Suzuki ACROSS (ibrida plug-in)| PRO e CONTRO - PROVA STRUMENTALE

Riprese: Leonardo Mannoli
Montaggio: Camilla Pellegatta

0:00 I segreti della tecnica
2:08 Cosa troverai dentro e fuori
9:59 Che tecnologie avrai
12:23 Cosa scoprirai guidandola
18:43 Quanto consumerai
21:47 Quanto ti costerà

[lucatv]

La trovo molto interessante come mezzo, da verificare i consumi, alcune riviste dicono 12 al litro con batteria scarica per il resto se la trovo a meno di 40.000 euro come dite ci penso seriamente viste le prestazioni

[Giudipeppe]

A queste cifre non vedo proprio il collegamento con il risparmio di carburante... 45 mila euro girando per trovare un affare km zero...

[DanielePisaturo]

Scusate ma serve un ingegnere per caricare le valige? Che tristezza

[Luke-zzcn]

Sarebbe interessante una prova della Suzuki swace, full hybrid origine Toyota e con un prezzo d'acquisto veramente interessante. Spero in futuro.

[massimotraversari]

Chiarisco le idee a tutti, non affannatevi a contraddire, cercherò di elencare solo dati oggettivi evidenziando però i dati della Rav4 plug-in.

• Toyota possiede quota partecipativa in Suzuki e ha concesso a quest'ultima medesima piattaforma (stesso motore, stesse misure, stessi interni, stesso pacco batteria), ma dotazioni molto inferiori alla RAV4PLUG-IN;

• prezzo più competitivo Rav4plugin considerando appunto la presenza di serie di dotazioni da SEGMENTO D;

• a chi non sa fare i conti evidenzio che l'autonomia in estate è 90 km, in inverno 70 km alla media di 80 km orari (vi esorto a verificare, se possibile, la vostra velocità media nel quotidiano, scoprirete che è anche inferiore ed è difficile fare di più, a meno che siate guidatori folli e quindi da non imitare!);

• è una plug-in, pertanto non per tutti, ma di certo per molti, che vogliono e si possono permettere un Suv,   che non  fanno più di 40/50 al giorno (anche 70/80 se la carichi tutti i giorni),   d'altronde non saranno tutti agenti di commercio o rappresentanti sempre in autostrada!

• possiedo Rav4 plug-in da aprile 2021, 15mila km percorsi, 50 km medi al giorno, ricarico 2/3 volte alla settimana (costo 20 euro al mese), 50 euro di benzina ogni 40/45 giorni,   costo totale per fare 15mila km circa 500 euro (tradotto: 40 km al litro!!!), con auto di pari cilindrata e medesimo segmento (D non C), benzina o diesel che sia, si spendono 2.000 all'anno di carburante (tradotto minimo 1.200  annui in meno); costo RC auto annuo inferiore di circa 300 euro (perché plug-in); tagliando idem (- 300 annui) perché l'elettrico prevale e usura meno le parti meccaniche ed endotermiche; bollo auto idem (- 200); totale risparmio euro 2mila annui!!!

• prezzo acquisto 45mila (listino 55mila meno incentivi e sconto concessionario), ipotesi possesso auto 10 anni, tradotto 20mila in meno (perciò 45mila - 20mila = 25mila) e non ho calcolato che nel mio caso non pago l'energia (impianto fotovoltaico dal 2009) quindi per me altri 500 euro annui risparmiati (5mila in 10 anni) e siamo a costo effettivo di euro 20mila del Suv per antonomasia, tra l'altro il più venduto al mondo, tradotto esperienza e affidabilità ibrida  Toyota dal 1997 (di cosa vogliamo discutere, sarebbe come mettere in discussione la Ferrari tra le migliori auto sportive!);

• dato di fatto, che lo si voglia o no, le plug-in non ti danno l'ansia dell'autonomia, consumano di meno, hanno prestazioni migliori, inquinano pochissimo e se si fanno i conti costano la metà!
La questione che per determinare la convenienza è indispensabile confrontare tipi di automobile di medesimi segmenti, così vedremo che la Rav4plug-in è per ora imbattibile (ATTENZIONE NON È ASSOLUTAMENTE CORRETTO ATTRIBUIRE LA RAV4PLUG-IN ALLO STESSO SEGMENTO DI COMPASS, GRANDLAND, 3008, TUCSON, ETC, INFATTI GIA' SURCLASSATE NEL PARAGONE DELLE PRESTAZIONI DALLA SUZUKY ACROSS, CHE INVECE POTREBBE ESSERE CON LORO VISTA LA MANCANZA DI DIVERSI EQUIPAGGIAMENTI PRESENTI DI SERIE NEL SEGMENTO D, PIÙ CONSONO ALLA RAV4PLUG-IN STYLE).
Se vuoi una Q5 diesel (costo 50- 55mila euro) o una BMW X3 diesel (costo 55-60 mila euro) allora la Rav4plug-in, (ripeto tutte SUV/segmento D) ha un senso ed è economicamente più vantaggiosa (escludiamo gli aspetti estetici soggettivi, ma consideriamo quelli sostanziali e oggettivi).
Poi se vuoi una plug-in e spendere 30mila, avrai ad esempio la captur (con gli incentivi ancora meno), insomma nessuno deve convincere nessuno, si tratta solo di matematica. Utilizzo giornaliero dell'auto fino a 40/50 km e 20mila km annui, plug-in più conveniente, oltre, tutta la vita ancora il diesel. Ad ognuno il suo!!!
Infine un aspetto molto indicativo: la maggior parte di chi guida plug-in ed elettrico, difficilmente torna indietro...

[barbezph]

Vogliamo la prova del sistema audio 🎧

Like per farlo notare: 👇🏼

[Cmax]

Peccato che è una rav 4 con un muso diverso, se fosse stata stessa base, motori ma carrozzeria e interni diversi come succede tra una Léon e una a3 sarebbe stato normale, così in questo segmento soprattutto è un po' esagerato, come sminuire entrambe, questa e la Toyota

[jamesfranklin]

Mi sembra che in full electric sia quello con il chilometraggio migliore, almeno tra le plugin entro i 60mila €

[MegaAURELIO]

Sempre detto che Valenti è una garanzia

[cioppiarici]

Domandatevi se i led hanno senso come prezzo e nel caso di sostituzione dell'intero corpo illuminante cosa vi vanno spendere? Certo se cambio auto ogni 4 anni il problema manutenzione non si pone! Alla faccia del

[frafra]

Uscirà la full Hybrid nel 2022 come la s cross?

[fabriziocaruso]

Quando la prova strumentale della nuova 308????

[albertosbalzarini]

Ottima recensione ma riguardo alla macchina mi chiedevo, se per 5 anni non paghi il bollo dal sesto in poi con 300cv paghi il super bollo o essendo Plug in paghi qualcosa meno? Grazie

[giuseppegiustolisi]

Vorrei vedere la prova sulla seat leon mk4

[nickfrost]

Un'auto che bada al sodo non costa 60 mila euro. Per comprare sto cassonetto si deve soffrire di qualche forma assurda di masochismo, oppure perdere una scommessa assurda con un amico, da ubriaco. Dai, il mercato è pieno di soluzioni decisamente migliori, dal punto di vista sia tecnico/qualitativo ed estetico.

[club]

Non la prenderei mai a quel prezzo, io sicuramente preferisco una tiguan, trasmette molta più qualità di questa

[fabiosalis]

L'esame degli accoppiamenti... Che significato ha? Se i disaccoppiamenti delle lamiere si traducessero in infiltrazioni d'acqua o altri inconvenienti tecnici.. Potrei capire.. Ma non è così.. Portando poi come riferimento una Volkswagen che stando alle maggiori indagini di mercato non vanta mai maggiori garanzie in termini di affidabilità rispetto ai prodotti giapponesi...

[MrBobberone]

Per me sarebbe interessante sapere queste auto ibride quanto fanno a 130kmh a batterie scariche, uso l'auto solo in autostrada e per lunghe percorrenze, per l'utilizzo che ne faccio io sono completamente inutili, ma la tendenza del momento vuole così. Poi aggiungiamoci alimentazione solo a benzina e serbatoi piccoli. Il mio diesel da 1000km di autonomia me lo terrò ancora a lungo credo

[maxpower]

45 mila euro per una km E poi parliamo addirittura di consumi su sta Diventa tutto inutile, perchè con 45 mila euro io mi compro una bella macchina a gpl anche e col restante 30.000 euro giro per tutta la vita

[josephrossi]

Bho... A me lascia un po' perplesso.... Niente navigatore, alcune finiture un po' Ed un prezzo comunque elevato. Io propenderei per qualche concorrente come sportage o kuga.... Senza tenere conto della tenuta del valore dell'usato.