Les Voitures Électriques D'occasion Sont Invendable

Le véhicule électrique, vu comme la panacée pour une mobilité plus propre et durable, comme une révolution dans l’industrie automobile, se heurte aujourd’hui à une réalité économique. Le marché du véhicule électrique d’occasion, longtemps considéré comme un secteur prometteur pour proposer des secondes mains plus attractives, montre des signes de faiblesse significatifs.

C’est une réalité, les VE d’occasion semblent connaître une pause dans leur ascension fulgurante sur le marché mondial, et la France n'échappe pas à cette tendance. Il est désormais correct de dire que les voitures électriques d'occasion sont invendables, ce qui soulève des questions quant à la viabilité à long terme de cette technologie !

[alain]

Cette vidéo tente gentillement nous faire croire que la voiture électrique n'est pas une bonne chose à base de faux chiffres et de raccourcis complètement faux qui sont très loin de la réalité...

[hades]

N’importe quoi: Un test de capacité permet de vérifier combien de charge la batterie peut réellement retenir comparée à sa capacité initiale. Le marché des véhicules électriques d'occasion a connu une forte croissance ces dernières années de près de 20% par rapport à 2022...🤷‍♂️

[yapasdesouciscavaaller]

Hier j'ai dépanné une Toyota Yaris hybride de 2024 en panne de batterie accessoire avec des câbles.
Je possède des "vieilles" voitures thermiques.
J'ai halluciné en ouvrant le capot.
Tout est plein comme un oeuf, compact, jusqu'en haut.
Elle ne peut pas éteindre ses feux de position, son compteur, son écran, et tous les petits voyants de tous les petits boutons. Rien que sur le moyeu du volant il y a dix boutons et je vous passe le nombre de voyants sur la console centrale etc...
Un airbus la voiture.
Elle ne peut pas choisir traction électrique ou thermique, c'est la voiture qui décide.
Enfin c'est ce qu'elle m'a dit, peut être que c'est possible mais c'est trop compliqué pour les gens, jamais elle ne lira la Doc.
Pas étonnant que les voitures coûtent une blinde à l'achat et en réparation, pèsent des tonnes, qu'avec la multiplication des systèmes il y ait plus de pannes, et qu'elles soient bien plus polluantes in fine.
C'est n'importe quoi, les constructeurs sont fous, ce sont des crétins et je les méprise complètement.

[nathanangelus]

⏩⏩⏩ Depuis 4 ans en Zoe, achetée d'occasion, tout en vivant à la campagne... Ca coûte rien en entretien, ça coûte que dalle à la recharge (borne du village). Jamais je ne reviendrai au termique, c'est tellement dépassé !

[louisonandriamifidy]

J'ai acheté une Kia esoul de 66kw qui a 3 ans et 31500 km. Elle est encore garantie 5 ans je l'ai payée 21500€. Par rapport à ma Kia EV6 elle n'est pas ridicule alors qu'elle est plus ancienne. J'ai de nombreuses options notamment commande à distance du chauffage, siège volant chauffant, conduite autonome de niveau 2, ... Bien que permettant de charger à seleumentb 75kwh par rapport aux 240kw de l ev6 elle est largement suffisante pour faire de la route le week-end end ou pour les vacances. Elle garde son autonomie d'origine à 450kw. Contrairement à ce qui est dit dans la vidéo je n'ai besoin de charger le véhicule moins d'une fois par semaine en faisant 30km par jour en moyenne. On est donc à 4 charges par mois et donc même en recharge publique cela fait peu il est donc très improbable d'avoir de véritables difficultés de charges. Il y a de très bonnes affaires à faire en occasion et au vu du prix payé, même si je revend ma voiture à moitié prix dans quelques années j'airais fais des économies d'usage conséquentes sans parler du confort de conduite d'un véhicule électrique.

[davidmartin]

Super comme vidéo 😮
Nan je deconne.
Les études récentes montrent qu’une batterie de VE perdra 1, 8% d’autonomie par an 😂
Donc ça peut durer 20 ans comme ça 😊
De rien.

Mais oui vous avez raison sur un point une batterie se dégrade dans la temps (quel génie 😂).

Ah j’ai une nouvelle info, un moteur thermique se dégrade aussi dans le temps 😢😂.

[olivelebricoleur]

Je possède deux véhicules électriques en LDD, je paie 250 euros pour deux véhicules, plus 39 euros d'assurance qui fait 289 euros. Coût de recharge inférieur à 3euros pour 100 km. Je ne perds pas d'argent, via mes deux vieux diesel. Plus de traca. Je ne pense pas revenir au thermique. Les personnes qui n'ont pas de VE, critiquent. Il suffit d'en essayer une et c'est adopté. Il faut bien gérer la charge, c'est comme un smartphone ou iphone. Il faut faire du biberonage, pour maintenir la batterie en bon état sur de longues années. Tout s'apprends.

[aurelied.]

Mon dieu, quelle liste d'à-priori éculés...Remettons les choses en place sur base de l'expérience réelle de mon quotidien. en électrique d'occasion de 3 ans, une Model 3 SR+ de 2019 qui est la seule voiture du ménage depuis maintenant 2 ans.

- Il est vrai que les avancées technologiques sont rapides et que cela peut réduire l'intérêt des voitures d'ancienne génération- dont le prix baisse en occasion. Mais les économies de carburant et d'entretien comparé au thermique équivalent, de l'ordre de 50 à 70 % selon les marques et modèles compensent tr!s largement les quelques % de perte de valeur des voitures comparé à une thermique équivalente. D'ailleurs plus de 90 % des revendeurs d'électrique reprennent une électrique, un signe qui ne trompe pas.

- La perte réelle de capacité des batteries après 150.000 km et 5 ans n'est que de 7 à 15 % très grand maximum (82% de capacité après 5 ans et 190.000nkm dans mon cas), et tend ensuite à se stabiliser pour ne plus perdre qu'1 à maximum 2 % par an. Or pendant ces 5 ans le nombre de bornes de recharge a tout simplement explosé au point qu'il y en a partout, que ce soit en raide, en moyenne ou en lente. Pour vous en convaincre, téléchargez l'app Chargemap et regardez les endroits où vous avez l'habitude d'aller. Impossible de se garer plus de 3 jours sans avoir une borne à moins d'un km... sauf à vivre et ne circuler qu'en pleine brousse; ce qui poserait problème en thermique également. L'écosystème a donc tellement évolué que même avec ces (faibles) perte de capacité, une électrique de 5 ans est plus pratique à utiliser maintenant qu'à sa sortie

Le problème n'es donc en réalité pas technologique, ou de fiabilité mais simplement la peur du changement. Acheter une voiture électrique qui est encore sous garantie au moins un an (généralement elles sont garanties 8 ans et 200.000 km) est une excellente affaire, à fortiori vus les tarifs pratiqués suite à la réticence irrationnelle de nos contemporains.

Cela me rappelle simplement les réflexions autour de moi quand j'ai acheté une Toyota Prius d'occasion de 5 ans et 100.000 km il y a 12 ans. La batterie ne tiendra jamais, ce n'est pas fiable, .... A 350.000 km et 17 ans, ma fille en a hérité ; elle roule toujours comme un charme avec sa batterie d'origine qui a accumulé des milliers de cycles. J'ai juste dû lui changer un jeu de disques de freins et la batterie... mais uniquement la 12 V au plomb. Increvable...

Bref, n'ayez pas peur, n'écoutez pas les tristes sires qui aiment faire peut pour faire le buzz : l'électrique l'avenir et en occasion il y a de super affaires à faire, à condition de choisir un modèle répandu, d'autonomie suffisante et de vitesse de charge correcte : un temps de recharge de mois de 30 minutes pour le 10-80 % puisque la puissance-crête ne veut rien dire du tout.. Tesla, Hyundai, VW ID3 par exemple. Et vérifiez la version, puisqu'en général il y a 2 tailles de batterie.

[kissoul]

"très peu [de voitures électriques d'occasion] trouvent preneur". Source ? Parce que pour regarder des VE sur le bon coin j'en vois partir un paquet...

[elakiba]

C'est du délire ! Où va t'on avec ces tarifs exorbitants et injustifiés. Ce n'est qu'une voiture, un moyen de transport. Ni plus, ni moins.
J'ai une Peugeot 5008 1.6 Hdi Année 2010 acquise en 2ème main exactement depuis 5 ans au prix de 5400 €. Elle est dans un état quasi neuf intérieur comme extérieur et très spacieuse, confortable à la conduite pour les longs trajets. Je ne fais que les grands trajets avec. J'ai fais 2 fois le Maroc (15 000 kms), 2 fois l'Andalousie (7 000 kms), le Portugal (4500 kms), Rome l'été passé (5 000 kms) sans oublier 4 à 5 fois par an Lyon-Nice (7 000 kms).
Elle consomme 5, 5 L au 100 kms. Je fais 1050 kms avec un plein de 60 litres.
Depuis son achat il y a 5 ans, je fais une vidange par an (huile de qualité), j'ai changé les 4 pneus et le kit d'embrayage.
Comment peut-on justifier le tarif d'un véhicule récent équivalent à mon 5008 qui oscille entre 40 000 € et 50 000 € ?

[boudu]

il faut continuer à rouler en thermique pour pouvoir payer les bonus de ceux qui achetent des véhicules électriques ...

[cedriclemoing]

Je roule en MG4, 40000km et rien à redire. 2euros les 100km, aucune intention de la revendre, si j'atteins avec elle sera totalement remboursée en économie de carburant. Équipée d'une batterie LFP, qui devrait tenir 3000 cycles soit les mêmes batteries sont utilisées en photovoltaique et sont garanties jusqu'à 15ans et 6000 cycles!
Mais bon chacun fait comme il veut, c'est vrai que rien ne vaut un bon vieux diesel puretech avec EGR, FAP et adblue, paraît qu'en occasion ils s'arrachent comme des petits pains 😝

[philippeantoine]

Absurde : 80% de charge résiduelle de batterie au bout de 40000km, comment pouvez-vous lâcher une ânerie pareille

[husquinjeremy]

Je suis sûr que vous n'avez pas de voiture électrique pour écrire ça...

[Elton_SEGA]

Voiture électrique : un des piliers stratégiques pour enlever la possession de son propre véhicule, on comprend mieux pourquoi le lobbying est si fort…

[xav]

Les gros modèles à 60 000 Euros : 600 km d'autonomie . Mais pas sur l'autoroute à 130km/h. Pas l'hiver, pas si il fait nuit, pas au bout de 2/3 ans. Une voiture qui a 3 ans conduite l'hiver la nuit à 130 km/h c'est la cata..

[enterprise]

Autant essayer de vendre les piles de ma lampe de poches une fois vides !

[fredericdenis]

Globalement, quels sont vos sources ? Autre point, 2:51 "Les voitures electriques ne se vendent pas aussi bien que ce que les chiffres veulent le montrer sur le marché de l'occasion ". Là, je ne comprends carrément pas. Les chiffres ne veulent rien, ils sont naïf, ils servent juste a quantifier. Bref, désolé mais je passe mon chemin.

[luckyluke]

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1, 8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1, 8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans.
Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%.
La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

[Patrick-ynet]

Tout est fait pour que vous achetiez des neuves ça rapporte plus, c’est pour ça que circule tous ces Fakes sur l’électrique