T6 ALTERNATIVE zum SPARPREIS? NEUER VW CADDY im TEST & ZUSCHAUERFRAGEN!

Kleiner Bruder vom T6 in neuer Auflage! VW CADDY Test & Eure Zuschauerfragen!

► VW CADDY 2020 - Technische Daten & Karosserieversionen
• Caddy Cargo (Kastenwagen geschlossen, 2 Sitze)
• Caddy Kombi (Fahrgastraum verglast, bis zu 7 Sitze)
• Caddy Pkw (Van, bis zu 7 Sitze)
• Caddy Maxi (verlängerter Radstand, bis zu 7 Sitze)

Die Außenmaße
• Breite: 1.855 mm (ohne Außenspiegel)
• Höhe: 1.797 mm
• Länge: 4.501 mm
• Länge Caddy Maxi: 4.853 mm
• Radstand: 2.755 mm
• Radstand Caddy Maxi: 2.970 mm
• cw-Wert: 0,30

Die Innenmaße
• Laderaumhöhe: 1.273 mm
• Laderaumbreite: 1.606 mm
• Laderaumlänge: 1.797 mm
• Laderaumlänge Caddy Maxi: 2.150 mm
• Breite zwischen den Radkästen: 1.230 mm
• Breite der Hecköffnung: 1.234 mm
• Stauvolumen: 3,3 m3
• Stauvolumen Caddy Maxi: 4,0 m³
• Schiebetürbreite: 701 mm
• Schiebetürbreite Caddy Maxi: 840 mm

Die Ausstattungslinien des Caddy Pkw
• Caddy
• Caddy Life
• Caddy Style

Die Antriebsversionen (Debüt 2020)
• 2.0 TDI, 55 kW / 75 PS (6-Gang, Front)
• 2,0 TDI, 75 kW / 102 PS (6-Gang, Front)
• 2,0 TDI, 90 kW / 122 PS (6-Gang, Front)
• 2,0 TDI, 90 kW / 122 PS (6-Gang, 4MOTION)
• 2,0 TDI, 90 kW / 122 PS (7-Gang-DSG, Front)
• 1.5 TSI, 84 kW / 116 PS (6-Gang, Front)
• 1.5 TSI, 84 kW / 116 PS (7-Gang-DSG, Front)
• Alle TDI mit Twindosing, alle TDI und TSI mit Partikelfilter

Das Fahrwerk /die Lenkung
• McPherson-Vorderachse
• Längslenkergeführte hintere Starrachse mit Panhardstab
• Elektromechanische Servolenkung

Die Assistenzsysteme
• Travel Assist (automatisiertes Fahren, Level 2)
• ACC mit Stop & Go (automatische Distanzregelung)
• Trailer Assist (Anhängerrangierassistent)
• Spurwechselassistent (integriert in den Heckradarsensor)
• Ausparkassistent (integriert in den Heckradarsensor)
• Emergency Assist (assistierter Stopp des Caddy im Notfall)
• Front Assist
• ParkPilot
• Berganfahrassistent
• ESC mit ABS, ASR, EDS
• Fernlichtassistent
• Lane Assist (Spurhalteassistent)
• Müdigkeitserkennung
• Multikollisionsbremse
• Parklenkassistent
• Reifendruckkontrollsystem
• Rückfahrkamera (Rear View)
• Speed Limiter mit Geschwindigkeitsregelanlage
• Verkehrszeichenerkennung

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#CADDY #VOLKSWAGEN #VWCADDY

[arnonuhm]

Wie von BF24 gewohnt, eine sehr gute Vorstellung des Fahrzeugs. An sich ist ein Caddy ein sehr praktisches Fahrzeug, ABER: nur 1, 5 TO Anhängelast und Motor max. nur 90 kw reichen mir einfach nicht.

Davon abgesehen: die Bedienung über Touch erscheint mir ein Graus.

[BernhardGramberg]

Das Auto ist Top, im Jan. 2021 bereits bestellt (leider in Diesel, weil Erdgas noch nicht lieferbar ist)
Sämtliche Extras bestellt, 44.000€ Endpreis.
Liefertermin ist Mitte April 2021

[aggrofips]

Der zweite Caddy ist wohl im Farbton Leberwurst Metallic lackiert

[kegasetu]

Touch ist wirklich nicht das Wahre in so einem Auto. Als Handwerker mit teilweise nicht ganz sauberen Händen, ist es doch ein Graus dann auch noch auf dem Bildschirm rumzudrücken.

[DmnkRocks]

Autos brauchen keinen Touchscreen (auch nicht in 2020)

[SouthsidersScooterG]

Fahre seit 2011 einen Erdgas Caddy und liebe das Ding wie am ersten Tag. Freu mich nun, meine Pendlerkiste Laguna gegen einen Caddy Maxi einzutauschen, auch wenn hier alle über den neuen schimpfen - ich finde ihn super und die Tester schwärmen vom Fahrcomfort. Den habe ich eben auch bei meinem alten Caddy, auch wenn dieser nur Blattfedern hat. Caddy ist so genial. Schiebetüren, riesige Heckklappe ausbaubare Sitze riesen Dach für Lasten oben transportieren und und und. Hab damit schon zwei Vespas indoor transportiert, wohlgemerkt gleichzeitig! Das bei sparsamen Verbrauch, daher jederzeit wieder und auf den neuen freu ich mich extra!

Aber ja: zuviel Touch ist Sch... dem stimme voll und ganz zu!

[patrickkurz]

Erst einmal Herzlichen Dank für die tolle Präsentation. Ich bin begeisterter Caddy Fahrer, zu mich mit der Digitalisierung des Cockpits aber sehr schwer. Hatte vor Kurzem nen Golf 8, der dieselbe Bedienung hatte. Ich muss sagen, voll daneben!
Für mich gehört die Klimaanlage und das Radio mit separaten Bedienelementen zum MUSS! Das Lenkrad ist für mich mit zu vielen Knöpfen überlagert! Wenn ich heute ein neues Familienauto mit Schiebetüren kaufen müsste, würde ich mir definitiv Konkurrenz genau anschauen. Man könnte geradewegs meinen, dass sie neuen Bedienkonzepte nur noch von Jungingenieuren definiert werden. Wer denkt da noch an die Generation 40 Plus, die sicherlich noch einen Großteil der Käuferschafft ausgemacht.🤔

[martinb.]

Moin zusammen,
als Nachfolger für meinen alten Touran im Grunde interessant, wenn da nicht die zwei NoGos wären: Touch-Bedienung und keine regelbaren Lüftungsdüsen.
Der Rest würde mir sehr Zusagen!

[timhess]

Auf jeden Fall modern!
Schöne Grüße aus Freising.

[Serci]

Super vorgestellt ! aber ich find den wagen hässlich von außen

[marvins.]

Sehr guter sachlicher Test. Das Format gefällt mir

[mannecken]

9:23 Zu den fehlenden Drehreglern bzw. dem Touchdisplay: Ich fand es zunächst auch schade, dass die Drehregler nun ganz verschwinden sind, sehe es mittlerweile aber etwas anders, wenn man das Konzept dahinter einmal verstanden hat:

Mitte: Multimediaspielerei und Klima

das stellt man i.d.R. einmal vor Fahrtantritt ein und das wars, wenn man hier was ändern will, ist das meist nicht super zeitkritisch und die Taster unten im alten Klimabedienteil waren, wenn man ehrlich ist, auch nur dann "blind zu bedienen", wenn man das System bereits gut kannte und weit außerhalb des Sichtfelds. Auf einen Touchschalter und eine Leiste zu tippen, um mal schnell die Temperatur oder Sitzheizung zu ändern, das krieg ich auch blind hin.

Lenkrad: Essentielle Multimediatasten

die benutzt man durchaus öfter während der Fahrt, etwa um Lautstärke, Sender oder Titel zu ändern, die sind auch während der Fahrt per haptischen Tasten direkt am Lenkrad durch Fahrer bedienbar, so wie es sein muss, noch mehr Schalter würden hier sicher überfordern.

Licht und Sicht

Klimaelemente, die ich auch im Schnellzugriff haben will sind zum Beispiel die Sicht auf den Scheiben schnell freizumachen, wenn die mal beschlagen. Dafür gibt es die "Licht und Sichtinsel" links, die bündelt eben alles was mit Licht und Sicht zu tun hat und lässt sich ebenfalls über einen Tastendruck im oberen Sichtfeld bedienen.

Was sonst noch für die Touchbedienung spricht:

1. Insgesamt begrüße ich es, dass die ganze Bedienung mehr ins direkte Sichtfeld gerutscht ist und nicht halb vor der Schaltkulisse hängt.

2. Aus der eigenen Erfahrung heraus: Für das Ändern der Lautstärke z.b. während der Fahrt habe ich als Fahrer im Golf 7 auch kaum noch den Drehregler benutzt. Es gibt ja ohnehin das Multifunktionslenkrad mit haptischen Tasten für die essentiellen Media-Funktionen.

3. Wenn ich es z.b. mit meinem Smartphone (iPhone 8) vergleiche, da habe ich auch noch mechanische Tasten für die Lautstärke an der Gehäuseseite, benutze mittlerweile aber zu 90% nur noch die virtuelle Schiebeleiste im Action Center per Touchbildschirm. Warum? Nun dort kann ich nicht nur relativ und in festen Stufen leiser oder lauter drehen, sondern kann auch direkt durch schnelles Schieben zu einer bestimmten Position für eine bestimmte Lautstärke springen, also etwa: "Mach mal schnell ganz laut oder mal schnell ganz leise", wodurch ich schneller mein Ziel erreiche, als wenn ich 20 Mal auf die Taste hämmern muss oder eben am Regler drehen muss.

4. Die Leiste lässt sich ja auch auf mehrere Weisen bedienen: Tippen, Schieben usw. gilt ja auch für die Klimabedienung. Das einzige Argument, dass ich unterschreiben würde, wäre das fehlende haptische Feedback, dafür sieht und hört man ja, was passiert.

5. Alternativ gibt es ja auch noch die Sprachbedienung, die zugegeben noch etwas reifen muss, aber Software kann man leicht updaten, Hardware eher nicht, die muss bereits heute das bereitstellen, was vielleicht auch später erst ein vollkommen rundes Bild ergibt, möglicherweise hat man hier schon mal vorbereitet.

Dass die Leiste nicht beleuchtet ist: Ja vor allem ästhetisch schade. Da das Display selbst aber beleuchtet ist und die Leiste direkt darunter liegt, wird man mE auch im Dunkeln keine großen Probleme haben, die Leiste zu finden. Da könnte man sich in ähnlicher Weise über die fehlende Ambientebeleuchtung aufregen. Letztendlich ist es immer ein Kompromiss aus unterstützender Beleuchtung und Vermeidung von Blendungen / Spiegelungen.

Fazit: Ist halt Geschmacks- und Gewöhnungssache, ich finde, das neue Bedienkonzept wird aber zu unrecht so sehr kritisiert und vertrete da eine andere Meinung. Ich halte es insgesamt für sehr durchdacht, an der Umgewöhnung kommt man halt erstmal nicht vorbei, aber das alte Konzept war auch gefühlt seit Jahrzehnten fast unverändert. Der Lichtdrehschalter erinnert ein bisschen an ein Relikt aus einer Zeit, in der man wirklich noch im Schalter direkt hohe Lasten umgeschaltet hat, was heute ja schon lange nicht mehr der Fall ist, sondern eher eine Art Schaltbefehl darstellt. Da darf man meiner Meinung dann auch irgendwann mal mutig sein und solche Relikte mal aussortieren. Vielleicht ist es aber auch so ein deutsches Phänomen, dass Neuerungen grundsätzlich eher erstmal schlecht sind, da ich mich ja bewegen und darauf einlassen muss, naja.

Finde es aber trotzdem toll, dass du deine Meinung dazu äußerst und sie als solche kennzeichnest, unaufgeregt und ehrlich. Auch insgesamt finde ich das Video sehr informativ und unterhaltsam, gefällt mir gut, gerne mehr dazu vom Caddy =)

[Werkzeugnutzer]

Also die Touch geschichte sehe ich persönlich ebenfalls kritisch. es lenkt zu sehr ab, egal wie gut man sich dann damit auskennt und es fast blind bedienen könnte. Da durch das eben das Feedback fehlt muss man im zweifel eben ein 2.mal den Blick von der Straße nehmen um zu sehen ob z.b. die Sitzheizung nun wirklich eine Stufe runter ist oder nicht. und auch die Nummer mit den Lüftungsdüsen ist ja wohl nicht der ernst von VW. E gibt ja immer mal tolle neue Sachen im Bereich Lüftungsdüsen (mal gehen die Mittenauströmer nur mit kalter LUft und ohne Heizung, mal wieder mit, mal Beleuchtet und mal nicht) aber die Regulierung entsprechend zu killen so wie gezeigt, wirklich? Und so könnte ich weiter machen. Man fragt sich wirklich wer mitlerweile an Design und Funktion bei dem Herstellern (hier VW) so Gehör findet. Mit dem was die Kundschaft auf der Straße gerne haben wöllte hat das oft nichts mehr zu tun.

[zylinderdave]

Top Fahrzeugtest!!! Das Beste was ich seit langem gesehen habe! 👍🏻👍🏻👍🏻

[NotaDocc]

Dieser ganze Touchmist...

Alles wichtige sollte per Knopfdruck sofort einstellbar sein. Dazu gehört Klima Sitzheizung ebenso wie grundlegende Einstellungen ... Viel zu verschachtelt, allein das ist für mich ein No-Go

[bikerausleidenschaft]

Sehr ehrlicher Testbericht mit zwei die selben modele 💪💪
Aber die Rückbank har auch ein zweier Sitz..also nicht alles einzelsitze 😉
Ein vergleichs test mit dem neuen Dacia Dokker wäre interesant und auch der Preisvergleich...und so weiter 🤗

[tomschmidt]

Im Caddy Cargo
ist tatsächlich ein anderes Radio mit weniger Touch und ohne Klavierlack-Optik verbaut.

[alexanderk]

Wirklich 255 Reifenbreite (4:31)? Die nicht lackierte Stoßstange gefällt mir gut.

[funklover]

Danke für diesen aussagekräftigen Fahrbericht. Der Kritik am Design schließe ich mich nicht an, mir gefällt der neue Caddy. Digitalcockpit ist nicht so meins und ich würde mich freuen, wenn Du auch mal die Version ohne Digitalfirlefanz testen würdest.

[jang.]

Dass die Geschwindigkeit, die auf dem Schild steht, in den ACC übernommen wird, kann ich zumindest bei meinem Golf 8 einstellen, müsste ja beim Caddy mit den Gleichen Assistenten auch gehen