normal?

[konradczapiewski]

Erfahrungen eines 124er Fahrers (E220 T Modell) in 10 Jahren:
gekauft mit 135000km --verschrottet mit 255000km wegen Motorschaden.
trotz bester Pflege und schonendster Fahrweise bei minimaler Beladung.Nur Arbeitsweg ca.40km täglich.
Die gröbsten Reparaturen:
Wischerarm
Gebläseschalter
Krümmer Abdeckblech
Hardyscheibe vorne(Febi)
Zylinder Zündschloss getauscht
Thermostat
Lichtmaschine u.Keilriemen
Kurbelwellendichtring
Rolle Riemenspanner neu
Hardyscheibe vorne (Original Mercedes, Febi taugt nichts)
Mitteltopf erneuert
Kickdown Relais und Schalter
Differentialschaden (Tauschteil), hintere Hardysch., Mittellager getauscht
Löcher linker Radlauf zugeschweißt
Bremsleitung durchgerostet u.Schlauch hinten links
Hydrospeicher Hinterachse erneuert
Auspuffhalterung geschweißt
Feder vorne rechts erneuert
Windschutzscheibe neu + Rahmen entrosten da komplett verrostet (teuer, und man sieht es erst wenn die alte Scheibe raus ist.)
Lichtmaschine neu gelagert
Fahrersitz durchgesessen
Das Auto rostet auch sehr zuverlässig und ist immer schön feucht im Innenraum (Konstruktonsfehler - Heckscheiben T Modell).
Wenn es fährt, ist es ein bequemes geräumiges Auto.Aber diesem Mythos "letzter echter Mercedes" kann ich nicht zustimmen.

[sneax]

bis wieviel km ist es noch sinnvoll einen diesel/benziner w124 gebraucht zu kaufen?

klar das das auch auf die pflege der vorbesitzer ankommt, aber ca?