Ο ΜΥΘΟΣ ΤΟΥ KILL SWITCH με το Royal Enfield Himalayan

ΔΕΙΤΕ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΠΡΙΝ ΣΧΟΛΙΑΣΕΤΕ

[ΑντώνηςΓεωργόπουλος-μζ]

Κώστα συνέχισε τα βιντεάκια και την ωραία "τρέλα" σου! Να είσαι καλά και ευχαριστούμε!

[TheRoosterGr]

Νομίζω ότι εξήγησες αυτή σου την συνήθεια και όντως έχει λογική. Από τι στιγμή που σε βολεύει και δεν δημιουργεί κανένα πρόβλημα καλά κάνεις.

[lakisganotis]

Καλημέρα ετσι για την ιστορια.αυτο ειναι emergency stop οταν ειναι αναγκη βρίσκεται σε πολλα μηχανήματα. δηλαδή εσύ κλεινεις το λαπτοπ απο το on off η τραβάς την πρίζα οτι θελεις να σταματήσει κλπ αστα φίλε....

[ioanniskaratakis]

Βλέπω ολα τα βίντεο σου φίλε μου και χαίρομαι που επιτέλους υπάρχει και ένας Έλληνας να ανεβάζει βίντεο για το
Αυτό που έμαθα εγώ για το kill switch στο Himalayan από φίλο Ινδό είναι ότι δημιουργεί πρόβλημα στο ρελέ!!
Ο τύπος τα άλλαξε δύο φορές μέχρι που του είπαν από την αντιπροσωπεία να σταματήσει να χρησιμοποιεί τον διακόπτη συνέχεια!!!
Έκτοτε υποστηρίζει ότι λύθηκε το πρόβλημα με τα καμένα ρελέ!!
Ίσως η χρήση του διακόπτη στο Himalayan είναι όντος " ανάγκης" και όχι για συχνή χρήση!!

[iliasNikolaou]

Είπες ακριβώς το γιατί πρέπει να το κλείνουμε τον κινητήρα από το kill switch. Πρέπει να το χρησιμοποιούμε για να το συνηθίσει ο εγκέφαλός μας, έτσι ώστε σε περίπτωση ατυχήματος να κλείσουμε τον διακόπτη ακαριαία και χωρίς σκέψη.

[Takis]

Κώστα θα σου καταλογισω την ζημιά στην τρόμπα βενζίνης κι επειδή επικοινωνήσαμε πριν από λίγο θα συμπληρώσω ότι ο λόγος που έχει κόκκινο χρώμα είναι για να είναι έντονο όπως έντονη θα είναι και η κακιά στιγμή, μακρυά απ' όλους μας, σε τέτοιες καταστάσεις ίσως να μην ανταποκριθεί το κλειδί, αυτό σβήνει μόνο τον κινητήρα και δεν είναι απαραίτητο να πέσεις και να σκοτωθείς, σε μια πτώση συμβαίνουν πολλά, π.χ.ένας αλαφιασμένος που θα τρέξει να βοηθήσει του πιάνει το παντελόνι η ρόδα, η ένα λυμμενο κορδόνι, η ένα κασκόλ, η μια πυρκαγιά από χυμένη βεντζίνα που παίρνει για πλάκα, αυτά φίλε.

[Takis]

Από κάνα τελικό εξάτμισης τι σκέφτεσαι? η termignioni υπόσχεται 20% ροπή

[makis]

Ο μόνος λόγος να σβήσω το μοτέρ από το kill switch είναι σε αυτό το σενάριο:
Βρίσκομαι σταματημένος με το μούτρο στον ανήφορο.
Πρέπει να πατάω και με τα δύο πόδια κάτω για να στηρίζω με ασφάλεια τη μηχανή - άρα δεν έχω ποδόφρενο σε αυτή τη φάση και αναγκάζομαι να πατάω τη δεξιά μανέτα ώστε να μη φεύγει η μηχανή προς τα πισω.
Πατάω συμπλέκτη ενώ έχω 1η στο σασμάν. Εσκεμμένα έτσι ώστε να δημιουργηθεί ένα "φυσικό" φρένο από τον κινητήρα μόλις σβήσει το μοτέρ.
Δύο πόδια κάτω λοιπόν. Ένα χέρι στον συμπλέκτη και το άλλο στο δεξί γκριπ με πατημένο το μπροστινό φρένο.
Με τι θα σβήσει το μοτέρ αφού δεν μπορώ να φτάσω το κλειδί; 😁
Το kill switch σώζει καταστάσεις εκεί, σε όλες τις υπόλοιπες δεν το βρήκα κάπου χρήσιμο.
Ίσως και σε μια έκτακτη ανάγκη που απλώς σε εμένα δεν έτυχε μέχρι σήμερα.
Κατά τα υπόλοιπα ότι βολεύει τον καθένα. Αν όμως μπορείς να κόψεις με τη μία όλα τα "ρεύματα" στο μηχανάκι (με το κλειδί δηλαδή), γιατί να τα κόβεις σε δύο φάσεις, μια με το kill switch κι άλλη μια με το κλειδί; - και να κρατάς και τα φώτα αναμμένα μέχρι να πιάσεις το κλειδί που τα σβήνει όλα τελικά..;😉

Καλό πάντως είναι να δουλεύει και το kill switch μια στο τόσο, εμποδίζει την μούργα που μπορεί να δημιουργηθεί στα εσώψυχά του (στις μεταλλικές επαφές δηλαδή) και που είναι ικανή να τον χαλάσει στο τέλος..

[costastoulias]

Κώστα έχω γίνει φανατικός σου θεατής, γιατί μου αρέσουν τα βίντεο σου, για την ποιότητα της εικόνας και του ήχου, αλλά πολύ περισσότερο για την "αισιόδοξη" διάθεση σου για τα πράγματα...Καταλαβαίνω απόλυτα την διάθεση σου, απλά να εκφράζεις τις σκέψεις σου χωρίς να έχεις την διάθεση να κάνεις τον "δάσκαλο", όπως ένα πολύ μεγάλο ποσοστό των κατοίκων αυτής της χώρας. Επειδή έχω δει αρκετά βίντεο με δασκάλους οδήγησης, ο διακόπτης αυτός υπάρχει λένε, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όπως για παράδειγμα αν σου κολλήσει το γκάζι. Δεν έχουν αναφέρει ποτέ ότι δημιουργείται βλάβη εξαιτίας της συχνής του χρήσης.... αυτό....να είσαι πάντα καλά και να κάνεις αυτό που θέλεις....

[john.safarisss]

Έλιωσα φίλε στα γέλια, kill switch για να σωθείς!!!!
Όπως τα είπες στην ουσία είναι το ίδιο αν κλείσεις το κλειδί απλά με την διαφορά ότι με το κουμπί και την στέκα δεν κλείνουν τα ρεύματα αλλά μόνο το μοτέρ!!!

[gelasak]

Φίλε @Motobot βλέπω ότι ούτε εσύ ούτε ο μηχανικός σου είναι σωστά ενημερωμένος για τον σκοπό που υπάρχει αυτός ο διακόπτης. Καταρχήν σου κάνω copy paste από το manual της δικής μου μηχανής honda τι αναφέρει για το συγκεκριμένο κουμπί.

Διακόπτης για το σβήσιμο του κινητήρα.
Ο διακόπτης για το σβήσιμο του κινητήρα (1)
βρίσκεται δίπλα στο σκριπ γκαζιού. Όταν ο
διακόπτης βρίσκεται στη θέση (RUN), ο
κινητήρας θα λειτουργεί. Όταν ο διακόπτης
βρίσκεται στη θέση (OFF), ο κινητήρας
δεν θα λειτουργεί. Αυτός ο διακόπτης υπάρχει
κυρίως για λόγους ασφαλείας ή για περίπτω-
ση έκτακτης ανάγκης και πρέπει κανονικά να
παραμένει στη θέση (RUN).
Αν η μοτοσικλέτα σας είναι σταματημένη με
το γενικό διακόπτη στη θέση ΟΝ και το δια-
κόπτη για το σβήσιμο του κινητήρα στη θέση
(OFF), ο προβολέας και τα πίσω φώτα θα
συνεχίσουν να είναι αναμμένα, με αποτέλεσμα
να αδειάσει η μπαταρία.

Δεν αναφέρει πουθενά ότι απαγορεύεται να τον χρησιμοποιείς στην καθημερινότητα αλλά αναφέρει χαρακτηριστικά ότι ο διακόπτης αυτός είναι κυρίως για λόγους ασφαλείας και για έκτακτη ανάγκη και θα πρέπει να παραμένει στην θέση run (on).

Παμε να εξηγήσουμε λοιπόν ίσως τον κυριότερο λόγο που υπάρχει αυτός ο διακόπτης. Σε περίπτωση πιθανού ατυχήματος ή ενδεχόμενης πτώσης με την μοτοσυκλέτα, λόγο βάρους (μεγαλύτερο από ότι του αναβάτη) και όγκου της μοτοσυκλέτας μπορεί να μας τραυματίσει και να μας παρασύρει μαζί της.Οπότε σε αντίθεση με το ποδήλατο το σωστό ειναι να αφήνουμε την μοτοσυκλέτα και να πεταγόμαστε μακρυά από αυτήν . Αυτό μπορεί να γίνει και πριν πέσει κάτω η μοτοσυκλέτα όταν καταλάβουμε και προβλέψουμε ότι το ατύχημα είναι αναπόφεκτο. Σε αυτή την περίπτωση αν αφήσουμε την μηχανή σε λειτουργία η μοτοσυκλέτα λόγο γυροσκοπιου μπορεί να συνεχίσει να κινείται για αρκετή ώρα και να προκαλέσει μεγαλύτερο ατύχημα. Έτσι υπάρχει αυτός ο διακόπτης ώστε να την απενεργοποιούμε άμεσα και ακαριαία πριν την αφήσουμε και πεταχτούμε μακριά από αυτήν. Αυτός ειναι και ο λόγος όπου από αυτόν τον διακόπτη δεν σβίνουν τα φώτα ώστε σε περίπτωση που ειναι βράδυ να φαίνεται που έχει πέσει η μοτοσυκλέτα και να ειναι ευδιάκριτη από τους άλλους οδηγούς. Καμία σχέση δεν έχει με το keyless κλπ. . Αντίστοιχα μπορεί να προκύψει και άλλη περίπτωση που θα χρειαστεί να σβήσουμε άμεσα και ακαριαία την μηχανή ή να υπάρχει και αδυναμία απενεργοποίησης μέσω του κλειδιού. Δυστυχώς όλα αυτά δεν σου τα διδάσκει κανένας.

Ο καθένας τώρα τον χρησιμοποιεί όπως θέλει χωρίς όμως να αναιρεί την λειτουργία και τον σκοπό για τον οποίο υπάρχει αυτός ο διακόπτης. Δεν ξέρω αν μπορει να προκαλέσει βλάβη η χρήση του, κάτι που είναι πολύ πιθανόν διότι δεν έχει μελετηθεί για να ανοιγοκλεινει συχνά καθώς και δεν κλεινει όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα στην μηχανή όπως κάνει ο διακόπτης από το κλειδί. Οπότε ενδεχομένως να δημιουργήσει κάποια βλάβη σε κάποιο ηλεκτρικό κύκλωμα όπως πχ. κάποιο ρελέ αλλά αυτό ειναι το λιγότερο κακό.

Χωρίς παρεξήγηση αν και είσαστε ώριμοι και συνειδητοποιημένοι οδηγοί επειδή διακρίνω μία αμάθεια σε κάποια θέματα που σχολιάζετε, οπως είχα πει και σε προηγούμενο μήνυμα μου θα σας πρότεινα να παρακολουθήσετε τα μαθήματα ασφαλούς οδήγησης τουλάχιστον το πρώτο μέρος. Εκτός ότι ειναι μια πολύ ωραία εμπειρία που θα σας δώσει πάρα πολύ μεγάλο και ωραίο υλικό με εκπαιδευτικό χαρακτήρα για να σχολιάζετε στα video σας θα μάθετε και πάρα πολύ ωραία και χρήσιμα πράγματα για την μοτοσυκλέτα και την οδήγηση της που μπορεί κάποια στιγμή σε μία έκτακτη ανάγκη χτύπα ξύλο να σας σώσουν την ζωή.

[palios]

Κωστα τελικα δεν εβαλες χουφτες? Τωρα το προσεξα..

[DTHELONELYWOLF]

Ο λόγος είναι ότι μπορεί να φας τούμπα και να σπάσει το κλειδί μέσα!!! Σβήνεις λοιπόν από το kill switch!!! ; Άλλη περίπτωση Έχω δει video που το μηχανάκι μετά από τούμπα δεν έκλεινε με το κλειδί!!! Εγώ το χρησιμοποιώ που και που και το σταντ για να δω εαν λειτουργούν σωστα!!

[griopfrew]

Μην ξεχασεις μερ το καυσωνα, τισ μποτεσ με τισ μαλλινες καλτσες, (διπλες) κασκολ, ειπαμε, μαλλινο σκουφο, μπουφαν, σορεος! πανταλονι δερμα (καλιτερα)για σοστη προστασια

[Σκοτεινός]

Όταν εσύ σβήνεις την μηχανή με τον διακόπτη και ΚΑΠΑΚΙΑ τον ξανά ανάβεις με το κλειδί στο on ξέρεις τι κάνεις ; Σβήνεις τον κινητήρα και ότι ηλεκτρικό σύστημα έχει πάνω το μηχανάκι και μέσα σε 1 δεύτερο τα ξανά ανάβεις όλα !! Την μεγαλύτερη ζημιά την κανείς στην τρόμπα και στα ρελέ και θα σε αφήσει σίγουρα από αυτά .
Λοιπόν όσο για την λάθος μετάφραση που υποστηρίζεις ότι κάνουμε είναι παρανοϊκό αυτό που λες . Όταν πέσει η μηχανή είτε στατικά είτε από τροχαίο το να σβήσεις τη μηχανή από το κλειδί είναι χρονοβόρο και μερικές φορές αδύνατο. Συνέχισε να κάνεις το τικ σου κανένα πρόβλημα απλά είναι ΛΑΘΟΣ και τα λάθη πληρώνονται αργά η γρήγορα.
Και το ρελέ στο σπίτι διακόπτης είναι αλλά δεν τον ανεβοκατεβαζεις επειδή πας για ύπνο. Πάρε παπί καλύτερα σου ταιριάζει περισσότερο...