NISSAN PRIMERA P10 • ПРИМЕР как ЛУЧШИМ БЫТЬ недостаточно • история японского автомобиля 1990-х

Nissan Primera P10 увидела свет в 1990-м году. С этим автомобилем японская компания связывала большие планы, которым не суждено было сбыться. Листаем старые журналы 1990-х и разбираемся, что это был за автомобиль.

0:00 • Начало истории
5:12 • Nissan Primera-X концепт-кар 1989 года
6:25 • Знакомство с Nissan Primera P10 весной 1990 года
8:38 • Первый тест Nissan Primera 2.0 SLX в Германии
15:21 • Тест Nissan Primera 1.6 LS в Великобритании
19:53 • Сравнительный тест Peugeot 405 Mi16 и Nissan Primera 2.0e ZX на дорогах Великобритании
22:11 • Сравнительный тест Vauxall Cavalier SRi (Opel Vectra), Peugeot 405 SRi и Nissan Primera 2.0 GSX
30:47 • Британские учёные ищут причины неудач Nissan Primera P10 весной 1991 года
32:20 • Немного статистики и результаты продаж
33:48 • Nissan Primera P10 на просторах бывшего СССР и не только
35:37 • P10, P11, P11-144, SR20DE …

#nissan #primera #p10 #nissanprimera #primerap10 #1990s #история #автомобиля #автомобиль #обзор #тест #тесты #девяностые #перегон #иномарка #японские #автомобили #обзоры

[SHIROKOV]

W10 на sr20di была в семье около 20и лет, год назад продал, жалею, взял машину свежее и не хуже, тоже Ниссан, но примера будучи на первый взгляд ничем непримечательным универсалом дарила столько приятных эмоций и оставила такое количество приятных воспоминаний, что в момент просмотра этого видео стало даже немного грустно, сколько ошибок начинающего водителя она мне простила, сколько солярисов и иногда даже бмв она наказала со светофора благодаря двум литрам и коротким передачам, в конце концов сколько хлама помогла перевезти и не ломалась от слова совсем, не говоря уже о куче приятных мелочей в салоне, которые радовали каждый день, такие как например люк, плафон в багажнике, эсп, да даже приборка, просто потому-что она была такая же как в Сильвии с13 (180sx) Исключительно приятные воспоминания, кто знает, возможно, однажды куплю такую ещё раз, не откажусь и от седана, но исключительно на sr20 и только на механике.

[Pakatushki-DA]

Отличная машина. Было в свое время подряд две таких. Универсал с 2.0 SR20Di и седан с таким же моновпрыском. Ехали и управлялись очень хорошо. Особенно седан. Двигатель неубиваемый. Как не пытался - не убил. Очень сбитая машина. Внутри уютно. Удобно. По сравнению с солярисами теперешними другой уровень был. Без удешевления всего и везде.

[Ogo_am]

Купил в прошлом мае, как говорят из-под дедушки.Седан 1.6, выпуска декабря 94-го.Езжу и не могу нарадоваться.Устойчивый, динамичный, движок на цепи, плюс масло совсем не берет.Как первое авто просто отличный вариант.Спасибо за ролик!

[ERKENSSON]

Я помню, у соседа в те времена была примера, абсолютно новая, это был конец 90-х. Так поражала неимоверная тишина работы двигателя у Премьеры. Это кстати был уже рестайлинг. С тех пор через меня самого немало абсолютно новых автомобилей прошло, достаточно высококачественных и не дешёвых, но вот что поражает - ни у кого двигатель не работал так тихо с новья, как у той Премьеры. Думаю общее качество комплектующих в наше время уже не то + качество сборки, даже чисто японское сейчас видимо хромает. Не выгодно делать настолько высококачественную сборку авто на конвейере!

[kardanium]

У меня P10 SE 1995 года, который попал под рестайлинг. Движок SR20DE, 5-ступенчатая МКПП. В машине нет ничего неисправного. Всё исправно работает до сих пор.

[timteam]

Замечательный ролик. Я как владелец, в прошлом, g20 в p10 кузове и хорошо знакомый с p11 поколением, да и вообще с ниссанами тех годов, могу точно сказать, что автор ролика неплохо изучил материал, хотя про эту машину и разные ее модификации и достоинства можно говорить еще долго. Смотря подобные ролики, всегда нахожу к чему придраться в подаваемой информации, но тут автор молодец. На мой взгляд этот Nissan определенно лучше своих конкурентов показал себя на длинной дистанции. Я до сих пор хочу себе такой, но в хорошем состоянии найти непросто. Отличный авто со всех сторон.

[marktwo.L]

Хочу заметить, что схожий формат канала есть у "Любитель Авто" и "Автотренды". Но, к тому же, все вы имеете свои стили ведения и озвучки. Каждый из вас имеет свой шарм, что-ли. Спасибо за историю Японского рисовоза. Люблю эти прули. Центральная Сибирь, Красноярск.

[sergeiqwerty]

Благодарю вас, за оооочень интересный материал, спасибо вам за труд.

[lexusowner]

Владею п10 2.0GT 9 лет, хотел ее, именно GT с 16 лет😅.Началось с того, что у отца были две п10 и потом п11.
Машина отличная, проблема только с кузовом.Печалит, что недооцененная машина, но на длинной дистанции(30+ лет) примера показала что может, на дорогах почти не вижу ее конкурентов, а примеры еще катаются.Спасибо за видео!

[alekistra]

11 лет ездил на р10. 1, 6 карб.1992г. Воспоминания только хорошие. На одометре было больше 500 т.км. когда сдал в утиль....ей было тогда уже 27! лет!!! Сейчас на р12 передвигаюсь.

[ДмитрийТравкин-юе]

Слушаю про оснащение в начале 90-х... АБС, гидроусилитель, электростеклоподъемники, электрозеркала, АКПП... А сейчас точно 2023 год?))) А то у нас до сих пор продают машины-барабаны)

[БулатМ-яг]

Спасибо Вам, Казутоша Митсуна за то что вы создали Ниссан Примера Р10. А особенное спасибо за ее ЗАДНЮЮ НЕЗАВИСИМУЮ ПОДВЕСКУ и легендарную управляемость.
.
Я летел на своей ласточке с детского сада с четырьмя детьми в доль Каспийского моря. Играла музыка. Светило солнце. Впереди перекресток. Все стоят и ждут моего проезда. Я подтопил.
.
Эта дура на джипе взяла и поехала пересекая мне путь.
.
Скорость была высокая и я резко дал в право, где с крайней полосы выезжал кто то с обочины и резко дал в лево в свой ряд.
.
Все охринели. Я даже не убирал ногу с педали газа. Так и поехал дальше. Сердце в пятки. На заднем сиденье мои дети.
.
2023 год. Ниссан Примера Р10. 93гв. Двигатель GA16DS. ГБО второго поколения. Бак - тор под запаску.
.
Очень въёрткий автомобиль. Очень не прихотливый и живучий. Когда говорят "ниссан проблема", я отвечаю - если у тебя руки из ж*пы растут, то для тебя любая машина проблема.
.
А англичане, сами чмошники, загнобили япошек.

[ЕвгенийЛапин-фе]

В начале нулевых приобрёл себе ниссан примьеру с мотором SR20DE. Машинка оказалась очень динамичной, и при этом обладала очень по спортивному настроенной подвеской.С перекрёстка, с ходу, оставлял большинство автомобилей далеко позади.На трассе очень нравилось проходить повороты на большой скорости, так как казалось что машина просто приклеена к дороге, и сорвать её с траектории просто невозможно.Разгонял её максимально до 205-207км/ч, это её максималка.После её покупки с пробегом 180000км была заменена передняя подвеска, а также комплект грм(цепь+башмаки).Автомобиль был очень не плох для своего времени, но был у него один большой минус это кузов, совершенно не стойкий к коррозии, из за которого пришлось расстаться с этой машинкой

[navi]

Отличное историческое видео, primera P10 весьма неплохой автомобиль для своего времени, движки серии SR очень крутые получились

[MrAmbienty]

Спасибо за видео. Сам на такой катаюсь уже больше 10 лет и продавать нет в планах. Супернадежная и не прихотливая . Все чинится на коленке в гараже своими силами

[edd]

Владел 2.0 eGT, машина просто класс. Жаль что как и все японцы сильно ржавеет.

[hamletodua]

Потрясная тачка. Езжу уже шестой год и не собираюсь менять никогда. GA16DE, 1995, скоро полмиллиона км пробега

[Vahe.G]

Люблю представлять что машина только только вышла, а рассказывает мне о ней друг, который любит читать иностранные журналы. Хочется уже начать обсуждать дизайн и технические характеристики, но потом понимаю что смотрю видео :D

Я бы кстати хотел прокатится на пежо 405 mi16. Выглядит довольно интересно, особенно в серебристом цвете. Кстати и про пежо 406 тоже было бы интересно послушать.

Есть множество машин которые очень своеобразны и интересны (коррадо например) и уверен что с вашим вниманием к деталям будет очень интересно услышать мнение автожурналистов, которые в свое время старались делать свою работу качественно. С нетерпением жду новые видео (особенно про е38)

[Bio-cb]

Всегда была уверенность что эта премьера намного лучше всяких опелей и Фордов, хотя я в ней даже не сидел никогда, достаточно взглянуть на характеристики движков у японцев

[acm-hy]

Ниссан практически всегда делал классные авто. Эта примера не исключение. Особенно в этой машине мне нравились мотор, КПП и ходовка- прям образец динамики, надёжности и японского конструкторского гения. Кому то конечно нравится Карина Е, она поуютнее внутри, просторнее, ехала плавнее- но Примера брала другим, она больше подходила людям с бензином в крови, на ней лучше чувствовалась дорога, на ней просто приятнее было ехать динамично. Отличная машина. С тех времён я немало ниссанов поменял. Моя любимая марка. Никогда не подводила.