Активная Электро ПОДВЕСКА Lamborghini 2024! На 5 секунд быстрее!

Lamborghini представили прототип активной подвески, которая способна изменять сход и развал задней оси в реальном времени при помощи электромоторов на прототипе Lamborghini Huracan, данная технология в ближайшие время должна появиться и на Lamborghini Revuelto. Технология AWC позволила значительно улучшить время прохождения круга и позволит Lamborghini установить абсолютный рекорд на трассе Нюрбургринг Северная петля

Сотрудничество:

Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2Vfnxwn4cDN

[Yuriytereshenko]

Ничего себе результат на круге!
2-3 секунды с круга на таких болидах это эквивалент +150 л.с., а то и больше. Остаётся надеяться на удешевление технологии и внедрению аналогов в гражданские жоповозки

[FRIENDLY....]

Никогда не сомневался в возможностях этой легендарной кампании....

[mistral-obxd]

было бы не плохо в одном из следующих видео о Ламборгини затронуть тему их композита заранее благодарю

[SERGIO-mlp]

Хотелось бы "лосиный тест" посмотреть с этой системой и без. Насколько лучше станет его прохождение.

[АлексейТимирязев-тк]

У меня на уазике давно такое стоит ещё с завода, кулаки разбиты...в поворотах тоже саморегулируются)

[GodofLust-]

Давайте видео про композит, очень интересно

[ВладимирЮрьевич-що]

Интересная технология! Но вот ее надежность и ресурсность вызывает вопросики. Все-таки это ступичный узел и нагрузки там огромные.

[ОлегМилевский-пв]

Пф тоже мне ещё, у авто ваза уже давно такое, По ямам едешь и всегда вектор разный)))

[disekpivasek]

Сильно. Спасибо за видео, очень интересно.

[vitters]

Это скорее не активная подвеска, а адаптивная настройка управляемости.
Настоящая активная именно ПОДВЕСКА была разработана и испытывалась на Шевроле Корвете лет 40 назад. Там поддерживался оптимальный клиренс и наклон ивтомобиля в поворотах, жесткость и ход амортизаторов вплоть до принудительного перемещения колеса в вертикальной плоскости на основе данных сканирования поверхности дороги перед автомобилем (типа огибания рельефа местности на самолете) .
Основной недостаток этой системы - она потребляля до 10 кВт мощности!

[starman]

Проще было сделать путем смещения точек крепления рычагов к подрамнику, чем нагружать ступицу, делая узел ненадежным и увеличивая неподрессоренные массы.
Хотя скорее решение вынужденное из-за патентного права.

[cruzcastillo]

Автор всё намешал. Изначально самая главная и основная задача активной подвески, это сохранить абсолютно равномерный клиренс по всей плошади днища.(тот самый Williams FW14B, который был в ролике) То есть полностью исключить крен и тангаж. И даже если учесть что тоннели вентури были запрещены, всё равно хоть какой-то граунд-эффект в любом случае присутствовал и эта система стабилизации корпуса болида его усиливала. Это и была первостепенная задача активной подвески. В результате тот Williams до сих пор признается одним из лучших гоночных автомобилей по сей день. а прошло уже более тридцати лет.

[MaximusU]

Ну, автор скорее перечислил весомые улучшения ходовой за последнее время. Регулировка развала-схождения в реальном времени - одно из них. И да, если сегодня все чаще внедряют элементы проактивной подвески в гражданских машинах - это в 1ю очередь про комфорт, а для формулы - это про аэродинамику.

[catone]

Очень похожа технологию DAS Мерседеса Формула 1

[lubopyitnyiy]

Сколько у них катализатор служит если пламя из глушителя вылетает?

[ЮрийСивко-пй]

Тачки клёвые и мощные но и горят они тоже клёво и быстро, сразу видно с экологичных материалов. Да и Феррари не далеко ушли.😢

[enzobuje]

Трактор МТЗ получается идет в одну ногу с Ламбоджини:) У него давно "кованная" компазитная крыша (на самом деле прессованая с подогревом или без пресс матриц, ковать железо можно на горячую)

[madehate]

Инфы маловато, но кайф как всегда, спасибо)

[Huhuy]

жаль не рассказано, как система анализирует контакт колёс и принимает решение об изменении геометрии

[MerryKringmas]

До уровня Молнии Маккуина им ещё далеко, конечно, но похоже, что они стали немного ближе к его красным фарам или дальше от передних?