Suzuki Grand Vitara 3.2L - Автообзор и основные отличия от обычной Гранд Витары

[vladimirlar]

Владею подобным авто уже 9 лет. Пробег 160.000. Со всем соглашусь, но поспорю по некоторым пунктам.
1) Расход - добиться 21 л на сотню получалось только при долгом и жестком тошнилове в пробках. На третий год эксплуатации, в начале ноября (т-ра 5-10 градусов), специально провел эксперимент: откатал по городу полный бак в режиме тошнотика, с ограничением по оборотам 2200 или по скорости 100 км/ч - 11, 1 л и потом еще один бак в режиме дурня, когда на любом светофоре и в любую дырку на дороге газ в пол - 17, 2 л. Реальный средний расход по городу 14, 5, трасса 110 км/ч - 9, 5, 130-11, 150-14, 190-22. Все замеры только по баку и на дистанциях порядка 200 км. Бортовой комп расход показывает "от вольного" :(
2) Разгон - 9 с до сотни верно, но с одним моментом. В диапазоне 0-40 км/ч машина просто не едет, а вот 40-130 км/ч - дави и радуйся :), 130-180 - такое, свыше 180 - уже с большой натугой, один раз по спидометру получилось 215. Езжу всегда с включенной "A/T Power", т.к. без нее нет кик-дауна и коробка маниакально тычет максимально высокую передачу. На ровной дороге можно ехать 70 км/ч на 5-й при 1400 оборотах, 110 при 2000. Автомат таки адаптивный, поэтому чтобы машина выстреливала (при тех же 70 км/ч кик даун, секундная задержка, с 5-й на 2-ю, с 1400 на 4000 и вперед!!!), его нужно держать в тонусе.
3) Тормоза - однозначно хотелось бы получше. Но по износу колодок за 8-10 тысяч.... Езжу не по знакам, а на той скорости, которую считаю адекватной в текущей дорожной ситуации и лишь на 150.000 поставил 5-й комплект колодок. Родные диски были поменяны на 105.000. Понимаю, что тормоза важнее, чем разгон, поэтому до упора не изнашиваю и дешевые не покупаю.
4) Свечи - 6 шт. иридиевых, поэтому и недешево. Но и выхаживают дольше. На 150.000 поставил третий комплект.
Личные мысли:
1) Коробка - при 5-ти ступенях, 1-я и 5-я передача растянуты, и фактически, если посмотреть сочетания главной пары и 5-й передачи, получим число, сопоставимое с 6-й передачей в шестиступенчатых коробках.
2) С этого движка сняли не так уж и много кобыл, но при этом кривая крутящего момента просто замечательная: 80-90% крутящего момента доступно с 2000 до 5000, пик на 3200 оборотах. ИМХО, основной ПЛЮС 3, 2, не в том, что она "валит", а в том, что тяга есть ВСЕГДА.
P.S. Авторам, спасибо за массу полезной информации про любимую машину!!! И всем хороших дорог!

[ПетрИсаев-шд]

Очень хорошо подается информация всё понятно, интересно и без воды.Спасибо.

[ГалереяДверей-но]

Видео не свежее, но я все же оставлю комментарий. В минус этому автомобилю автор записывает работу esp., которая душит мотор в момент перебора скорости на повороте. Я ездил на данном авто 2 года. У автомобиля настоящий постоянный полный привод. И ведет себя авто именно как классический полноприводник (не путать с паркетниками с автоматически подключаемой осью), он позволяет на порядок быстрее проходить повороты зимой. И если уж вы переборщили со скоростью то как говорит автор добавление газа никак не спасет положение вы как раз поедете прямо, а вот незначительное снижение тяги заставляет авто ввинчиваться в поворот. За счет этого на гранд витаре зимой можно получать удовольствие от езды.
p.s. пересев с витары на тигуан был уверен что полный привод ведет себя так же. Но первое же кольцо в которое я зашел на привычной скорости отрезвило. сразу идет занос задней оси и тут уже приходится работать рулем и газом. И при езде по раскисшей грунтовке esp витары срабатывает раньше. создается ощущение что неведомая рука ведет машину, а вот тигуан постоянно виляет задом так как электроника срабатывает позже.

[vva]

Как владелец Антары 3, 2, тоже с удовольствием ролик посмотрел!

[shelekhov]

У меня витара 2.4 конец 2008-го года. Колонка есть все по салону обсалютно так же - пластик, колонка. не только помощи при спуске.

[sergovtv]

Всем привет)) Хочу по благодарить вас за такой качественный контент!!! Все понятно, без лишней чепухи, смотреть очень интересно!! Уже в районе полутора лет иду к своей цели что бы приобрести Грант Витару по немногу откладывая в Благодаря вам многое узнал!!!! Большое человеческое СПАСИБО!!!))) Не кого не слушайте у вас все тип топ и удачи вам в этом не легком деле!!!

[alexpetrov]

Cпасибо за видос, с Наступившим парни! Кстати такой же автомат стоит и на 2.7 V6, это aisin a750f который ставился на lexus lx470 видимо поэтому и провал, так как он рассчитан на более мощные двигатели.

[KostrikinAV]

на Америка 2.7 даже на 2007 году был AUX, вернее возможность его подключения. Кнопка есть, а порта нет. Просто в родную магнитолу ставится через штекер вход AUX и сопротивление . Супруге на её ГрандВитаре так недавно сделал.

[pavelmedvedev]

Это и не обзор вовсе, так, "галопом по Европе". Хотя вроде все отмечено правильно, за исключением КПП - на 3.2 она 5-ти ступенчатая и это одно из главных отличий от других витар (на видео это упомянуто вскользь). Двигатель 2.7 и двигатель 3.2 отличаются сильно. Двигатель 3.2 - отдельная разработка, вроде как с GM (они "дружили" с Сузуки некоторое время.). Замена тормозных колодок каждые 8-10 т пробега - враки. Я свои менял на 85 т.Расход в 22 литра - враки. Такой расход возможен только при движении на пониженной по бездорожью или при скорости под 200 км/ч. В среднем максимально зимой в городе со всеми прогревами 15, 5-17, 5 л. По трассе в среднем 10 л (скорость 90-100 км/ч). У меня за 105.000 км пробега средний расход - 12.5 л на 100 км (трасса 70 % + город 30 %).У меня СГВН 3.2 литра - второй СГВН, первый был СГВН 2.0 МКПП.
Позабавило отсутствие литых дисков и шильдика V6 на СГВН НА видео, видимо машина после аварии, заменялись оба крыла, другой причины их отсутствия я не нахожу (ИМХО). СГВН на литых дисках 18" смотрится значительно лучше. Хотя они и более жёсткие по сравнению с 17" и 16".
Автор видео прав, продажи СГВН с двигателем 3.2 литра не пошли в РФ, но не из-за налога-расхода, а из-за имиджевого положения бренда Сузуки. Для россиян Сузуки - не является престижным автомобилем. А для многих россиян понты - важнее. Также не пошли продажи и седана Сузуки Кизаши В интернет есть видео обзор - сравнение СГВН 3.2 и Landrover Freelander 2 с бензиновым двигателем 3.2 литра. Очень интересный обзор, но не совсем корректный по стоимости самих автомобилей. СГВН 3.2 литра стоил тогда 46 тысяч американских долларов (1350000 руб) и Freelander 3.2 - 63 тысячи долларов руб) цены на конец 2009 - начало 2010 годов.

[NARVIK]

Очень интересно! Спасибо! С Праздником!

[АлексейПавлов-яю]

Спасибо вам за обзор редкого автомобиля !

[oreshka]

блин...у меня коротыш 2.4 тапка в пол 15 литров, а тут 11 литров..с Новым Годом хлопцы!!!

[cosmostv]

Спасибо. А какой автомобиль Сузуки более проблемный и более дорогой в содержании. С двигателем 2.7 или 3.2?

[ОлегГалицкий-кф]

По расходу, по городу 16, трасса 9—10 литров, купил машину в салоне 2010 году, год выпуска 2008, клюнул на хорошую скидку, брал за 28000 баксов

[ЛешаДобров-уй]

Оставил в вк просьбу и почти сразу получил обзор!!!! Оперативно!!!! Спасибо огромное!!!!

[ИгорьБасков-бэ]

Очень ждал этот обзор, пользуюсь такой машиной год, очень нравится, но информации по ней реально мало. Спасибо)

[alhr]

Хороший видеообзор, у меня большая просьба, может ли ведущий обзора поделиться затратами на Авто 3, 2 мощностью о которых упомянул? По налог понятно.. а что ещё?

[Denis_Kalistratov]

С Новым Годом!!! Спасибо за первое видео в новом году!!! Оптимально наверное всё же 2.4, для комфортной и размеренной езды (ну сугубо личное мнение), про ESP полностью согласен, не всегда корректно, а первый раз даже страшновато было. Про налог не совсем буду согласен, то что до 249л.с. вполне адекватно, даже для Москвы и СПб, а вот цены на расходники могут не порадовать. А с заменой свечей в 3.2 сложности? Вроде всё сверху, доступно.

[vekovshinin]

"Пару б мне бензоколонок, был бы счастлив, как ребёнок" :))

[yanniiliopoulos]

Да поправка к моему комментарию, диски АТЕ а колодки Оригилал от Сузуки ( Hitachi) керамические, они не много дороже но за то диски не нужно часто мыть.